日系中高級車增長乏力 九代雅閣欲打技術(shù)牌翻盤

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 黃琳涵 發(fā)自上海    

每經(jīng)記者 黃琳涵 發(fā)自上海

隨著廣汽本田第九代雅閣上市，本田打響了在中國市場上反擊的關(guān)鍵一槍。

廣汽本田執(zhí)行副總經(jīng)理郁俊日前向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，“我們對九代雅閣強(qiáng)勢回歸，重新成為中國中高級車市的引領(lǐng)者充滿信心。”

在新一代雅閣的助力下，廣汽本田今年銷量設(shè)定為超過40萬輛，同比增長超過30%。

然而，參照率先實現(xiàn)換代的豐田凱美瑞和日產(chǎn)天籟目前的市場表現(xiàn)，日系品牌中高級車的“翻盤”之戰(zhàn)依舊面臨著壓力。今年前8月，以邁騰、帕薩特為代表的德系雙雄在這個市場仍然處于上風(fēng)。

在此背景下，為了保證新一代雅閣的競爭優(yōu)勢，廣汽本田甚至不惜延后其上市時間，進(jìn)行了長達(dá)9個月的“本土化定制工作”。

郁俊對于第九代雅閣突圍的信心，來自于新一代雅閣搭載了本田最先進(jìn)的動力技術(shù)，新增的多項科技配置也再次提升了該車的價值。

日系中高級車遭遇圍攻/

作為日系品牌曾經(jīng)的中高級車三強(qiáng)之一，雅閣曾多次領(lǐng)跑中高級車市場。然而，在越來越多的競爭者涌現(xiàn)之后，雅閣逐漸退出了前三強(qiáng)行列。全國乘用車市場信息聯(lián)席會（以下簡稱乘聯(lián)會）數(shù)據(jù)顯示，今年前8月，雅閣銷售62582輛，不僅在銷量上只達(dá)到邁騰、帕薩特的一半左右，同時還跌出了中高級車銷量前十的陣營。

雅閣所處的日系車整體環(huán)境也不樂觀。去年，日系中高級車的市場份額下跌近10個百分點至32.6%，且這一下滑趨勢還在持續(xù)。今年上半年，日系中高級車市場份額再次同比下降4.6個百分點至31.7%。雖然在市場份額上日系車還是處于第一，但與德系車的差距已從去年的3.5個百分點縮小至不到1.84個百分點。

與此同時，在大眾“德系雙雄”（帕薩特、邁騰）及通用“雙君一邁”（君威、君越及邁銳寶）的強(qiáng)攻下，日系中高級車的銷售區(qū)間被進(jìn)一步擠壓至20萬元區(qū)間以內(nèi)的2.0L排量車型。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，在今年前8月，雅閣2.0L車型銷量為52308輛，占該車型銷量的83.6%；凱美瑞2.0L的車型銷量為86913輛，占該車型銷量的77.5%。

在這一排量的市場上，日系品牌又與法、韓系品牌正面交鋒。在現(xiàn)代索納塔、標(biāo)致508等車型緊逼下，雅閣、凱美瑞被迫陷入“以價換量”的境地?！睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》記者從華東、西南、華南等地區(qū)經(jīng)銷商了解到，此前八代雅閣的最高優(yōu)惠已經(jīng)逼近3萬元，而新凱美瑞的平均優(yōu)惠也在1.5萬元左右。

有觀點指出，對于以雅閣為代表的日系中高級車而言，如果繼續(xù)安于2.0L的排量車型和20萬元左右的價格，其在中高級車的市場份額或?qū)⑦M(jìn)一步被蠶食。

第九代雅閣打“技術(shù)牌”反擊/

剛剛上市的第九代雅閣推出了三個排量、六款車型，售價為20.68萬~29.98萬元。郁俊對記者表示，新一代雅閣將以2.4L車型為主力產(chǎn)品。

九代雅閣2.4L車型的價格為22.98萬~23.58萬元，直指帕薩特、邁騰1.8T的主力產(chǎn)品價格區(qū)間。

作為品牌形象和提升利潤的重要車型，新一代雅閣對于廣汽本田意義重大。今年前8月，廣汽本田累計銷售約24萬輛，距離郁俊定下的40萬輛目標(biāo)還差16萬輛。目前在其產(chǎn)品序列中，僅上市不久的凌派月銷量能保持在萬輛左右，飛度、鋒范、奧德賽以及理念的銷量總和剛超過萬輛。由此可見，新雅閣需要保持月銷量1萬~2萬輛的水平，才有可能使其整體銷量達(dá)標(biāo)。

據(jù)了解，為了確保產(chǎn)品的競爭優(yōu)勢，廣汽本田不惜推遲了新一代雅閣在中國的上市時間。郁俊向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者介紹，第九代雅閣在北美上市之后近一年時間才在中國上市，主要是因為“花了9個月對中國市場做專屬的開發(fā)和設(shè)計”。

除了在設(shè)計上更強(qiáng)調(diào)本土化外，新雅閣也在試圖通過打造新的賣點。不同于凱美瑞選擇的兩代同堂銷售，也有別于天籟的以價換量，新雅閣選擇了押寶技術(shù)。這一思路與本田中國的戰(zhàn)略思想保持一致。在本田看來，要在中國市場獲得成功，必須依靠新技術(shù)來引領(lǐng)。

第九代雅閣最大的亮點在于動力總成。據(jù)了解，新一代雅閣是本田在國內(nèi)首款搭載 “地球夢科技”動力總成技術(shù)的車型。三款發(fā)動機(jī)中，除了2.0L車型仍沿用現(xiàn)有的i-VTEC發(fā)動機(jī)外，2.4L直列四缸和3.0LV6發(fā)動機(jī)都屬于“地球夢科技”技術(shù)中所包含的動力總成。據(jù)廣汽本田介紹，該動力總成技術(shù)是本田最新研發(fā)的面向世界的新技術(shù)，在燃油經(jīng)濟(jì)性方面有著較為突出的表現(xiàn)。

據(jù)了解，率先使用該技術(shù)的北美版第九代雅閣在剛剛過去的8月實現(xiàn)銷售38855輛，突破了歷史紀(jì)錄。

但有觀點指出，目前以大眾為代表的渦輪增壓技術(shù)已經(jīng)成為“節(jié)能”的代名詞，本田的新技術(shù)是否能撬動市場，還有待考驗。