北京購(gòu)車搖號(hào)申請(qǐng)人數(shù)首現(xiàn)環(huán)比下降

每經(jīng)編輯 劉旭 每經(jīng)記者 祝賀 發(fā)自北京    

劉旭 每經(jīng)記者 祝賀 發(fā)自北京

已經(jīng)實(shí)施16個(gè)月的購(gòu)車搖號(hào)政策，對(duì)于北京汽車消費(fèi)需求的“反向刺激”影響力正在日趨羸弱。北京市小客車指標(biāo)調(diào)控管理辦公室10日公布的數(shù)據(jù)顯示，截至4月8日24時(shí)，小客車指標(biāo)申請(qǐng)累計(jì)收到個(gè)人申請(qǐng)872577個(gè)；4月北京市購(gòu)車搖號(hào)申請(qǐng)人數(shù)環(huán)比3月人數(shù)下滑11.93%。這也是北京購(gòu)車搖號(hào)政策實(shí)施16個(gè)月以來(lái)，申請(qǐng)人數(shù)首次出現(xiàn)回落。

“這是整體市場(chǎng)趨于理性的表現(xiàn)，現(xiàn)在即使取消搖號(hào)，市場(chǎng)也不會(huì)持續(xù)爆發(fā)性增長(zhǎng)。”北辰亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng) （以下簡(jiǎn)稱北亞車市）總經(jīng)理遲亦楓接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)這樣表示。

與之相呼應(yīng)的另一個(gè)有趣的現(xiàn)象是，車市上“炒”車牌的熱潮也漸漸冷卻。市場(chǎng)分析人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者透露，在北京搖號(hào)政策執(zhí)行之初，由于市場(chǎng)需求巨大，“租車牌”現(xiàn)象一度盛行，市場(chǎng)上一個(gè)車牌的月租金一度炒高至2000元以上，但是目前這一價(jià)格僅為兩三百元。這也從一個(gè)側(cè)面說(shuō)明，汽車的消費(fèi)需求明顯降溫。

遲亦楓認(rèn)為，“確認(rèn)延期”是當(dāng)中的重要原因。北京交通部門此前曾公布數(shù)據(jù)稱，在2011年1月1日至2012年1月8日期間申請(qǐng)的經(jīng)審核通過(guò)的編碼約有80萬(wàn)人，截止到當(dāng)日，已有約50萬(wàn)人完成 “確認(rèn)延期”，仍有30萬(wàn)人尚未“續(xù)約”。這部分市民應(yīng)在4月8日前及時(shí)完成 “確認(rèn)延期”，否則不能參加以后的搖號(hào)。

以一位北京車主為例，他告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，原本他有購(gòu)買第二輛車的需求，但是由于搖號(hào)持續(xù)不中，以及油價(jià)上漲、停車費(fèi)上漲等使用成本的顯著提升，大大降低了他的購(gòu)車“熱情”。這種情況下，他去年申請(qǐng)的搖號(hào)資格由于沒有“確認(rèn)延期”，導(dǎo)致申請(qǐng)資格被廢棄。

汽車行業(yè)分析師賈新光表示，放棄搖號(hào)有很多可能性，“全家保一”已經(jīng)中過(guò)簽，等待過(guò)程喪失信心，或是因其他原因暫時(shí)沒有購(gòu)車需求，或者以其他形式暫時(shí)解決了用車需求，這些都是導(dǎo)致一些申請(qǐng)者放棄搖號(hào)的原因。

此前，中國(guó)道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)王麗梅在接受媒體采訪時(shí)也公開表示，搖號(hào)申請(qǐng)人數(shù)首次下降說(shuō)明了一個(gè)基本判斷，過(guò)去的申請(qǐng)搖號(hào)人數(shù)虛高，現(xiàn)在已經(jīng)逐步回歸理性。

“使用成本的大幅提升，已經(jīng)嚴(yán)重影響了消費(fèi)者的使用需求。”遲亦楓向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者分析。

“3月20號(hào)的油價(jià)再次漲價(jià)，在很大程度上影響了人們的購(gòu)車熱情。”全國(guó)乘用車聯(lián)席會(huì)副秘書長(zhǎng)崔東樹告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者。

“北京購(gòu)車搖號(hào)申請(qǐng)基本維持在這一數(shù)量了，可能近期略有起伏；但是長(zhǎng)遠(yuǎn)看來(lái)，這一搖號(hào)數(shù)量趨于穩(wěn)定值。”遲亦楓向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者預(yù)測(cè)。