8月份燃油價上漲10% 全球航企股價環(huán)比下跌超6%

每經(jīng)記者 李卓 發(fā)自北京

8月燃油價格的上漲，導致了全球航企股價環(huán)比的急速下降。

《每日經(jīng)濟新聞》記者今日（9月10日）從國際航空運輸協(xié)會（IATA，以下簡稱“國際航協(xié)”）發(fā)布的最新財務數(shù)據(jù)調(diào)查報告獲悉，根據(jù)彭博全球航空公司指數(shù)（Bloomberg Worldwide Airlines Index）顯示，8月份，全球航空公司股價環(huán)比下跌超6%，低于股票市場總體表現(xiàn)。

國際航協(xié)認為，這主要由于原油和航油價格上漲，8月份，燃油價格上漲了10%，達到130美元/桶。

國際航協(xié)同時分析指出，油價上漲主要是地緣政治局勢造成的，在過去的一個月里，埃及和敘利亞形勢不斷惡化，影響到燃油的供應。此外，由于美國經(jīng)濟數(shù)據(jù)表現(xiàn)樂觀，歐元區(qū)經(jīng)濟結束了長達18個月的衰退，預計燃油需求在未來幾個月內(nèi)會增加，這也推動了燃油價格的上漲。

不過，同比去年，美國和歐洲航空公司股票價格仍呈上漲趨勢，財務表現(xiàn)令人滿意，而亞太地區(qū)航空公司的表現(xiàn)則相反。根據(jù)國際航協(xié)發(fā)布的第二季度財務數(shù)據(jù)顯示，美歐航空公司的利潤有很大改觀，亞太地區(qū)航空公司的盈利有所下降。

“第二季度財務數(shù)據(jù)表明全球航空公司總體表現(xiàn)比較穩(wěn)健，經(jīng)過季節(jié)性調(diào)整，第二季度的利潤水平仍然表現(xiàn)強勁，56家航空公司的抽樣調(diào)查也顯示，航空公司利潤與去年同期相比有所改善。”國際航協(xié)表示。

具體而言，北美地區(qū)航空公司采取重組策略，利潤增長尤為顯著，參與調(diào)查的15家北美航空公司稅后凈利潤達到23.82億美元；歐洲航空公司已經(jīng)扭轉(zhuǎn)了虧損局面，今年第二季度實現(xiàn)了盈利，參與調(diào)查的11家歐洲航空公司稅后凈利潤達到4.93億美元。

相比之下，亞太地區(qū)航空公司的財務表現(xiàn)卻遜色于去年同期，18家亞太航空公司稅后凈利潤虧損7.18億美元。

“隨著發(fā)達經(jīng)濟體下行壓力的緩解，航空貨運市場開始表現(xiàn)出復蘇跡象，7月份再次實現(xiàn)增長，貨運量很有可能打破長達18個月的停滯狀態(tài)。不過，當前支撐航空貨運量增長的因素仍不穩(wěn)定——歐元區(qū)的復蘇還不均衡，亞太地區(qū)還沒有見到貨運量增長的任何跡象。”國際航協(xié)認為。

7月份，航空客運量實現(xiàn)穩(wěn)健增長，增幅達5%，這主要歸功于新興市場的推動。載客率在7月份有所回落，但仍保持較高水平，載貨率則保持在穩(wěn)定的低位水平?？瓦\收益水平保持穩(wěn)定，與一年前的水平接近。客運收益水平自2012年年初以來，一直保持平穩(wěn)。穩(wěn)健的需求增長推動并確保載貨率穩(wěn)定增長。美國航空公司的收益已經(jīng)恢復到一年前的水平。

按美元計算，自2011年年初以來，國際票價一直呈下降態(tài)勢。不過，如果將匯率、燃油附加費和其他收益考慮在內(nèi)，從國際范圍來看，客運收益水平與一年前的水平大體相當。