東風自主借力合資 大自主戰(zhàn)略向縱深演進

每經(jīng)編輯 王政楠 每經(jīng)記者 祝賀 發(fā)自北京    

王政楠 每經(jīng)記者 祝賀 發(fā)自北京

當一汽、上汽同步重點發(fā)力自主品牌公務車高端市場時，東風的發(fā)展路徑表現(xiàn)出差異化——沒有發(fā)布高端車型，而是首先選擇了加快集團內的縱深整合。

在此次北京國際車展上，東風組織了“史上最完整、最強大的陣容亮相北京車展”，不僅占據(jù)了一個“東風館”，展示了111款車型，還趕在北京國際車展開幕之前，將東風自主品牌戰(zhàn)略的推進進程更為清晰地傳遞出來。

4月20日，東風汽車公司董事長、黨委書記徐平與總經(jīng)理朱福壽，率7位高管，與旗下各事業(yè)單元的第一負責人集體亮相，發(fā)布東風汽車公司旗下的東風風神與東風小康各自發(fā)布其中期事業(yè)計劃，及東風海外中期事業(yè)計劃。

2016年中期事業(yè)計劃

“東風風神A1計劃，表示東風風神處于成長起步階段，要在質量和服務領域進入行業(yè)領先陣營。”東風汽車公司副總經(jīng)理、東風風神總經(jīng)理劉衛(wèi)東在發(fā)布風神A1中期事業(yè)計劃時這樣表示。根據(jù)東同風神的目標，自2012至2014三年內銷量環(huán)比倍增，2016年達到35萬輛；2013年起開始海外銷售，至2016年4年內計劃累計出口9萬輛。

同時，劉衛(wèi)東還透露，未來風神基于3大整車平臺，將開發(fā)投放9款新車型以及6款東風e-TECO系列發(fā)動機；至2016年底，東風風神車型將實現(xiàn)對狹義乘用車領域車型的全面覆蓋；2016年建成500家網(wǎng)點，到2016年計劃覆蓋80%地級城市和100個經(jīng)濟發(fā)達縣域城市，服務半徑縮小至50公里。

與此同時，東風小康也發(fā)布了其2016年中期事業(yè)計劃。東風小康汽車有限公司黨委書記、執(zhí)行副總經(jīng)理陳益斌表示，2016年在微車市場占有率達到20%，年產(chǎn)能目標達到80萬輛。據(jù)了解，目前東風小康在湖北十堰和重慶兩大基地生產(chǎn)，年產(chǎn)能50萬輛。

當日，負責海外市場的東風汽車公司黨委常委周強還發(fā)布了東風海外中期事業(yè)計劃，東風公司用“DH310”來命名海外事業(yè)計劃，即指實現(xiàn)出口30萬輛，海外出口到2016年達到自主品牌總銷量的10%。

“30萬輛的目標，東風希望通過兩條路徑實現(xiàn)。一是繼續(xù)加強一般性貿易,二是加強戰(zhàn)略市場的培育。”周強介紹稱，按照此中期計劃，東風2012年到2016年的出口量年均增長速度高達36%。

整合合資資源

在英菲尼迪和雷諾國產(chǎn)的前夜，徐平和朱福壽等東風高層對于雙方合資細節(jié)三緘其口。

從商用車到乘用車，東風與日產(chǎn)的合資模式正在經(jīng)歷深刻變化。其中，東風商用車退出東風有限架構，以順利實現(xiàn)與沃爾沃重卡的合資合作；同時，日產(chǎn)與東風有限將資源更多地集中于英菲尼迪和雷諾國產(chǎn)。

按照徐平的解釋，英菲尼迪在東風日產(chǎn)旗下實現(xiàn)生產(chǎn)銷售，那么東風日產(chǎn)將成為東風有限旗下一個規(guī)模龐大、產(chǎn)品線最長的合資企業(yè)。

無論是沃爾沃還是雷諾，東風汽車公司副總經(jīng)理周文杰表示，這都是重大的商業(yè)行為，一切都有可能。

目前，東風與日產(chǎn)的合資公司已誕生啟辰這一全新品牌。同時，神龍計劃引入PSA旗下車型平臺，發(fā)展合資自主車型的消息也一直不絕于耳。東風對于合資公司的資源整合正在以前所未有的強勢向前推進。

“東風發(fā)展自主品牌不是簡單的整合合資公司的資源。東風公司有五、六個合作伙伴。在合作過程中，東風對汽車研發(fā)流程、市場調查等方面積累了豐富的人力資源和管理經(jīng)驗。這對做自主品牌能提高效率，避免走彎路，也能提高成功率。”朱福壽如是說。

“在提倡東風大協(xié)同、大自主的情況下，東風的很多工作都在全方位推進。今年的北京國際車展只是一個標志。”朱福壽稱。另據(jù)朱福壽介紹，東風公司今年的銷量目標為330萬輛，銷售收入目標為4200億元。