雅閣低配車型將上市拉銷量 廣本沖擊50萬輛目標

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰 發(fā)自北京

近日，來自廣汽本田經(jīng)銷商的消息稱，全新雅閣2.0L低配版車型將于2月28日上市，新車型將成為雅閣車系內售價最低的入門級車型。

“即將上市的雅閣2.0L低配版車型，官方售價有望回歸到18萬元區(qū)間，增加了這款車型后，雅閣將回歸日系B級車主流競爭區(qū)間。”廣汽本田經(jīng)銷商表示。

去年下半年開始，日系車復蘇明顯。廣汽本田去年銷售43.5萬輛，同比增長37.6%。與同為日系車商的東風日產(chǎn)、廣汽豐田相比，廣汽本田的當務之急是重新樹立起雅閣在B級車市場的地位。

雅閣的銷量提升對于廣本來說具有重要意義。今年下半年，廣汽本田銷量的另一個支柱車型SUV即將上市,將與雅閣、凌派一起構成銷量中堅，共同沖擊今年50萬輛的銷量目標。

雅閣推低配拉銷量/

來自全國乘用車聯(lián)席會的數(shù)據(jù)顯示，今年1月，雅閣銷售0.46萬輛，銷量情況并不理想。去年10月，第九代雅閣上市首月銷量就突破萬輛，去年12月這款車的銷量則飛速攀升到2.2萬輛。

對此，廣汽本田相關負責人認為：“1月時值中國農歷春節(jié)假期，不少工人安排休假，產(chǎn)能有所受限，導致終端供貨出現(xiàn)緊張。”

一位華北區(qū)的汽車經(jīng)銷商集團負責人則表示：“雅閣銷量下滑，與1月優(yōu)惠幅度收窄也有關系。進入1月后，在華北不少城市，第九代雅閣的讓利優(yōu)惠幅度有所收窄，幅度為30%左右。” 此外，在廣汽本田的大本營華南區(qū)域，一位經(jīng)銷商表示：“去年底銷售任務順利完成后，今年1月這款車的優(yōu)惠幅度下調至1萬元。”

但是，來自日系競爭對手的壓力日漸明顯。全國乘用車聯(lián)席會的數(shù)據(jù)顯示，今年1月東風日產(chǎn)天籟銷量同比增幅超過200%，廣汽豐田凱美瑞同樣保持高速增長。

作為廣汽本田的銷量支柱，第九代雅閣于去年9月底強勢回歸，官方定價從20.68萬元起。根據(jù)廣汽本田的規(guī)劃，這款車的主推車型為2.4L車型，起售價格為22.98萬元，競爭對手為德系B級車帕薩特；雅閣2.0L車型的競爭對手則主要瞄準包括凱美瑞在內的日系B級車。

廣汽本田副總經(jīng)理閣先慶曾表示，第九代雅閣售價區(qū)間提升至20萬元以上，與這款車型使用諸多先進技術不無關系，“這款車型是FUNTEC技術的集大成者，在油耗方面比上一代車型提升了13%，動力提升了8%。同時這款車還擁有武裝到牙齒的安全配置，包括同級別車里面最高水準的靜音系統(tǒng)。”

對此，業(yè)內資深分析師張志勇認為：“第九代雅閣進入20萬元以上的區(qū)間挑戰(zhàn)德系B級車型帕薩特，這樣的定位要打動消費者，需要市場培育的時間。”

此外，一位日系車經(jīng)銷商也向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示：“目前在中國，日系車已經(jīng)成為高性價比的代名詞，如果消費者要購買20萬元以上的B級車，仍然會考慮德系品牌的產(chǎn)品技術特點。”

據(jù)記者調查，目前主流B級日系車型如凱美瑞、天籟的官方指導價均為18萬元左右起，從終端市場來看，老款凱美瑞車型的最低售價甚至降至13萬元。

“即將推出的雅閣2.0L低配版車型將擴展雅閣的市場區(qū)間，增加2.0L車型銷售的比重，將雅閣的定位重新拉回至日系車主力競爭區(qū)間。”上述經(jīng)銷商集團相關負責人認為。

在去年雅閣上市發(fā)布會上，廣汽本田執(zhí)行副總經(jīng)理郁俊透露了雅閣今后的戰(zhàn)略方向，即增加2.4L車型銷量，提升雅閣品牌價值。此前，2.0L車型一直是雅閣銷量的主要支柱，2.4L車型只有在2010年接近50%，隨后占比持續(xù)走低。數(shù)據(jù)顯示，2013年雅閣2.0L銷量為7.63萬輛，在雅閣銷量中占據(jù)64%的份額。

沖擊50萬輛銷量目標/

上述經(jīng)銷商集團相關負責人認為：“低配車型的推出將增加2.0L車型的銷量，起步價降低也將吸引更多的消費者對雅閣的關注，這在一定程度上會帶動雅閣2.4L，甚至3.0L車型的銷售。”

雅閣銷量的增長，對廣汽本田完成今年銷量目標具有重要意義。根據(jù)廣汽本田的規(guī)劃，今年該企業(yè)將在去年43.5萬輛的基礎上再提升15%，實現(xiàn)銷量突破50萬輛。

為實現(xiàn)這一目標，通過新車刺激銷量則是最好的手段。“今年廣汽本田將推出包括全新奧德賽、全新歌詩圖、全新飛度以及一款小型SUV在內的四款新車。”郁俊表示，新車型的導入提速，將推動廣本的實現(xiàn)強勢回歸。

在這四款新車中，小型SUV無疑將成為廣汽本田銷量增長的重要支柱。“這款車型將于今年下半年上市，因此對今年銷量的貢獻有限。”廣汽本田華南區(qū)經(jīng)銷商表示，“相較而言，奧德賽、歌詩圖、新飛度的車型換代對于銷量的刺激作用有限，而凌派和雅閣仍是銷售重中之重。”

“原本凌派上市時我們只計劃銷售6萬輛，最終去年實現(xiàn)9萬多輛的銷量，今年也確實了給凌派提出了更高的目標。”郁俊表示，這意味著本田針對中國市場開發(fā)的車型受到市場可，而廣本將加快投放針對中國市場的產(chǎn)品投放。

此外，郁俊還表示，廣本正在推進渠道模式變革。“隨著汽車主要消費群體由70后轉為80后，他們對渠道的需求也發(fā)生了轉變，而目前業(yè)界的渠道模式已經(jīng)無法滿足80后用戶新的需求。”郁俊表示，目前首家標準特約店于去年12月在江蘇南通開業(yè)，未來三年將全面完成新店建設和老店改造工程。