SUV市場(chǎng)格局大變 日系掀救市行動(dòng)反擊德美車(chē)系

每經(jīng)編輯 每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 黃琳涵 發(fā)自上海    

每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 黃琳涵 發(fā)自上海

今年9月以來(lái)，由于日系車(chē)在華銷(xiāo)量遭到重挫，為傳統(tǒng)的銷(xiāo)售旺季添了幾分寒意。

摩根大通近期發(fā)表研究報(bào)告指出，受中日關(guān)系緊張影響，東風(fēng)汽車(chē)銷(xiāo)售受阻，故降低對(duì)其今明兩年盈利預(yù)測(cè)各10%；瑞銀證券也下調(diào)廣汽集團(tuán)2012~2014年的EPS（每股收益）預(yù)測(cè)至0.38、0.50、0.57元，下調(diào)幅度為13.6%、18%、24%。

日系車(chē)整體銷(xiāo)量下滑讓一向擔(dān)當(dāng)其銷(xiāo)售主力軍的SUV市場(chǎng)也因此受到影響。今年9月，在我國(guó)國(guó)產(chǎn)乘用車(chē) （不含微客）市場(chǎng)中，僅SUV市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。不過(guò)，其中市場(chǎng)容量最大的中高端SUV市場(chǎng)卻出現(xiàn)下滑，成為SUV中唯一下滑的細(xì)分市場(chǎng)。

SUV市場(chǎng)格局正在遭遇顛覆式的沖擊，以德系和韓系為代表的SUV以強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)步步逼退日系車(chē)。在SUV市場(chǎng)上，逐步形成了上有奧迪Q5、大眾途觀和CR-V，中有長(zhǎng)城哈弗、韓系現(xiàn)代ix35，另有多款車(chē)型并存的均衡市場(chǎng)格局。

日系車(chē)掀救市行動(dòng)求逆轉(zhuǎn)

值得關(guān)注的是，長(zhǎng)期把持該細(xì)分市場(chǎng)半壁江山的本田CR-V、日產(chǎn)逍客、豐田RAV-4、豐田漢蘭達(dá)等日系車(chē)型均呈現(xiàn)不同程度的銷(xiāo)量下滑。來(lái)自蓋世網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，本田CR-V銷(xiāo)量今年9月同比下滑47.9%至1.04萬(wàn)輛，結(jié)束了蟬聯(lián)多年銷(xiāo)量冠軍的神話。日產(chǎn)逍客和豐田RAV4銷(xiāo)量分別下滑46.5%和48.3%至6696輛和5355輛，跌出萬(wàn)輛陣營(yíng)。豐田漢蘭達(dá)銷(xiāo)量6111輛，同比下滑35.4%。

從SUV市場(chǎng)量排名來(lái)看，本田CR-V、日產(chǎn)逍客、豐田漢蘭達(dá)和豐田RAV4，分別從去年9月的第1、第3、第4和第5位，下滑至第4、第10、第12和第14位。

日系車(chē)在華遭受的不利局面，給其他品牌提供了闊步前行的機(jī)會(huì)。面臨日益被蠶食的市場(chǎng)份額，日系車(chē)企從廠商到經(jīng)銷(xiāo)商層面都開(kāi)始發(fā)力，試圖努力保住自己的市場(chǎng)份額。豐田、日產(chǎn)、本田等品牌先后從廠商層面掀起了非降價(jià)類(lèi)救市行動(dòng)，以不同形式賠付意外車(chē)輛所受損失，以消除購(gòu)車(chē)者的后顧之憂。

相對(duì)于降價(jià)促銷(xiāo)，日系企業(yè)此番的救市行動(dòng)顯得更為理性，在調(diào)整了產(chǎn)銷(xiāo)供應(yīng)的基礎(chǔ)上不折損品牌價(jià)值。記者從東風(fēng)日產(chǎn)隆佳專營(yíng)店了解到，針對(duì)近期的突發(fā)形勢(shì)，廠家產(chǎn)能已經(jīng)減半，并同時(shí)縮減了該店目標(biāo)銷(xiāo)量。

