北汽集團(tuán)搶攻第一陣營(yíng) 布局新產(chǎn)能叫板長(zhǎng)安

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰 發(fā)自北京

在收購(gòu)昌河案進(jìn)入倒計(jì)時(shí)之際，10月底，北京汽車集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱北汽集團(tuán)）又宣布將在云南投產(chǎn)新的產(chǎn)能項(xiàng)目。

通過(guò)不斷推進(jìn)在全國(guó)多地的收購(gòu)計(jì)劃，北汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)了布局華南、華北、華中、華東、西南的基地規(guī)劃，產(chǎn)能規(guī)模大幅攀升,這成為其謀劃全面超越長(zhǎng)安集團(tuán)，躋身國(guó)內(nèi)第四大汽車集團(tuán)的重要籌碼。

來(lái)自中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年1~10月，長(zhǎng)安汽車?yán)塾?jì)銷量183.7萬(wàn)輛，排名行業(yè)第四；同期，北汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)銷售164.77萬(wàn)輛，排名位于長(zhǎng)安汽車之后。

但對(duì)于北汽集團(tuán)而言，如何驅(qū)動(dòng)各個(gè)產(chǎn)能基地“多輪”快速行駛，尚難預(yù)測(cè)。一位接近北汽集團(tuán)的人士告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，目前微車市場(chǎng)低迷，北汽集團(tuán)的微車產(chǎn)能能否如期提升其銷量規(guī)模并貢獻(xiàn)利潤(rùn)，尚無(wú)法預(yù)測(cè)。“除微車業(yè)務(wù)外，發(fā)展自主品牌的乘用車仍是北汽集團(tuán)的重心，但能否向各個(gè)基地輸入新車型，這對(duì)北汽集團(tuán)來(lái)說(shuō)是個(gè)考驗(yàn)。”

頻頻擴(kuò)產(chǎn)

今年，北汽集團(tuán)推進(jìn)的兼并重組案已達(dá)3起。

8月初，北汽集團(tuán)通過(guò)收購(gòu)江蘇省鎮(zhèn)江汽車制造廠，實(shí)現(xiàn)了布局華東市場(chǎng)的計(jì)劃。該基地建于江蘇省鎮(zhèn)江市丹徒區(qū)，30萬(wàn)輛總產(chǎn)能將分兩期建成，每期產(chǎn)能為15萬(wàn)輛：一期將主要生產(chǎn)SUV、MPV等車型；二期將主要生產(chǎn)中高端乘用車、新能源汽車等車型以及汽車發(fā)動(dòng)機(jī)等零部件產(chǎn)品。

北汽集團(tuán)收購(gòu)昌河汽車的計(jì)劃也在暗中推進(jìn)。10月初，北汽集團(tuán)收購(gòu)昌河的最大障礙，即昌河江西基地脫離長(zhǎng)安汽車的方案已獲國(guó)資委批復(fù)。

北汽集團(tuán)一不具名人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示：“目前談判已經(jīng)進(jìn)入尾聲，簽約在即。”

數(shù)日后，10月26日，北汽集團(tuán)與德宏傣族景頗族自治州政府、云南景成集團(tuán)代表在昆明正式簽署北汽集團(tuán)云南產(chǎn)業(yè)基地（瑞麗）合作協(xié)議。北汽集團(tuán)計(jì)劃投資36億元建設(shè)云南產(chǎn)業(yè)基地，分兩期實(shí)施，總產(chǎn)能為15萬(wàn)輛。一期項(xiàng)目預(yù)計(jì)2015年建成投產(chǎn)，主要生產(chǎn)商用車、SUV等車型。

對(duì)此，一位接近北汽集團(tuán)的人士告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，“與當(dāng)?shù)卣?、企業(yè)的合作，可以幫助北汽集團(tuán)解決汽車生產(chǎn)資質(zhì)的問(wèn)題。”

北汽集團(tuán)海外收購(gòu)計(jì)劃也在醞釀當(dāng)中。北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼曾公開(kāi)表示：“今年北汽集團(tuán)除了將在國(guó)內(nèi)完成收購(gòu)，還將積極推進(jìn)國(guó)際收購(gòu)。”

