雷克薩斯CT200h降溫 經(jīng)銷(xiāo)商遭遇盈利難題

每經(jīng)編輯 劉旭 每經(jīng)記者 祝賀 發(fā)自北京    

劉旭 每經(jīng)記者 祝賀 發(fā)自北京

眼下，雷克薩斯CT200h的市場(chǎng)熱度顯現(xiàn)降溫趨勢(shì)，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者走訪北京市場(chǎng)了解到，CT200h車(chē)型的優(yōu)惠幅度已達(dá)8000~10000元。

據(jù)記者走訪經(jīng)銷(xiāo)商處了解到的情況，6月到8月間，CT200h車(chē)型在中國(guó)市場(chǎng)有可能出現(xiàn)短時(shí)間車(chē)型供應(yīng)緊缺的狀況，主要原因是為第二季度即將上市的新一代ES車(chē)型讓路。對(duì)此，雷克薩斯相關(guān)負(fù)責(zé)人向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，鑒于目前該車(chē)型熱銷(xiāo)的情況，CT200h在中國(guó)市場(chǎng)的平均月供應(yīng)量會(huì)保證在1000輛以上。

某大型經(jīng)銷(xiāo)商管理人士透露，9月雷克薩斯或?qū)⑨槍?duì)27.9萬(wàn)元的CT200h車(chē)型推出升級(jí)版，價(jià)格將小幅上調(diào)。

在傳統(tǒng)車(chē)型方面，據(jù)記者了解，GS車(chē)型目前還處于銷(xiāo)量爬坡期，市場(chǎng)表現(xiàn)未達(dá)預(yù)期。而雷克薩斯戰(zhàn)略車(chē)型全新一代ES將于7月全面上市，分析認(rèn)為，售價(jià)成為市場(chǎng)表現(xiàn)的關(guān)鍵所在。

值得注意的是，今年一季度，雷克薩斯在中國(guó)累計(jì)賣(mài)出1.6萬(wàn)輛，這一銷(xiāo)量表現(xiàn)同比已經(jīng)有較大幅度的提升。但在銷(xiāo)量快速增長(zhǎng)的風(fēng)光背后，要完成今年8.8萬(wàn)輛銷(xiāo)量目標(biāo)，雷克薩斯經(jīng)銷(xiāo)商層面下半年的壓力卻在積聚。

CT200h熱銷(xiāo)背后

“CT200h的熱銷(xiāo)，是日本總部也沒(méi)有想到的。”一位雷克薩斯經(jīng)銷(xiāo)商向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，在規(guī)劃中，月均1100輛的供給與銷(xiāo)售目標(biāo)是雷克薩斯對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的期待。CT200h今年的銷(xiāo)售目標(biāo)為每月1000輛，占全年銷(xiāo)售目標(biāo)8.8萬(wàn)輛的近14％。

3月，CT200h銷(xiāo)量高達(dá)1456輛，混合動(dòng)力車(chē)型占雷克薩斯當(dāng)月銷(xiāo)量的25%，雷克薩斯中國(guó)副總經(jīng)理郎立新表示，這一銷(xiāo)售成績(jī)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于“全年混合動(dòng)力車(chē)型將占到雷克薩斯全年銷(xiāo)量15%”的目標(biāo)。

與此同時(shí)，為消除混合動(dòng)力車(chē)型的市場(chǎng)擔(dān)憂，以及推動(dòng)該車(chē)型銷(xiāo)售，雷克薩斯提出了高于傳統(tǒng)車(chē)型的6年15萬(wàn)公里免費(fèi)保養(yǎng)政策。

在多重刺激下，混合動(dòng)力成為雷克薩斯發(fā)力中國(guó)市場(chǎng)的 “聚焦點(diǎn)”?？梢源_定的是，在純電動(dòng)車(chē)型難以取得技術(shù)突破之前，混合動(dòng)力在中國(guó)市場(chǎng)會(huì)有較快發(fā)展，汽車(chē)行業(yè)分析人士告訴記者，可以預(yù)見(jiàn)的是，混合動(dòng)力車(chē)型將成為各汽車(chē)企業(yè)接下來(lái)的熱點(diǎn)。

“雷克薩斯將于2012年實(shí)現(xiàn)50%以上的同比增長(zhǎng)，達(dá)到8.8萬(wàn)輛。”在這一官方表述背后，一位豐田汽車(chē)高層表示，雖然雷克薩斯對(duì)外宣稱(chēng)2012年目標(biāo)是8.8萬(wàn)輛，但“保八爭(zhēng)十”的計(jì)劃已經(jīng)納入到豐田中國(guó)高管今年的行動(dòng)綱領(lǐng)。

下半年將決戰(zhàn)ES

“CT200h車(chē)型在中國(guó)市場(chǎng)減少供給的一個(gè)原因，或是為第二季度即將上市的新一代ES車(chē)型讓路。”上述大型經(jīng)銷(xiāo)商管理人士告訴 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，在雷克薩斯自身的營(yíng)銷(xiāo)規(guī)劃上，進(jìn)一步側(cè)重新ES系列。

在今年北京車(chē)展上，全新一代ES250進(jìn)行了全球首發(fā)，該款車(chē)型將在今年第二季度登陸中國(guó)市場(chǎng)。此次全新一代ES系列細(xì)分車(chē)型將比原來(lái)更多，價(jià)格區(qū)間跨度非常大。同時(shí)，ES系列售價(jià)將有望進(jìn)入30萬(wàn)元區(qū)間，主銷(xiāo)車(chē)型將在42萬(wàn)元上下，與此同時(shí)，雷克薩斯將同步推出ES300h混合動(dòng)力車(chē)型。

