神秘富豪闕文彬重構(gòu)“恒康系”：“橫掃”多家民營醫(yī)院 “豪賭”新能源汽車

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 劉林鵬 岳琦 發(fā)自成都    

每經(jīng)記者 劉林鵬 岳琦 發(fā)自成都

在資本市場長袖善舞，但異常低調(diào)的福布斯富豪闕文彬，正在重構(gòu)旗下“恒康系”的產(chǎn)業(yè)版圖。

《每日經(jīng)濟新聞》記者注意到，近來，“恒康系”兩個主要的資本運作平臺恒康醫(yī)療（002219，SZ）和西部資源（600139,SH）動作頻頻。恒康醫(yī)療從去年開始便閃電般地收購了多家民營醫(yī)院；西部資源則欲砸重金高調(diào)進軍新能源汽車行業(yè)，如今已接連覓得合作伙伴。

2月10日晚間，恒康醫(yī)療發(fā)布公告，稱其子公司將以6000萬元受讓邛崍福利醫(yī)院有限公司100%的股權(quán)。

2月11日晚間，西部資源公告稱，計劃通過收購資產(chǎn)等方式進軍新能源汽車領(lǐng)域并打通全產(chǎn)業(yè)鏈。公司擬以現(xiàn)金支付方式，向重慶恒通客車有限公司、重慶市交通設(shè)備融資租賃有限公司增資，分別獲得51%股權(quán)。同時，向微宏動力系統(tǒng)（湖州）有限公司收購其持有的重慶恒通電動客車動力系統(tǒng)有限公司66%股權(quán)。

一天后的2月12日，西部資源再次披露稱，擬與江蘇省歐瑞斯汽車有限公司共同出資1億元成立公司涉獵新能源汽車。

已經(jīng)涉足醫(yī)藥、礦業(yè)、地產(chǎn)、物流、通航等多個產(chǎn)業(yè)的“恒康系”此時將觸角伸向民營醫(yī)院和新能源領(lǐng)域，意欲何為？這背后又潛藏著怎樣的資本棋局？

閃電收購多家民營醫(yī)院/

通過一系列閃電般的并購，“恒康系”已將川內(nèi)多家民營醫(yī)院收入囊中。曾經(jīng)的“獨一味”已成為如今的“恒康醫(yī)療”，獨一味更名一事或許就透視出“恒康系”對醫(yī)院板塊的熱情。

并購大戲從去年1月便開始上演，手法可謂迅捷。

去年1月11日，恒康醫(yī)療公告稱，已與四川省紅十字腫瘤醫(yī)院 （后改名為成都平安醫(yī)院）及腫瘤醫(yī)院產(chǎn)權(quán)所有人（出資人）周彩娥、劉興明簽署了 《四川省紅十字腫瘤醫(yī)院腫瘤診療中心85%收益權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議》，作價1.2億元收購轉(zhuǎn)讓方所擁有的腫瘤診療中心15年85%經(jīng)營收益權(quán)。

去年5月6日，恒康醫(yī)療公告稱，計劃以自有資金收購四川健順王投資持有的資陽健順王體檢醫(yī)院有限公司100%股權(quán)、四川健順王投資和張紹明持有的德陽美好明天醫(yī)院有限公司100%股權(quán)，以及王健忠持有的蓬溪中醫(yī)院·骨科醫(yī)院100%股權(quán)。收購價格共計1.2億元。

5個月后的10月28日，恒康醫(yī)療公告稱擬收購李聶輝、王健忠、張繼斌持有的邛崍福利醫(yī)院100%股權(quán)，當日已與上述3人簽署《股權(quán)收購意向書》。如今恒康醫(yī)療以6000萬元的代價將邛崍福利醫(yī)院收入了囊中。

《每日經(jīng)濟新聞》記者翻看券商資料發(fā)現(xiàn)，券商對于恒康醫(yī)療數(shù)筆收購還是給予了較高的評價，并預計未來將繼續(xù)通過并購民營醫(yī)院完善公司在醫(yī)療服務(wù)領(lǐng)域的布局。

然而，掘金民營醫(yī)院的道路并非都是坦途。有行業(yè)人士認為，在藥企完成投資收購之后，對醫(yī)院管理“零經(jīng)驗”的醫(yī)藥企業(yè)如何平衡醫(yī)院運營收支并維持上下游價值鏈的整合，包括如何經(jīng)營醫(yī)院、醫(yī)生長期投資的資金鏈考量等問題，仍待考驗。

斥巨資押注新能源汽車/

作為“恒康系”的主要資本運作平臺，西部資源對新能源汽車覬覦已久。隨著2013年新能源汽車銷量的大幅增長和2014年初諸多行業(yè)利好政策發(fā)布，西部資源終于出手。

2月11日，停牌近一個月的西部資源公布其重大資產(chǎn)重組進度。公告顯示，西部資源擬以現(xiàn)金支付方式，向重慶恒通客車有限公司（以下簡稱恒通客車）、重慶市交通設(shè)備融資租賃有限公司增資，分別獲得51%股權(quán)。同時，向微宏動力系統(tǒng)（湖州）有限公司收購其持有的重慶恒通電動客車動力系統(tǒng)有限公司 （以下簡稱恒通電動）66%股權(quán)。

值得注意的是，對于上述交易的具體價格和資金來源，西部資源并未公布。僅就交易標的的注冊資本來看，恒通客車注冊資本2.28億元；重慶市交通設(shè)備融資租賃有限公司注冊資本10億元；恒通電動注冊資本為1億元。由此計算，西部資源此輪增資收購耗資或超過6億元。

