淡水河谷礦砂船再“惹事” 折射三大礦商對(duì)華分歧

每經(jīng)記者 張國(guó)棟 發(fā)自北京

如果不是發(fā)生漏水故障，由淡水河谷傾力打造的“淡水河谷北京”礦砂船早已奉命離港。

而如同此前一波三折的造船計(jì)劃，這艘大船并沒能讓淡水河谷省心。

12月7日，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》援引路透社6日?qǐng)?bào)道稱，淡水河谷公司剛剛交付運(yùn)營(yíng)的一艘最大礦砂船因?yàn)榇嬖谌毕?，致使該船的壓載艙（ballast tank）在巴西馬德拉港（Ponta da Madeira）1號(hào)碼頭發(fā)生漏水事件。據(jù)悉，該大型礦砂船在今年9月份交付給韓國(guó)STX Pan Ocean船務(wù)公司運(yùn)營(yíng)的，命名為“淡水河谷北京”。

雖然截至目前，船舶已經(jīng)從該碼頭移走并在進(jìn)行維修。不過，淡水河谷經(jīng)歷此次打擊后，其在建的40萬噸級(jí)礦砂船的命運(yùn)是否順利不得而知。

而透過三大礦商近期的不同作為，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者還發(fā)現(xiàn)，在鐵礦石年度談判終結(jié)后，同樣是對(duì)待中國(guó)市場(chǎng)，但彼此的分歧正在隱現(xiàn)。

淡水河谷遭大船“漏水事件”

按照原計(jì)劃，這艘貨船12月4日離港，裝載鐵礦石量38.1萬噸。但現(xiàn)在，一切都在變化。

12月7日，媒體報(bào)道稱，淡水河谷公司剛剛交付運(yùn)營(yíng)的一艘最大礦砂船因?yàn)榇嬖谌毕荩率乖摯膲狠d艙（ballast tank）在巴西馬德拉港（Ponta da Madeira）1號(hào)碼頭發(fā)生漏水事件。“該船在巴西的PDM港裝貨期間壓載艙出現(xiàn)破裂，不得不進(jìn)行減載修理。”淡水河谷方面對(duì)外表示。

數(shù)據(jù)顯示，2010年巴西鐵礦石出口量達(dá)到3.1億噸。經(jīng)過馬德拉港處理的鐵礦石年吞吐量大約是1億噸，約占出口量的32%，而馬德拉港1/3的吞吐量由1號(hào)碼頭來完成。

好在，僅在一天后，淡水河谷再次對(duì)漏水事件發(fā)出聲明，稱由韓國(guó)公司STX Pan Ocean擁有及營(yíng)運(yùn)的船舶已經(jīng)從該碼頭移走，并拖至巴西海軍及其他主管機(jī)構(gòu)所界定的碇泊區(qū)，繼續(xù)工作及分析損壞情況，并進(jìn)行維修。碼頭停止運(yùn)作期間，估計(jì)有75萬公噸鐵礦石未能裝船。

“10月份我國(guó)進(jìn)口鐵礦石來自巴西的是1205萬噸，75萬噸也就是平均兩天的裝船工作量。”12月7日，蘭格鋼鐵網(wǎng)分析師張琳向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，盡管出口量影響不大，但造船計(jì)劃從誕生起，淡水河谷的“亞洲之行”已經(jīng)不止一次遭受打擊。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》此前報(bào)道稱，因?yàn)榫嘀袊?guó)運(yùn)程較遠(yuǎn)，海運(yùn)費(fèi)大幅波動(dòng)讓淡水河谷在中國(guó)市場(chǎng)的鐵礦石價(jià)格優(yōu)勢(shì)遠(yuǎn)遜于必和必拓和力拓公司，而淡水河谷在過去也試圖在彌補(bǔ)其最大的短板，但“淡水河谷的大船計(jì)劃一直不順，這讓它兩拓的競(jìng)爭(zhēng)力上下降。”

