安格雙線驅(qū)動寶馬在華增長 國產(chǎn)車擔綱六成銷量任務

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰 發(fā)自北京

隨著第三代寶馬X5上市，今年寶馬在華的新車大幕正式拉開。

近日，寶馬集團大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官安格在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示：“今年寶馬將推出2系、4系、X3換代、X6換代、X4等多款進口車型，以及X1換代車型、3系xDrive、5系xDrive等國產(chǎn)車型。”

自安格2013年掌舵寶馬大中華區(qū)之后，寶馬小眾化車型全面提速。在依靠進口車型布局豪華車小眾化市場的同時，國產(chǎn)車將承擔寶馬在華銷量增長的重任。

“今年寶馬品牌在華的銷量目標是突破40萬輛，未來數(shù)年主要的增長將來自國產(chǎn)車型?！焙苌僬劶熬唧w銷量數(shù)字的安格，此次明確了寶馬今年的市場目標。一位華北區(qū)經(jīng)銷商透露：“今年寶馬在華的國產(chǎn)車銷量占比計劃達到六成以上，而實現(xiàn)這一目標不僅要繼續(xù)保持5系的增長率，更重要的是推動X1和3系的銷量提升?！?/p>

進口車布局細分市場

近年來，寶馬在華的市場份額得到了明顯提升。數(shù)據(jù)顯示，2009年奧迪在國內(nèi)豪華車市場所占的份額超過40%，寶馬僅為21%。然而截至2012年底，奧迪、寶馬在國內(nèi)豪華車市場所占的份額分別為34%和28%。

2013年，寶馬大中華區(qū)正式進入“安格時代”。作為一個高位接盤者，保持并提高寶馬現(xiàn)有的市場占有率，成為安格的重要使命。面對中國市場需求個性化、多樣化的發(fā)展趨勢，安格計劃加速小眾化車型導入，以填補“走量”車型無法覆蓋的消費群。

繼2013年推出3系GT、3系旅行車、4系雙門轎跑車之后，寶馬（中國）仍在不斷引入新車型?！敖衲陮汃R還將推出2系、4系敞篷版、4系四門版、全新X4、全新?lián)Q代X6等多款個性化車型?！卑哺癖硎尽?/p>

一位寶馬（中國）內(nèi)部人士分析稱，未來對于大眾化車型，寶馬很可能將逐步實現(xiàn)國產(chǎn)，而進口車將主要用來提升品牌和滿足消費者個性化需求。

國產(chǎn)車擔綱銷量重任

在通過進口車發(fā)力小眾化市場的同時，寶馬（中國）也在加速推進國產(chǎn)化車型的升級換代和新品推出，以提高其銷量貢獻率。

“今年寶馬品牌的銷量計劃超過40萬輛?！卑哺窀嬖V《每日經(jīng)濟新聞》記者。據(jù)記者了解，國產(chǎn)車擔綱的銷量比例將達到65%。照此計算，今年寶馬國產(chǎn)車型的銷量將突破26萬輛，相對于去年20.32萬輛的銷售業(yè)績，將同比增長30%左右。

“今年中國經(jīng)濟增幅將在7.5%左右，我們預期汽車市場增幅大約在10%，假定豪華車市場增長為12%，希望寶馬今年在中國市場的表現(xiàn)不低于行業(yè)平均水平?！卑哺裾f。

這就意味著，今年寶馬國產(chǎn)車型銷量增幅不僅要高于寶馬在華的整體銷量增幅，還將高于去年國產(chǎn)車型的增長水平。2013年，寶馬國產(chǎn)車型的銷量為20.32萬輛，相比2012年的16.26萬輛，增長25%。

在經(jīng)銷商看來，國產(chǎn)車型銷量目標的實現(xiàn)還有待于X1車型的換代上市和3系的拉動?！案鶕?jù)慣例，一款全新?lián)Q代國產(chǎn)車型上市，將拉動銷量提升20%以上，我們預計新一代國產(chǎn)X1上市也將如此。同時，此前有部分進口的3系今年將全部國產(chǎn)，這將拉動該系列車型的銷量?！币晃蝗A北區(qū)寶馬經(jīng)銷商表示。

但是，安格對于國產(chǎn)車型的期望并不僅限于此?！拔磥頂?shù)年，國產(chǎn)車型將成為銷量增長的主要貢獻者。”安格表示，為此，寶馬正在和合作伙伴商討未來國產(chǎn)車型的計劃，“緊湊型轎車和SUV市場具有巨大增長潛力”。

目前寶馬在售的緊湊型轎車僅1系一款，目前銷量最大的SUV車型是X3。從安格透露的信息來看，未來緊湊車型和SUV車型可能會加速導入。