江淮下調銷量目標 變革乘用車體系推進“全員”營銷

每經編輯 每經記者 楊海艷 發(fā)自上海    

每經記者 楊海艷 發(fā)自上海

“經歷了2008年金融危機后，江淮在2009和2010年的市場表現非常好，所以當時定下了較高的目標。根據市場情況變化，我們將對目標進行中期修訂，其中此前（公司‘十二五’）計劃的150萬輛整車銷量將下降至100萬輛，規(guī)模銷售額仍為1000億元。”江淮汽車股份有限公司（以下簡稱江淮汽車）技術中心產品規(guī)劃部部長張心懷向《每日經濟新聞》記者表示。

今年3月，江淮同悅車身銹蝕事件被曝光后，江淮轎車的銷量受此影響顯現下滑趨勢。反思這一事件，江淮汽車副總經理嚴剛告訴 《每日經濟新聞》記者，未能及時了解顧客的訴求，是導致上述危機事件的重要原因，而更改變這一現象的途徑則是“最大限度地集結資源”。因此，日前江淮乘用車宣布將瑞風、和悅和星銳三大品牌營銷公司進行整合。

“原有的三個營銷公司中，部長級以上的100多人，將整合縮編為25人左右，其他人員全部派駐到各個省，負責規(guī)劃、營銷、服務等具體職能。”嚴剛表示。

2015年銷量目標下調

2010年末，江淮汽車“十二五”規(guī)劃發(fā)布，計劃到2015年實現整車銷售150萬輛，其中海外市場占20%。當時江淮集團規(guī)劃出商用車、乘用車、零部件和國際化業(yè)務四個板塊。在商用車方面，將輕卡為定位為核心業(yè)務，目標是到“十二五”末成為世界前三；重卡為戰(zhàn)略業(yè)務，要保持國內前六的市場地位；乘用車領域，目標是“進入自主品牌第一陣營”。

據江淮汽車人士透露，在此次調低2015年銷量目標后，其核心以及戰(zhàn)略業(yè)務等定位并未發(fā)生太大變化。從數據上看，目前江淮商用車板塊領域的重卡和輕卡業(yè)務，仍然保持良好的發(fā)展勢頭。

數據顯示，今年上半年，江淮汽車重卡銷量達到1.76萬輛，同比增長27.6%，行業(yè)排名第6；江淮輕卡上半年銷量達12.33萬輛，同比增長8.23%，位居行業(yè)第二。

“從目前來看，江淮的乘用車特別是轎車，是目前的短板。”全國乘用車聯席會副秘書長崔東樹認為。數據顯示，2012年江淮乘用車銷量約20萬輛；今年上半年，江淮乘用車在國內銷量11.34萬輛，同比增長25%，在國內自主品牌中排名第7位。

對于這一局面，分析認為，江淮集團應重點改變其在乘用車領域的被動局面。

乘用車營銷體系變陣

8月9日，江淮和悅A30下線，同日安徽江淮汽車乘用車營銷分公司也宣告組建。嚴剛對此整合坦言，“分散資源，運營三大營銷公司并不合理”。

而在嚴剛看來，對同悅事件的反思也直接促成了江淮乘用車營銷架構的調整。據嚴剛介紹，在對此前轎車、多功能車以及多功能商用車三大營銷公司進行整合后，未來江淮乘用車營銷公司的人馬將分布于國內的各個?。ㄊ?、自治區(qū)），劃分為規(guī)劃控制部、銷售執(zhí)行部和服務支持部三個業(yè)務模塊。

淡化大區(qū)制后，江淮乘用車將進一步對終端營銷層面 “放權”。據悉，省級營銷總監(jiān)將有充分的決策權，根據當地的網絡建設情況、經濟環(huán)境等情況，因地制宜地制定網絡發(fā)展和營銷計劃。

嚴剛預計，營銷體系調整后，未來江淮經銷商平均單店年銷量將達到550輛。

乘用車品牌力待強化

“對江淮來說，乘用車特別是轎車確實是我們的短板?！眹绖偺谷槐硎荆瑸閺浹a乘用車短板，江淮在去年年底樹立瑞風、和悅兩大子品牌后，開始進一步對雙品牌的產品進行豐富和充實。

“未來我們進一步確立MPV的核心業(yè)務地位，做優(yōu)SUV并做精轎車業(yè)務。”張心懷告訴《每日經濟新聞》記者。

在江淮的乘用車板塊中，以MPV聞名江湖的瑞風品牌，一直是其重要的利潤支撐。但是隨著競爭加劇，江淮在MPV市場也面臨極大挑戰(zhàn)。數據顯示，2012年江淮瑞風銷量為5.4萬輛，在MPV市場上排名第4位；今年上半年，瑞風的銷量同比增長7.2%，達到2.87萬輛，但市場排名已經滑落到第6位。

“江淮還將會對現有的MPV產品線進行上下延伸，覆蓋8萬~25萬元的價格區(qū)間?！睆埿膽驯硎尽０匆?guī)劃，江淮將在瑞風M5、和悅RS外，進一步推出小型MPV瑞風M3；在中高端領域，將推出瑞風M7，與別克GL8等合資車型正面競爭。

此外，在SUV車型瑞鷹停產后，江淮仍會在瑞風和和悅兩個品牌下豐富SUV車型。

在轎車領域，產品重點在于A級和A0級車型，但隨著合資品牌的不斷下探，自主品牌正遭遇壓力，江淮要在此細分市場分得一杯羹，也并不容易。