“先是想在青島和大連建分銷中心計(jì)劃失敗，然后不得不在菲律賓建立轉(zhuǎn)運(yùn)中心，現(xiàn)在大船計(jì)劃運(yùn)營(yíng)中又出問題。”張琳介紹稱，因中國(guó)港口限制和船東協(xié)會(huì)的反對(duì)，淡水河谷此前載重40萬噸的新大型礦砂船不得不由大連改道發(fā)往意大利。

三大礦山對(duì)華策略分歧隱現(xiàn)

與淡水河谷頻繁“栽跟頭”不同，兩大礦業(yè)巨頭--力拓和必和必拓在解決在華的很多問題上要順暢的多。

12月7日，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者發(fā)現(xiàn)，鐵礦石年度談判在2010年終結(jié)后，同樣是占絕對(duì)壟斷地位的礦業(yè)巨頭，同樣是對(duì)待中國(guó)市場(chǎng)，但彼此的分歧正在加劇分化。

出于自身的利益考量，淡水河谷近日繼續(xù)率先發(fā)聲。據(jù)外電報(bào)道，臺(tái)灣中鋼集團(tuán)已經(jīng)和巴西淡水河谷達(dá)成協(xié)議，10-11月份鐵礦石價(jià)格將比7-8月份價(jià)格下降23%。這或?qū)橹袊?guó)的鋼鐵企業(yè)提供一個(gè)價(jià)格談判參考。此前，淡水河谷曾向中國(guó)鋼企妥協(xié)，主動(dòng)下調(diào)四季度礦的報(bào)價(jià)。

但23%的降幅未必能讓兩拓輕易接受。“我們還希望在本月末和力拓達(dá)成協(xié)議，要他們降價(jià)不是那么容易。”有消息人士在接受上述媒體采訪時(shí)稱。

記者了解到，放在鐵礦石年度定價(jià)時(shí)代，礦商彼此“不買賬”的情況幾乎不可能出現(xiàn)。彼時(shí)，三大礦商在對(duì)外談判過程中往往“默契出招”，一再推高下游用戶的進(jìn)口礦價(jià)格，以此共同分享高價(jià)鐵礦石帶來的豐厚利潤(rùn)。“現(xiàn)在淪為半現(xiàn)貨交易的狀態(tài)，隨行就市的定價(jià)模式多了，再也不像以前年度談判，在某一時(shí)刻，可以集中定價(jià)。”張琳分析稱。

此外，通過兩家的明年預(yù)算，亦可窺見兩大礦業(yè)公司不同的運(yùn)作心態(tài)。數(shù)據(jù)顯示，淡水河谷已經(jīng)削減2012年預(yù)算開支11%，并將最大鐵礦石項(xiàng)目的啟動(dòng)日期推遲兩年；而力拓則在2012年資本支出同比增加17%，至少將達(dá)140億美元，并同時(shí)擴(kuò)大鐵礦石增產(chǎn)目標(biāo)以滿足中國(guó)市場(chǎng)的需求。

“現(xiàn)在肯定都不會(huì)虧損。”張琳表示，國(guó)外礦山在某種時(shí)候也會(huì)面臨被動(dòng)的局面，不同的利益就會(huì)出不同的牌。

實(shí)際上，經(jīng)歷過“力拓案”后的力拓，已經(jīng)與中國(guó)重修舊好，目前其與中國(guó)鋁業(yè)聯(lián)合成立的合資公司--中鋁力拓勘探有限責(zé)任公司已獲準(zhǔn)工商注冊(cè)，而備受世人矚目的西芒杜大鐵礦，也正以5家中資企業(yè)聯(lián)合開發(fā)的方式推進(jìn)。

而自原有鐵礦石定價(jià)模式打破后，必和必拓則保持著一貫的神秘和低調(diào)，最新消息是，其已經(jīng)開始在新加坡籌建新的鐵礦石現(xiàn)貨交易平臺(tái)，并頻在近期繁游說中國(guó)各大鋼廠加入這一交易平臺(tái)。