UPS收購TNT遭歐盟連環(huán)阻擊

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 李卓 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 李卓 發(fā)自北京

在收購荷蘭TNT的闖關(guān)路上，美國聯(lián)合包裹服務(wù)公司(UPS)連遇紅燈。

據(jù)外電報道，歐盟執(zhí)行機構(gòu)歐洲委員會（以下簡稱歐委會）最快將于下周，正式對這項國際快遞史上最大規(guī)模的合并交易發(fā)出 “反對聲明”。而原計劃于今年第四季度完成收購的UPS，也不得不因此將計劃推至2013年。

中國交通運輸協(xié)會快運分會副秘書長劉建新對《每日經(jīng)濟新聞》記者分析認為，出于對本土企業(yè)的保護，不排除歐盟會堅持對收購持反對意見，而一旦歐盟堅持反對，收購或?qū)⒚媾R泡湯，并且這種不確定因素占到了50%。

歐盟連續(xù)出招

“反壟斷”通關(guān)，已成為UPS收購TNT路上的最大絆腳石。

今年3月，UPS提出以51.6億歐元（約合68億美元）收購TNT的計劃。要完成此收購，UPS必須征得歐盟、美國以及中國政府必要的批準和競爭許可測評，尤其是“反壟斷”審批。這其中，以歐盟的關(guān)卡最為關(guān)鍵和艱難。

而這已經(jīng)不是UPS第一次遭遇來自歐盟方面的阻擊。

因擔心合并后的公司將占據(jù)非常大的市場份額進而涉嫌壟斷，自今年7月份，歐委會宣布對UPS的收購計劃展開深入調(diào)查。

UPS和TNT此前希望能夠在歐委會的第一階段調(diào)查后完成收購，即在今年第三季度完成交易。期間，歐委會一度以資料不夠充分為由暫停調(diào)查，隨后，再次要求TNT收購審查期再延長10個工作日，直至10月又傳來消息，歐盟或?qū)⒂谙轮芫褪召徧岢觥胺磳β暶鳌薄?/p>

為了換取歐盟的收購批準，劉建新認為，UPS或?qū)⒊鍪鄄糠仲Y產(chǎn)或?qū)κ召徆蓹?quán)比例重新做出調(diào)整。

值得注意的是，也就在今年3月，因被指在2002年~2007年間運行價格聯(lián)盟、操縱貨運價格，包括UPS在內(nèi)的14家物流公司，遭到了歐盟總計1.69億歐元 （約合2.26億美元）的重罰。當時就有市場人士對《每日經(jīng)濟新聞》記者指出，不排除歐盟的這項調(diào)查和做法就是針對美國方面的報復(fù)以及對自己本土企業(yè)的保護，尤其可能還會影響到UPS收購TNT的“反壟斷”審查。

收購不確定因素增多

在歐盟的這次“反對”中，UPS的德國競爭對手，也是四大國際快遞巨頭之一的德意志郵政DHL起到了一定的作用。有市場人士告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，此前，包括DHL、FedEX在內(nèi)，實際也都曾與TNT就收購事宜有過接觸。

據(jù)悉，DHL早已向歐委會提出，收購將使得UPS在一個有限市場中的實力得到過大提升，希望委員會對交易進行詳細考察。

劉建新對《每日經(jīng)濟新聞》記者分析指出，UPS一旦收購并整合TNT快遞在歐洲內(nèi)部的公路貨運網(wǎng)絡(luò)后，將大大擴大UPS在歐洲市場的運營能力。UPS在荷比盧地區(qū)以及德國和英國都可能占據(jù)市場支配地位，尤其打破原來四大國際快遞巨頭形成的，以美國UPS、FedEX為代表的美國陣營，以及以德國DHL、荷蘭TNT為代表的歐洲陣營形成的2:2比例，DHL所在的歐洲市場壓力顯而易見，歐盟也難以坐視不管。

盡管如此，業(yè)界依然看好此項收購成功對市場競爭的促進作用。據(jù)記者了解，自UPS宣布收購TNT以來，競爭對手FedEX和DHL在歐洲市場也紛紛抓緊布局，F(xiàn)edEX就接連收購了幾家歐洲物流企業(yè)。

業(yè)內(nèi)人士對記者分析認為，即便并購失敗，對UPS、TNT本身及其在中國的市場都不會造成太大損失，但自收購消息公布以來，TNT在華的中高級管理人員都已經(jīng)出現(xiàn)了明顯流動，由于UPS、TNT在機構(gòu)、網(wǎng)絡(luò)、人員上的部分重合，未來一旦收購成功，調(diào)整將在所難免。

對于目前的局面，UPS也早有預(yù)料和準備。此前其公告就已透露，如果收購因為壟斷被否決，UPS將支付給TNT相當于交易額總數(shù)3%的協(xié)議破裂費。但這筆費用以UPS目前的盈利狀況和資金實力來說，幾乎沒有什么難度。

兩家公司則依舊強調(diào)，盡管交易時間延后，雙方仍將為收購事宜奔走，盡快辦理所有相關(guān)的審批手續(xù)。

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