鐵路改革是A股福音嗎

隨著大部制改革落定，久受詬病的鐵道部將被撤銷，實(shí)行鐵路政企分工。A股與鐵路系統(tǒng)相關(guān)的股票不少，如果鐵道系統(tǒng)真正推行市場化運(yùn)行規(guī)則，打破鐵老大的壟斷，則相關(guān)上市公司未來一定會脫穎而出，投資機(jī)會也會由此衍生；反之，當(dāng)改革仍然動搖不了根深蒂固的壟斷惡習(xí)時，鐵路股要想在A股市場有好的投資機(jī)會，就基本上只能是鏡花水月。

鐵路股不是沒有機(jī)會，在高鐵建設(shè)大干快上的年代，中國南車(601766)、中國北車(601299)等鐵路股狂飆，一方面是市場看重的高鐵建設(shè)大躍進(jìn)帶來的高鐵股業(yè)績提升，另一方面也是源于中國先進(jìn)的高鐵技術(shù)刺激了投資人的興趣。

隨著鐵道部拆分成三大塊，規(guī)劃、監(jiān)管、運(yùn)營各司其職。對于投資者來說，當(dāng)鐵道部的企業(yè)職責(zé)真正成為市場主體后，尤其是真正引入競爭機(jī)制，比如讓民營資金和外資進(jìn)入相關(guān)的鐵路建設(shè)和運(yùn)營，鐵路客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)不再由少數(shù)幾家企業(yè)壟斷，鐵路系統(tǒng)的經(jīng)營與管理引入多元化的競爭機(jī)制，公眾斷然不會對票價上漲耿耿于心，縱觀國際市場，還沒看到市場化競爭帶來鐵路客運(yùn)票價和貨運(yùn)成本上升的。

對于A股市場而言，如果鐵道部的撤銷真正成為鐵路行業(yè)市場化的開始，相信對于中國這樣的鐵路大國來說，鐵路股的機(jī)會還會有很多，鐵路企業(yè)上市的也會越來越多，以高鐵建設(shè)而言，整個產(chǎn)業(yè)鏈的上中下游，如果在安全的前提下進(jìn)行市場化運(yùn)作，高鐵股的投資機(jī)會，誰又能夠否認(rèn)呢？

當(dāng)然，鐵路行業(yè)還帶有一定的公益性，相關(guān)政府部門如果在“市場”的口號下，把本該政府部門的職責(zé)推卸給市場，然后行壟斷之實(shí)，這樣的情形，就另當(dāng)別論了。