廣汽豐田的4S店銷(xiāo)售人員告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者：“降價(jià)不是長(zhǎng)期手段，鑒于減產(chǎn)和品牌價(jià)值等因素，廠商已對(duì)各系車(chē)型收緊了優(yōu)惠，以漢蘭達(dá)為例，該車(chē)最高優(yōu)惠一萬(wàn)元，如果消費(fèi)者希望得到特定背景下由第三方造成損失的相關(guān)保險(xiǎn)，優(yōu)惠還會(huì)再減少。”

在付出了巨大努力之后，日系車(chē)市場(chǎng)開(kāi)始有所起色，并且其主力SUV市場(chǎng)也開(kāi)始恢復(fù)元?dú)?。一位東風(fēng)日產(chǎn)銷(xiāo)售人員告訴記者，目前該店逍客銷(xiāo)量已回升四成，雖然較去年同期仍有差距，但已經(jīng)好于預(yù)期。

日產(chǎn)汽車(chē)執(zhí)行副總裁西川廣人10月14日表示，盡管現(xiàn)在談及未來(lái)情況還過(guò)早，但他希望未來(lái)2個(gè)月內(nèi)能在華銷(xiāo)售恢復(fù)至正常水平，計(jì)劃今年在中國(guó)售出135萬(wàn)輛汽車(chē)。

德美出擊小型SUV搶占份額

有汽車(chē)業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，日系車(chē)SUV市場(chǎng)遭遇滑鐵盧并非偶然，是一個(gè)量變到質(zhì)變的過(guò)程。倘若在車(chē)型定位、新車(chē)引入、決策周期等方面不做調(diào)整，將繼續(xù)處于被動(dòng)地位。

在中日關(guān)系事件之前，日系車(chē)整體就以呈現(xiàn)下滑態(tài)勢(shì)，相反德、美、韓系卻后勁十足，取得了快速增長(zhǎng)。

全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)在接受 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，受制于歐洲市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)持續(xù)下行，以通用、大眾為首的車(chē)企已在當(dāng)?shù)刂饾u縮減業(yè)務(wù)，將重心轉(zhuǎn)移至中國(guó)、巴西等新興市場(chǎng)，并希望通過(guò)提升上述區(qū)域的市場(chǎng)業(yè)績(jī)彌補(bǔ)歐洲市場(chǎng)的發(fā)展困局。

SUV車(chē)型作為近兩年中國(guó)市場(chǎng)上升最快的細(xì)分市場(chǎng)，成為車(chē)企的集中發(fā)力點(diǎn)，很多汽車(chē)廠商都試圖深入更多的細(xì)分市場(chǎng)以提高自己的市場(chǎng)占有率。大眾、通用等企業(yè)在品牌形象和技術(shù)上都不輸于日系企業(yè)，因此日系企業(yè)在中國(guó)市場(chǎng)目前不僅面對(duì)外交環(huán)境上的干擾，還有強(qiáng)勢(shì)對(duì)手對(duì)其主導(dǎo)市場(chǎng)猛擊。

崔東樹(shù)表示：“國(guó)內(nèi)車(chē)市的最大特點(diǎn)是價(jià)格體系跨度大，轎車(chē)的跨度大，SUV的跨度更大。由于目前SUV以年輕消費(fèi)群體為主，個(gè)性化、多功能化的小型SUV的發(fā)展將為該市場(chǎng)注入新的活力。”

觀察最近車(chē)市行情不難發(fā)現(xiàn)，德美強(qiáng)勢(shì)企業(yè)已經(jīng)動(dòng)作頻頻。近日別克昂科拉上市，引爆了小型SUV的巨大消費(fèi)潛能，福特旗下基于嘉年華平臺(tái)打造的翼搏SUV也將會(huì)隨后跟上。

據(jù)了解，大眾也正在考慮研發(fā)一款全新的小型SUV，該車(chē)將基于全新一代POLO而打造，預(yù)計(jì)在2014年正式發(fā)布。崔東樹(shù)表示，介于目前日系車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展形勢(shì)，短期內(nèi)難有大刀闊斧的動(dòng)作，最佳的辦法就是調(diào)低目標(biāo)和加大促銷(xiāo)雙管齊下。

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