凱迪拉克成黑馬 進(jìn)口車市或?qū)⒏唛_低走

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰 發(fā)自北京

今年1月，我國(guó)進(jìn)口車市場(chǎng)迎來“開門紅”。

來自中國(guó)進(jìn)口汽車市場(chǎng)數(shù)據(jù)庫(kù) （以下簡(jiǎn)稱進(jìn)口車數(shù)據(jù)庫(kù)）的數(shù)據(jù)顯示，今年1月進(jìn)口車的供給量和銷量同比增幅均超過三成，其中供給量達(dá)到11.31萬輛，銷量也超過十萬輛。

和去年我國(guó)進(jìn)口車供給和銷量結(jié)構(gòu)基本相同，今年1月，進(jìn)口量和銷量的增長(zhǎng)依然來自于SUV車型，SUV車型的進(jìn)口量占比依然超過六成。

“由于去年同期轎車銷量相對(duì)較低，今年1月轎車的進(jìn)口量一改去年同比下滑的趨勢(shì)，實(shí)現(xiàn)了同比47.5%的增長(zhǎng)。”國(guó)機(jī)汽車股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱國(guó)機(jī)汽車）市場(chǎng)部高級(jí)經(jīng)理王存表示。

從各個(gè)品牌的進(jìn)口量來看，寶馬、奔馳依然是進(jìn)口“大戶”，今年1月進(jìn)口量均超過1萬輛。凱迪拉克則成為當(dāng)月進(jìn)口車市場(chǎng)一匹“黑馬”，在進(jìn)口量排行榜中首次進(jìn)入前十名，位列第五。

“雖然今年1月進(jìn)口車市場(chǎng)表現(xiàn)樂觀，但是這一態(tài)勢(shì)很可能將在一季度之后扭轉(zhuǎn)。今年進(jìn)口車市場(chǎng)將實(shí)現(xiàn)高開低走。”王存如此預(yù)測(cè)。

1月進(jìn)口車供需增三成

來自進(jìn)口車數(shù)據(jù)庫(kù)的數(shù)據(jù)顯示，今年1月海關(guān)共進(jìn)口汽車11.31萬輛，同比增長(zhǎng)30.3%，其中乘用車同比增幅為31.6%，達(dá)到11.2萬輛。從乘用車的進(jìn)口結(jié)構(gòu)來看，SUV車型依然是主流。

今年1月我國(guó)海關(guān)SUV、轎車、MPV車型的進(jìn)口量分別為7.03萬輛，3.79萬輛、0.39萬輛，在乘用車總進(jìn)口量的占比達(dá)到62.8%，轎車和MPV車型的占比分別為33.8%和3.5%。

數(shù)據(jù)還顯示，1月轎車進(jìn)口量同比增長(zhǎng)47.5%，同期SUV和MPV車型進(jìn)口量的同比增幅分別為24%和39.3%。

去年由于多月轎車進(jìn)口量同比出現(xiàn)下滑趨勢(shì)，導(dǎo)致全年轎車的進(jìn)口量?jī)H為39.3萬輛，同比下滑11.6%。對(duì)此，王存表示，“1月轎車銷量增幅轉(zhuǎn)正，主要是因?yàn)槿ツ晖诨鶖?shù)較低導(dǎo)致，同時(shí)部分新車型的進(jìn)口量較大。”

值得注意的是，由于去年11月底凱迪拉克全新進(jìn)口車ATS上市，目前處于集中鋪貨期，因此其進(jìn)口量相對(duì)較高。數(shù)據(jù)顯示，今年1月，凱迪拉克ATS的進(jìn)口量達(dá)到2800輛左右。凱迪拉克SRX作為一款進(jìn)口量較大的SUV車型，今年1月的進(jìn)口量不到3000輛。由于ATS的帶動(dòng)，今年1月凱迪拉克品牌以0.66萬輛的進(jìn)口量，成為進(jìn)口車市場(chǎng)的一匹“黑馬”，一躍成為第五名。

寶馬、奔馳依然是當(dāng)月進(jìn)口“大戶”，位居前兩名，進(jìn)口量分別為1.32萬輛和1.18萬輛。

在進(jìn)口量增長(zhǎng)的同時(shí)，進(jìn)口車的銷量也在大幅度增長(zhǎng)，今年1月，我國(guó)銷售進(jìn)口車超過十萬輛，同比增長(zhǎng)超過三成，其中新車銷量高走貢獻(xiàn)明顯。

數(shù)據(jù)顯示，去年9月底上市的全新奔馳S級(jí)轎車，今年1月銷量為0.25萬輛左右，剛剛上市不足一月的Jeep自由光，1月銷量也已經(jīng)超過1600輛。

進(jìn)口車市或?qū)⒏唛_低走

國(guó)機(jī)汽車認(rèn)為，今年1月進(jìn)口車市場(chǎng)供需兩旺，是延續(xù)去年12月進(jìn)口車市場(chǎng)供給量和需求量慣性增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。實(shí)際上，今年1月進(jìn)口車供給已經(jīng)出現(xiàn)環(huán)比下滑態(tài)勢(shì)。

中國(guó)進(jìn)口車數(shù)據(jù)庫(kù)提供的數(shù)據(jù)顯示，今年1月海關(guān)進(jìn)口量環(huán)比下滑3.9%，乘用車進(jìn)口量環(huán)比下滑4%。目前進(jìn)口車市場(chǎng)優(yōu)惠幅度依然較大，1月進(jìn)口車市場(chǎng)平均優(yōu)惠6萬元，優(yōu)惠幅度達(dá)到8.8%。相比而言，去年僅有12月、9月、8月進(jìn)口車的價(jià)格優(yōu)惠幅度高于8.8%，分別為9%、9.5%和9.2%。同時(shí)，來自中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，1月在自主品牌合資品牌的庫(kù)存均處于警戒線之下時(shí)，進(jìn)口車庫(kù)存卻超警戒線水平，由上月的1.36增至1.80。

“這就說明，目前進(jìn)口車的市場(chǎng)環(huán)境并不樂觀，經(jīng)銷商依然在承受巨大的壓力。”國(guó)機(jī)汽車認(rèn)為。

此外，通常情況下，新車型是刺激進(jìn)口量和銷量的主要因素，但今年進(jìn)口車市場(chǎng)并沒有“走量”新車型，而是小眾車型居多。今年進(jìn)口車市場(chǎng)的主要貢獻(xiàn)者SUV車型，比如沃爾沃XC60等，也或?qū)?shí)現(xiàn)部分國(guó)產(chǎn)，這些都將給進(jìn)口車市場(chǎng)帶來一定的影響。

由此可見，雖然今年進(jìn)口車市開局良好，但是未來增速很可能將持續(xù)放緩，全年進(jìn)口車市場(chǎng)將呈現(xiàn)高開低走的態(tài)勢(shì)。據(jù)此前發(fā)布的 《2013年中國(guó)進(jìn)口汽車市場(chǎng)報(bào)告》預(yù)測(cè)，今年進(jìn)口車市場(chǎng)增幅約為7%。