ES系列對(duì)于雷克薩斯的重要性不言而喻。上述雷克薩斯相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，ES一直是雷克薩斯的核心車(chē)系，目前占到整體銷(xiāo)量的30％以上。隨著下半年全新一代ES系列的引入，特別是ES300h油電混合動(dòng)力車(chē)型的引入，將進(jìn)一步帶動(dòng)雷克薩斯的整體銷(xiāo)量。對(duì)于ES250車(chē)型在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)售，雷克薩斯寄予厚望，并首先考慮了中國(guó)市場(chǎng)的消費(fèi)特點(diǎn)。

豐田中國(guó)執(zhí)行副總經(jīng)理野崎松壽告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，“ES250特別把軸距加長(zhǎng)了約45毫米。通過(guò)向中國(guó)市場(chǎng)引進(jìn)這些車(chē)型，雷克薩斯全線車(chē)系將更加得力，我們期待ES能夠擴(kuò)大雷克薩斯的銷(xiāo)量”。

在其他車(chē)型方面，近年來(lái)小排量豪華車(chē)的增長(zhǎng)非常迅速，特別是小排量SUV的增長(zhǎng)。目前，雷克薩斯RX270占到整體銷(xiāo)量的25％以上。未來(lái)，雷克薩斯會(huì)向中國(guó)市場(chǎng)引入更多小排量及混合動(dòng)力車(chē)型。

在市場(chǎng)層面，“目前，從我們店的銷(xiāo)售表現(xiàn)來(lái)看，CT200h和ES基本各占五成，其他車(chē)型銷(xiāo)售狀況并不理想。”北京地區(qū)一位雷克薩斯經(jīng)銷(xiāo)商告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者。

值得注意的是，ES車(chē)型在近兩個(gè)月的時(shí)間內(nèi)處于清理庫(kù)存的周期，價(jià)格下調(diào)明顯。目前，官方指導(dǎo)價(jià)39萬(wàn)元起的2011款ES240典雅版市場(chǎng)售價(jià)降至32萬(wàn)元。“低于35萬(wàn)元，經(jīng)銷(xiāo)商就已經(jīng)虧損了。”上述經(jīng)銷(xiāo)商告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者。

與廠商在中國(guó)市場(chǎng)引進(jìn)全新一代ES的強(qiáng)勢(shì)預(yù)期相比，經(jīng)銷(xiāo)商層面并沒(méi)有如此樂(lè)觀。“上一代ES車(chē)型引入中國(guó)市場(chǎng)不足3個(gè)月就開(kāi)始降價(jià)，全新一代ES如果不想重蹈覆轍，定價(jià)將成為重中之重。”上述人士說(shuō)道。

經(jīng)銷(xiāo)商面臨銷(xiāo)量重壓

雷克薩斯今年在華目標(biāo)是8.8萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，根據(jù)去年5.6萬(wàn)輛的業(yè)績(jī)，雷克薩斯必須要取得50%以上的增長(zhǎng)。

從全球市場(chǎng)來(lái)看，雷克薩斯的目標(biāo)從去年的40.4萬(wàn)輛提升至51.8萬(wàn)輛，凈增11.4萬(wàn)輛。雷克薩斯將超過(guò)1/4的銷(xiāo)量貢獻(xiàn)分配給了中國(guó)，“押寶”的意味明顯。

為提升中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量，雷克薩斯成為率先改變的日系品牌。然而，與其他豪華車(chē)企業(yè)相比，雷克薩斯無(wú)疑“遲到”了。野崎松壽也意識(shí)到這一點(diǎn)，“在銷(xiāo)量方面，我一直強(qiáng)調(diào)年銷(xiāo)量10萬(wàn)輛的目標(biāo)，占總體份額的10%左右。競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的銷(xiāo)量已經(jīng)有超過(guò)30萬(wàn)輛的，要趕上他們，并不容易”。

上述北京地區(qū)經(jīng)銷(xiāo)商告訴 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，今年，CT200h、全新一代ES和此前上市的GS車(chē)型成為雷克薩斯在中國(guó)市場(chǎng)沖擊8.8萬(wàn)輛銷(xiāo)售目標(biāo)的主力車(chē)型。CT200h銷(xiāo)量已經(jīng)達(dá)到極限，GS市場(chǎng)表現(xiàn)并不盡如人意，而全新一代ES市場(chǎng)前景尚難預(yù)料，雷克薩斯面對(duì)的挑戰(zhàn)可想而知。

目前，CT200h車(chē)型已處于微利狀態(tài)，其他兩款車(chē)型均難以盈利，此外，LX570等盈利空間較大的車(chē)型，銷(xiāo)量卻相對(duì)較小。在這種情況下，雷克薩斯的經(jīng)銷(xiāo)商開(kāi)始為今年下半年的銷(xiāo)售狀況擔(dān)憂。

“銷(xiāo)量重壓之下，下半年經(jīng)銷(xiāo)商會(huì)非常困難。”上述知情人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，當(dāng)廠商將銷(xiāo)售壓力轉(zhuǎn)移到銷(xiāo)售終端后，市場(chǎng)讓利促銷(xiāo)在所難免，同時(shí)經(jīng)銷(xiāo)商的利潤(rùn)將難以保證。

為了配合“保八爭(zhēng)十”計(jì)劃的順利推進(jìn)，雷克薩斯在國(guó)內(nèi)的經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)張計(jì)劃也在加速推進(jìn)中。截至目前，雷克薩斯開(kāi)門(mén)營(yíng)業(yè)的4S店有87家，今年的目標(biāo)是達(dá)到100家?，F(xiàn)在，已經(jīng)得到雷克薩斯授權(quán)的經(jīng)銷(xiāo)店有135家。在經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張的同時(shí)，利潤(rùn)持續(xù)攤薄或在短期內(nèi)難以改變。