奧迪定調(diào)20%年均增速 德系三強(qiáng)啟動(dòng)小型車爭霸賽

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 劉旭 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 劉旭 發(fā)自北京

2013年，奧迪完成48.85萬輛的銷售目標(biāo)，同比增幅21.6%，占豪華車市場的份額達(dá)到35%。

日前，一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部執(zhí)行副總經(jīng)理葛樹文對(duì)媒體宣布：“我們實(shí)現(xiàn)了全面的領(lǐng)先。”

基于這一市場表現(xiàn)，一汽-大眾總經(jīng)理張丕杰首次提出，到2020年，奧迪在中國市場的銷量將實(shí)現(xiàn)100萬輛。單一市場實(shí)現(xiàn)100萬的體量對(duì)于一個(gè)豪華車品牌而言，挑戰(zhàn)將更為多樣。對(duì)此，葛樹文表示，奧迪將啟動(dòng)面向未來的“品牌戰(zhàn)略”。

2014年，豪華車市場競爭在開年已經(jīng)打響。在德系A(chǔ)BB（奧迪、寶馬、奔馳）的競爭中，奧迪面對(duì)的是將本年度定義為“寶馬之年”的寶馬品牌，以及國產(chǎn)即將加速的奔馳品牌。從一家獨(dú)大到兩強(qiáng)之爭，2014年豪華車第一陣營的競爭或?qū)⒅噩F(xiàn) “三駕馬車”的時(shí)代。

小型車成為增長原動(dòng)力/

3月底，國產(chǎn)奧迪A3將正式上市，毫無疑問，這款車將成為奧迪本年度的銷量增長支撐。“未來我們大致規(guī)劃要在奧迪A3整體平臺(tái)上做到10萬輛左右。”葛樹文向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，目前奧迪國產(chǎn)車型的體量基本都在10萬輛區(qū)間。

按照一汽-大眾奧迪的產(chǎn)品規(guī)劃，2014年除了奧迪A3家族中的兩款全新車型將在佛山工廠下線外，一汽-大眾奧迪還將推出3款全新車型和12款改款車型。按照規(guī)劃，未來，一汽-大眾奧迪每年將至少引入3款全新車型。

2014年，除了奧迪A3外，Q31.4T也將成為重要的銷量支撐。一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì) 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，小型車領(lǐng)域在豪華市場未來競爭中將扮演愈發(fā)重要的角色。該相關(guān)負(fù)責(zé)人進(jìn)一步表示，從今年開始，奧迪品牌將力保每年20%左右的增長速度，穩(wěn)步發(fā)展。

實(shí)際上，小型車已成為2014年豪華車企業(yè)競相加緊布局的細(xì)分市場，特別是位居豪華車第一陣營的德系三強(qiáng)。

分析豪華車市場數(shù)據(jù)可知，細(xì)分市場的下移已經(jīng)延展到小型車領(lǐng)域。中國汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長羅磊告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，整體汽車市場的細(xì)分領(lǐng)域，除SUV市場持續(xù)高速增長之外，A級(jí)車市場呈現(xiàn)上升趨勢，而C級(jí)車市場占比下降明顯，這與豪華車消費(fèi)者的年輕化以及整體市場趨于成熟息息相關(guān)。

奧迪啟動(dòng)品牌提升戰(zhàn)略/

不過，葛樹文坦承，奧迪與競爭對(duì)手相比在品牌方面存在弱勢，品牌將是奧迪未來發(fā)展的重要方面。

在2012年奧迪業(yè)績溝通會(huì)上，奧迪發(fā)布領(lǐng)先者戰(zhàn)略，作為該戰(zhàn)略重要支撐，一汽-大眾奧迪啟動(dòng)了“品牌戰(zhàn)略”。

據(jù)葛樹文介紹，該戰(zhàn)略將以“未來”為導(dǎo)向，從產(chǎn)品、用戶、渠道和品牌傳播四個(gè)層面，與消費(fèi)者展開更易感知、更加有效的溝通，為奧迪用戶帶來更加愉悅的體驗(yàn)。

有分析人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，奧迪將提升品牌的最重要嘗試放在中國市場，也是基于奧迪品牌在中國的特殊歷史背景，使得其品牌基礎(chǔ)與全球其他地區(qū)相比，與奔馳、寶馬最為接近。

在業(yè)績溝通會(huì)上，葛樹文坦承，在品牌尊貴度方面，奧迪與競爭對(duì)手存在差距。根據(jù)奧迪的規(guī)劃，品牌層面的建設(shè)將更為細(xì)化，從各個(gè)維度上闡釋奧迪品牌。葛樹文曾向記者表示，到2015年，奧迪的品牌尊貴度將從現(xiàn)在的第二位，提升到第一位。

上述奧迪相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，此次“品牌戰(zhàn)略”正式啟動(dòng)，標(biāo)志著一汽-大眾奧迪進(jìn)入全新的發(fā)展階段。

在一汽-大眾旗下奧迪品牌瞄準(zhǔn)100萬輛銷量目標(biāo)的情況下，提升品牌成為關(guān)鍵任務(wù)。上述分析人士告訴記者，作為一個(gè)豪華車品牌，在這一數(shù)量級(jí)別上，保證品牌尊貴度不被稀釋，并非易事。

“從細(xì)分產(chǎn)品到價(jià)格區(qū)間，豪華車向入門級(jí)下沉的趨勢已經(jīng)不可逆轉(zhuǎn)。”羅磊向記者表示。