30余人公司連中地鐵“大生意”航信偉業(yè)辟謠稱“身正”

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 吳豐恒 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 吳豐恒 發(fā)自北京

被指“不符合招標(biāo)要求”卻中標(biāo)了哈爾濱地鐵1號線給水系統(tǒng)（管道）電保溫系統(tǒng)后，北京航信偉業(yè)保溫科技有限公司（以下簡稱航信偉業(yè)）近日飽受公眾質(zhì)疑。昨日（3月1日），航信偉業(yè)總經(jīng)理楊秀奎、法定代表人譚倫等人接受了《每日經(jīng)濟新聞》記者的采訪，出示多份證據(jù)作出回應(yīng)，稱全球滿足電保溫系統(tǒng)“隱性接頭”技術(shù)要求的，并非僅耐克森公司一家。此外，航信偉業(yè)還出示了其他采購項目招標(biāo)文件及中標(biāo)后簽署的合同書，證明哈爾濱地鐵1號線水管電保溫系統(tǒng)的招標(biāo)文件并非如質(zhì)疑者所稱的“量身制造”。

據(jù)記者了解，僅有30余名員工的航信偉業(yè)目前承接了北京、哈爾濱多條地鐵線路的水管電保溫系統(tǒng)設(shè)備采購或施工項目，涉及金額2000萬元以上的項目也不是首次。

招標(biāo)被疑“量身定做”

公開信息顯示，2011年下半年，《哈爾濱市軌道交通一號線一、二期工程給水系統(tǒng)電保溫系統(tǒng)供貨和安裝》項目開始招標(biāo)，該項目建設(shè)單位為哈爾濱地鐵集團有限公司，招標(biāo)代理機構(gòu)為黑龍江省招標(biāo)公司。

參與上述項目競標(biāo)的有黑龍江省安裝公司、航信偉業(yè)、北京華世通實業(yè)有限公司三家企業(yè)，最終預(yù)中標(biāo)單位為航信偉業(yè)，中標(biāo)價格2288萬元。

不過，中標(biāo)的航信偉業(yè)乃至項目招標(biāo)文件的合理性均受到了質(zhì)疑。

據(jù)《每日經(jīng)濟新聞》記者了解，航信偉業(yè)被質(zhì)疑的原因是，其投標(biāo)產(chǎn)品美國馬利發(fā)熱電纜并不具備隱形接頭，“不符合招標(biāo)要求”。質(zhì)疑者引述消息人士的話說，“目前全球具備隱形接頭的發(fā)熱電纜只有挪威耐克森發(fā)熱電纜，挪威耐克森授權(quán)黑龍江省安裝公司為哈爾濱地鐵一號線發(fā)熱電纜的唯一代理。”

質(zhì)疑者認(rèn)為，招標(biāo)文件要求投標(biāo)人的電保溫發(fā)熱電纜必須采取“國際名牌的具有廠家統(tǒng)一制造的內(nèi)部拼接的隱形接頭”，而符合中標(biāo)條件的只有黑龍江省安裝公司一家，故該文件系“量身定做”。

一時間，哈爾濱地鐵集團有限公司、黑龍江省招標(biāo)公司及三家投標(biāo)企業(yè)卷入了哈爾濱軌道交通招標(biāo)事件。

記者昨日造訪航信偉業(yè)位于北京的總部，在“領(lǐng)導(dǎo)考慮十分鐘接不接受采訪”之后，楊秀奎、譚倫先后出現(xiàn)，“我們覺得挺好笑，身正不怕影子斜。”譚倫說。

滿足要求者并非唯一

據(jù)記者了解，地鐵線路上使用“電保溫系統(tǒng)”工作原理為“通過接通發(fā)熱電纜為電纜纏繞的水管供熱。”“隱形接頭”是發(fā)熱電纜的一項“技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)”，系為減少工人室外焊接電纜的失誤而設(shè)計的一項技術(shù)。

“滿足這種標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品并不只有挪威耐克森發(fā)熱電纜，就和名字叫‘礦泉水’的產(chǎn)品有很多一樣。挪威耐克森的人剛剛給我們發(fā)來了一份說明，澄清這件事情。”楊秀奎表示。他隨后向記者出示了這份“說明”文件復(fù)印件。

記者看到，該復(fù)印件加蓋了挪威耐克森公章，署名是“挪威耐克森中國區(qū)銷售經(jīng)理金勇”，落款日期為“2012年3月1日”。文件顯示，“隱形接頭是發(fā)熱電纜產(chǎn)品的一項技術(shù)要求，耐克森（挪威）公司的發(fā)熱電纜產(chǎn)品滿足這一技術(shù)要求。但滿足這一要求的我司并不是唯一廠家，僅國內(nèi)廠家滿足此項技術(shù)要求的就有安澤（Anze）、伊斯特（East）、環(huán)瑞（Huanrui）……”