爭(zhēng)奪第四

今年北汽集團(tuán)高頻率地推進(jìn)兼并重組，歸根結(jié)底還是為了實(shí)現(xiàn)北京市對(duì)其提出的相關(guān)要求。據(jù)上述接近北汽集團(tuán)的人士透露，北京市相關(guān)部門為北汽集團(tuán)定下的“十二五”發(fā)展目標(biāo)是超越長(zhǎng)安，產(chǎn)銷規(guī)模躋身國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)第一陣營(yíng)，確保行業(yè)第四，爭(zhēng)取成為國(guó)內(nèi)第三大汽車集團(tuán)。

盡管目前北汽集團(tuán)已經(jīng)建成了華北、華南、華中、西南以及華東基地，但要超越長(zhǎng)安仍具有一定難度。

“北汽集團(tuán)還將繼續(xù)推進(jìn)兼并重組，特別是通過(guò)對(duì)原屬于長(zhǎng)安汽車的昌河汽車江西基地的收購(gòu)，不僅可以削弱長(zhǎng)安的生產(chǎn)規(guī)模，而且增加北汽集團(tuán)的實(shí)力。”業(yè)內(nèi)人士表示。

數(shù)據(jù)顯示，2012年昌河汽車實(shí)現(xiàn)銷售11.3萬(wàn)輛。今年1~10月，其累計(jì)銷量為7.87萬(wàn)輛。

前景待考

通過(guò)兼并重組，北汽集團(tuán)的生產(chǎn)規(guī)模得到大幅提升，未來(lái)其能否發(fā)揮規(guī)模效益且實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷兩旺呢？

對(duì)此，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，“北汽集團(tuán)大力度地?cái)U(kuò)產(chǎn)微車產(chǎn)能為未來(lái)的發(fā)展埋下隱患。”

根據(jù)規(guī)劃，目前北汽集團(tuán)西南、華中等基地都已開(kāi)始投產(chǎn)微車車型，或計(jì)劃生產(chǎn)微車。但目前我國(guó)的微車市場(chǎng)環(huán)境已明顯出現(xiàn)頹勢(shì)。來(lái)自中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，今年10月交叉型乘用車產(chǎn)銷分別為12.61萬(wàn)輛和12.73萬(wàn)輛，同比下降31.63%和32.27%。1~10月交叉型乘用車銷售137.41萬(wàn)輛，同比下降25.45%。

“在市場(chǎng)整體萎縮情況下，除了最早進(jìn)入市場(chǎng)的上汽通用五菱和長(zhǎng)安外，包括奇瑞等后進(jìn)入者都很難再取得突破性進(jìn)展，北汽集團(tuán)的微車是否能夠?qū)崿F(xiàn)旺銷還很難預(yù)測(cè)。”業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為。

同時(shí)，隨著北汽集團(tuán)生產(chǎn)基地相繼投產(chǎn)，如何推進(jìn)整體發(fā)展，也考驗(yàn)著北汽集團(tuán)的運(yùn)營(yíng)與管理能力。

“支撐各個(gè)基地發(fā)展，實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益需要北汽集團(tuán)輸出資金、人才、技術(shù)、車型，并充分考驗(yàn)北汽集團(tuán)的資源整合能力。據(jù)其目前的實(shí)力，能否實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，依然是個(gè)未知數(shù)。”上述接近北汽集團(tuán)的人士表示。

目前北汽集團(tuán)的發(fā)展依托于北京奔馳、北京現(xiàn)代、北汽福田三家企業(yè)，自主品牌乘用車板塊的發(fā)展依然處于爬坡期，在研發(fā)、營(yíng)銷等方面仍處于經(jīng)驗(yàn)積累階段。數(shù)據(jù)顯示，今年1~10月北汽集團(tuán)旗下自主品牌乘用車?yán)塾?jì)銷售13.14萬(wàn)輛，截至目前紳寶銷量?jī)H為0.56萬(wàn)輛。

“高舉高打是自主品牌向高端市場(chǎng)突圍的重要途徑，但是市場(chǎng)的積累和口碑積淀并非一日之功，北汽集團(tuán)需要時(shí)間去經(jīng)營(yíng)這一品牌。”業(yè)內(nèi)人士對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者分析稱。