新華網(wǎng)：阿里拿到第二張移動互聯(lián)網(wǎng)“船票”

新華網(wǎng)上海5月1日電（記者高少華、姚玉潔、周琳）“我看見微信，也很緊張?！币粋€多月前，阿里巴巴集團董事會主席馬云曾對騰訊公司董事長馬化騰如是說。 而在近日，隨著阿里巴巴集團以5．86億美元投資入股新浪微博，馬云應該可以放松些心情了。此舉不僅有助阿里彌補社會化電商“短板”，同時預示著阿里將拿到繼騰訊之后的第二張移動互聯(lián)網(wǎng)“船票”，從而在巨頭紛爭的移動端大戰(zhàn)中實現(xiàn)“逆襲”。 網(wǎng)絡(luò)巨頭拼搶移動互聯(lián)網(wǎng)“船票” 智能手機的普及使中國移動互聯(lián)網(wǎng)獲得飛速發(fā)展，并不斷顛覆著傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)業(yè)格局。對國內(nèi)許多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)來說，由ＰＣ端向移動端遷移已成為首要任務(wù)。一場爭搶移動互聯(lián)網(wǎng)“船票”的競爭也由此拉開帷幕。 在這其中，騰訊旗下的微信被公認為已率先拿到了第一張真正意義上的移動互聯(lián)網(wǎng)“船票”。近3億用戶的龐大流量、強關(guān)系的社交營銷圈子、打通中的移動支付閉環(huán)以及隱現(xiàn)的開放平臺生態(tài)等，都使微信遙遙領(lǐng)先于其他互聯(lián)網(wǎng)同行。 360董事長周鴻祎此前表示，當前在移動互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域所有互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)均是摸著石頭過河，“唯一獲得移動互聯(lián)網(wǎng)‘船票’的是微信”。針對外界的褒揚，馬化騰則謹慎地稱，微信拿到的“只是張站臺票”，后面能不能上船還并不知道。 除微信外，新浪微博被認為也已拿到了移動互聯(lián)網(wǎng)的“船票”。目前，新浪微博注冊用戶超5億，75％的活躍用戶使用移動端登錄微博。新浪ＣＥＯ曹國偉表示，2013年新浪將所有產(chǎn)品線的聚焦點都轉(zhuǎn)向移動互聯(lián)網(wǎng)。 其他互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)同樣不甘落后。近日，搜狐董事局主席兼ＣＥＯ張朝陽宣布，搜狐新聞客戶端用戶量突破一億，搜狐希望借此在移動互聯(lián)網(wǎng)時代拿到一張“船票”。金山董事長雷軍不久前也表示，金山已基本拿到移動互聯(lián)網(wǎng)“船票”，“哪怕現(xiàn)在是五等艙，我們也一定能拿到頭等艙‘船票’”。 近日，業(yè)內(nèi)人士根據(jù)國內(nèi)市場份額最大的應用商店“安卓市場”和“91安卓助手”當天的下載量排行認為，騰訊和新浪微博已拿到“船票”，手機瀏覽器ＵＣｗｅｂ也基本上算是勝券在握，而其他互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)確實還不敢說已拿到“船票”。 第二張“船票”落戶阿里巴巴 “阿里巴巴集團在三年前開始發(fā)展移動業(yè)務(wù)，但一直沒有跟上競爭對手騰訊和其微信服務(wù)的發(fā)展步伐?！瘪R云今年3月份在香港出席瑞士信貸亞洲投資大會時表示，阿里巴巴在移動業(yè)務(wù)方面缺少創(chuàng)造力，也不幸運。公司未來在移動業(yè)務(wù)的競爭包括收購與并購，以及招聘更多員工等。 移動互聯(lián)網(wǎng)是今年阿里系最重要的戰(zhàn)略重點之一。對阿里巴巴來說，如何在蓬勃發(fā)展的移動互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域復制自己在ＰＣ互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的優(yōu)勢，是決定其未來發(fā)展的頭等大事。 正是在此背景下，近期業(yè)界頻繁傳出阿里巴巴在移動互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域進行投資的消息，這些投資涵蓋了移動瀏覽器、數(shù)據(jù)分析平臺、ＬＢＳ應用等眾多領(lǐng)域。 在業(yè)界看來，此次阿里巴巴入股新浪微博，本質(zhì)上是馬云在移動互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的戰(zhàn)略布局，國內(nèi)移動互聯(lián)網(wǎng)的第二張“船票”將正式落戶阿里巴巴。 根據(jù)雙方合作計劃，新浪微博、淘寶、支付寶這移動互聯(lián)網(wǎng)上的三大應用，在未來將可以打通賬號使用，這有望催生出一個規(guī)模不亞于微信的無線用戶群體。 “阿里最近動作迅速頻繁，很快在移動、社交、移動平臺和入口補足了缺口?！眲?chuàng)新工場董事長李開復稱。 流量變現(xiàn)需重視用戶體驗 阿里入股新浪微博后，預計將在未來三年內(nèi)給新浪微博帶來大約3．8億美元的營銷和社會化電子商務(wù)的收入。曹國偉表示，隨著互聯(lián)網(wǎng)越來越走向移動化和社交化，這一合作將創(chuàng)造更多個性化、人性化的產(chǎn)品和服務(wù)。 資深互聯(lián)網(wǎng)人士劉興亮認為，新浪拿到的是阿里巴巴平臺上最具價值的用戶數(shù)據(jù)，阿里巴巴拿到了中國最大的社交平臺上的社交關(guān)系，阿里期冀的電商ＳＮＳ（社交網(wǎng)絡(luò)）將得以實現(xiàn)。同時，兩大主流平臺的攜手，將對移動互聯(lián)網(wǎng)市場格局產(chǎn)生重大影響。 雖然目前移動互聯(lián)網(wǎng)仍處于發(fā)展的早期階段，但如何將流量變現(xiàn)已成為困擾移動互聯(lián)網(wǎng)的最大問題。許多傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)的盈利方式不再適用于移動互聯(lián)網(wǎng)，已經(jīng)獲得巨大流量的應用則開始紛紛探索商業(yè)化盈利之路。 如果阿里、新浪微博能順利融合，這意味著微博不僅可展示企業(yè)的品牌、形象和貨物，還能實現(xiàn)一鍵購買和支付寶結(jié)算，阿里期待的社交化平臺也能一步實現(xiàn)。然而，目前微博上充斥著很多植入式廣告，不少都采用大量轉(zhuǎn)發(fā)甚至刷屏手段，已引發(fā)部分網(wǎng)民的不滿。 “阿里和新浪微博的合作在方向上沒有任何問題，但是在方式方法上卻還沒有明確?！彪娮由虅?wù)分析師陳壽送表示，目前而言，阿里僅僅是在“占位”，還沒有找到合適切入點，將流量、用戶和電商有效結(jié)合。 李開復認為，微博是單向社交鏈，有了阿里的幫助，新浪微博的廣告和推薦會更相關(guān)更值錢。不過，對雙方來說，打通數(shù)據(jù)沒那么容易，可以先從有錢的地方做起。