“北京地鐵5號線、10號線二期、4號線、8號線、9號線以及亦莊線、昌平線都是采用的（和哈爾濱地鐵1號線）同樣的標(biāo)準(zhǔn)，哈爾濱地鐵線建設(shè)時也參照北京地鐵的標(biāo)準(zhǔn)，都要求用隱形接頭，北京地鐵線很多線路都是北京城建院設(shè)計的，你可以去打聽一下。”楊秀奎說，航信偉業(yè)投標(biāo)哈爾濱項目所用的美國馬利發(fā)熱電纜，在北京地鐵線路施工中也較常見，而在航信偉業(yè)中標(biāo)的眾多北京地鐵線管道電保溫系統(tǒng)項目中，“用到挪威耐克森的也只有200多公里，亦莊線、昌平線、10號線二期技術(shù)要求上都是這樣寫的，馬利產(chǎn)品也是在做的。”

楊秀奎向記者出示了“北京地鐵10號線二期工程水管電保溫設(shè)備采購項目”的招標(biāo)文件以及航信偉業(yè)中標(biāo)后簽署的合同文件。在上述兩份文件中，記者看到招標(biāo)人“北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司”對發(fā)熱電纜的基本技術(shù)指標(biāo)要求有16項之多，明確規(guī)定“發(fā)熱電纜應(yīng)具有唯一制造的內(nèi)部拼接的隱形接頭。”

上述文件顯示，“北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司”規(guī)定在管道電保溫發(fā)熱電纜應(yīng)采用挪威耐克森、德國柯寧、美國馬利等同檔次及以上產(chǎn)品。

質(zhì)疑者還曝出一份航信偉業(yè)的 “承諾書”。“如果我方中標(biāo)后，我方承諾提供挪威耐克森發(fā)熱電纜，投標(biāo)總價不變。”楊秀奎對“承諾書”的真實性并不否認(rèn)，但他稱，出具承諾書是其他方面的原因，“絕對不是因為隱形接頭的問題。”至于原因，“我不方便回答。”

為解開疑惑，《每日經(jīng)濟新聞》記者致電哈爾濱地鐵集團有限公司、黑龍江省招標(biāo)公司，但接電話的人士均稱，經(jīng)辦此事的人員不在辦公室無法聯(lián)系，無法作出回答。

航信偉業(yè)兩名未具名中層對《每日經(jīng)濟新聞》記者透露，整個事件不排除競爭對手的“不正當(dāng)競爭”的可能。

地鐵大生意

航信偉業(yè)工商檔案顯示，該公司成立于2001年10月，注冊資金1000萬元，經(jīng)營業(yè)務(wù)門類繁多，包括“技術(shù)開發(fā)、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、技術(shù)咨詢、技術(shù)培訓(xùn)、技術(shù)服務(wù)；提供勞務(wù)服務(wù)；組織文化交流活動；銷售開發(fā)后的產(chǎn)品、保溫材料、防水材料、塑料制品、機械電器設(shè)備、化工產(chǎn)品（易燃易爆物品除外）、五金交電、金屬材料、儀器儀表、汽車配件、建筑材料、計算機軟硬件及外部設(shè)備、日用百貨、通訊設(shè)備（無線發(fā)射設(shè)備除外）；專業(yè)承包。”

《每日經(jīng)濟新聞》記者實地調(diào)查發(fā)現(xiàn)，這家僅30余人的公司已經(jīng)攬下了北京、哈爾濱多地多條地鐵線路的電保溫系統(tǒng)項目。在該公司的辦公室墻上，一幅北京地圖上用綠點標(biāo)記了航信偉業(yè)的業(yè)務(wù)區(qū)域，綠點幾乎全部覆蓋北京現(xiàn)已開通的地鐵線路。

“這么給你講吧，哈爾濱地鐵是18個站，（北京地鐵）10號線二期是23個站，哈爾濱地鐵我們只做了管道電面熱這一塊，10號線的我們不只做這一塊，還有其他的常規(guī)的保溫，比如風(fēng)管的保溫。”楊秀奎說。

對于哈爾濱地鐵1號線電保溫系統(tǒng)項目，“這個標(biāo)對我們來說是一個中偏大一點的，但絕對不是最大的。”楊秀奎言畢一臉的神秘微笑。