西部資源并未止步于此。2月12日晚間其發(fā)布公告稱，公司擬與江蘇省歐瑞斯汽車有限公司 （以下簡稱江蘇歐瑞斯）共同出資1億元設(shè)立蘇州恒康泰汽車新能源投資有限公司從事新能源汽車相關(guān)業(yè)務(wù)，其中西部資源以貨幣方式出資8000萬元，歐瑞斯汽車以貨幣或無形資產(chǎn)出資2000萬元。

但此前西部資源發(fā)布的業(yè)績預告顯示，預計2013年全年虧損4500萬元至6750萬元。對于進軍新能源汽車領(lǐng)域，西部資源稱，公司擬以鋰礦石為原材料基礎(chǔ)，實現(xiàn)鋰電池材料、鋰電池組裝、新能源汽車開發(fā)、制造和銷售一體化的產(chǎn)業(yè)布局，打造新能源汽車板塊的完整產(chǎn)業(yè)鏈。 相比大手筆押注新能源汽車，西部資源卻在出售其礦業(yè)資產(chǎn)。1月30日，公司公告稱，擬轉(zhuǎn)讓子公司禮縣大秦黃金開發(fā)有限公司（以下簡稱大秦黃金）70%股權(quán)，轉(zhuǎn)讓價格為1650萬元。此次股權(quán)轉(zhuǎn)讓預將實現(xiàn)投資收益990.91萬元。

事實上，在轉(zhuǎn)讓大秦黃金之前，公司已將旗下的鋰業(yè)孫公司贛州晶泰鋰業(yè)有限公司（以下簡稱晶泰鋰業(yè)）全部股權(quán)作價800萬元出售。但西部資源還將在交易完成后以200萬元的價格對晶泰鋰業(yè)擁有的鋰輝石礦進行回購。對此，西部資源稱，本次交易不影響主業(yè)運營與資源儲備，有利于盤活閑置資產(chǎn)，但可能產(chǎn)生部分投資虧損。

西部資源對新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈打造可謂用心良苦，但構(gòu)筑全產(chǎn)業(yè)鏈的目標并沒有想象中那么容易。西部資源董秘王娜對 《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，公司一直看好新能源汽車完整產(chǎn)業(yè)鏈，在鋰電原料、電池組裝等領(lǐng)域進行了多年的準備。

早在2010年，西部資源就開始了對鋰業(yè)資源的探索。2010年3月，公司在江西設(shè)立了全資子公司江西西部資源鋰業(yè)有限公司并以其為主體收購了鋰礦資源。

“政策和市場都趨于成熟，2014年可以說是新能源汽車的元年。”民族證券汽車行業(yè)分析師曹鶴對《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，目前已經(jīng)有很多資本開始關(guān)注這個行業(yè)，都想借此東風從中獲益。

合作方背后浮現(xiàn)疑云/

值得注意的是，西部資源與恒通客車方面的合作仍未落定，但與江蘇歐瑞斯的合作已經(jīng)達成，而江蘇歐瑞斯背后疑云浮現(xiàn)。

據(jù)西部資源公告介紹，江蘇歐瑞斯法定代表人為徐步俊，是一家專門研發(fā)、生產(chǎn)、銷售新能源純電動輕型車輛的公司，其產(chǎn)品應用于公安巡邏、郵政投遞、旅游觀光等，擁有國家質(zhì)檢總局頒發(fā)的設(shè)備生產(chǎn)許可證。

《每日經(jīng)濟新聞》記者從多處證實，徐步俊為中大集團創(chuàng)始人徐中大的父親。目前中大集團仍因徐中大家族內(nèi)部矛盾而深陷股權(quán)糾紛和虧損之中，中大集團的新能源汽車項目在高調(diào)招募投資者。

徐中大曾公開宣稱，中大汽車集團BE純電動客車項目邀請國內(nèi)外有強烈意愿、足夠?qū)嵙Φ耐顿Y者進行零資產(chǎn)整體重組或分塊整合，未上市的中大汽車集團以30億元出讓50%以上股權(quán)或參股。

徐中大在接受 《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示，江蘇歐瑞斯是其父親運營的公司，與中大集團沒有直接關(guān)系，西部資源方面曾就新能源汽車項目與其接洽，但因“現(xiàn)金不夠，實力不足”沒有進一步合作。對于與中大集團的接觸，西部資源方面表示目前不便回應。

中大汽車集團戰(zhàn)略發(fā)展部項目經(jīng)理朱杰也向記者證實，西部資源高管與中大汽車集團有接觸，但目前還沒有實質(zhì)進展。同時，朱杰也表示，江蘇歐瑞斯主要做小型電動車業(yè)務(wù)，與中大汽車集團的客車業(yè)務(wù)差別很大。

對于和江蘇歐瑞斯的合作，王娜稱，該公司并沒有股權(quán)糾紛，合作主要是看中其具有一定的技術(shù)和渠道優(yōu)勢，與其共同成立的合資公司將作為西部資源新能源汽車運作平臺之一，進行新能源汽車領(lǐng)域的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售等。

曹鶴對《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，觀光電動車等小型電動車實際上不能稱作汽車，其技術(shù)早已突破，資質(zhì)和門檻極低，所以市場也很混亂。而新能源汽車的生產(chǎn)銷售是需要較高的資質(zhì)和實力。

“西部資源的目標不是做觀光車，而是做新能源汽車。”對于江蘇歐瑞斯的技術(shù)和資質(zhì)問題，王娜表示，“我們后續(xù)會有一些安排，利用江蘇歐瑞斯現(xiàn)有的技術(shù)基礎(chǔ)和平臺，可能會做一些收購和研發(fā)生產(chǎn)。”