鄭州耗資千萬(wàn)大橋被曝膠水粘連 黨報(bào)稱(chēng)不實(shí)

　　“耗資3000多萬(wàn)元，僅用49天就建成通車(chē)，不到兩年橋面兩側(cè)80個(gè)石欄桿掉了26個(gè)，嚴(yán)重威脅過(guò)往行人安全！”近日有網(wǎng)友爆料，河南鄭州鄭東新區(qū)農(nóng)業(yè)東路與如意西路交叉口東側(cè)的夏意橋橋梁上的橋柱和柱頭之間竟然是用膠水粘連而成，只要稍一用力推動(dòng)，這些數(shù)十斤重的石柱頭就會(huì)掉下來(lái)。

　　針對(duì)此事，記者前往事發(fā)地點(diǎn)實(shí)地探訪。

　　焦點(diǎn)一：“石柱頭”緣何屢屢脫落？

　　【回應(yīng)】　石材加工工藝缺陷是脫落主因，石材膠粘接屬常規(guī)做法

　　日前，記者來(lái)到事發(fā)地點(diǎn)，只見(jiàn)施工單位正在施工。夏意橋的設(shè)計(jì)單位為同濟(jì)大學(xué)建筑設(shè)計(jì)院，施工單位為河南省第一建筑有限公司，監(jiān)理單位為洛陽(yáng)智達(dá)監(jiān)理公司。2010年12月，鄭東新區(qū)市政部門(mén)正式接管，并安排專(zhuān)人進(jìn)行日常管養(yǎng)。建成使用不到兩年，緣何成這樣？記者來(lái)到鄭東新區(qū)管理委員會(huì)了解情況。

　　鄭東新區(qū)管委會(huì)有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，在接到網(wǎng)友反映后，鄭東新區(qū)建設(shè)、市政和夏意橋施工單位等負(fù)責(zé)人第一時(shí)間趕赴現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了查看，目前得出“石柱頭”脫落的主要原因?yàn)槭募庸すに噯?wèn)題。

　　這位負(fù)責(zé)人介紹，主要起到裝飾作用的“石柱頭”與石柱本身并非一體雕制而成。“石柱頭”與欄桿石柱之間的固定凹槽太淺。高32厘米、重約10公斤的“石柱頭”僅由1厘米深的凹槽輔以?xún)善?厘米高的鋼片嵌入石材用水泥進(jìn)行固定，根基不牢，遭遇側(cè)向強(qiáng)外力可導(dǎo)致松動(dòng)脫落。另外，后期管養(yǎng)單位在修補(bǔ)時(shí)簡(jiǎn)單采用石材膠粘補(bǔ)固定的辦法未從根本上解決問(wèn)題，再加上人為破壞等，最終導(dǎo)致了“石柱頭”松動(dòng)脫落，對(duì)大橋主體結(jié)構(gòu)沒(méi)有影響。

　　橋梁專(zhuān)家、原中鐵大橋局總工程師余鐘庭在接受記者采訪時(shí)表示，橋面的花崗巖鋪裝、橋體花崗巖欄桿的柱頭裝飾都屬于后期裝修施工。而用石材膠粘接是花崗巖石材相連接的一種常規(guī)做法，在橋梁花崗巖裝飾、裝修上應(yīng)用廣泛，它的功效不同于普通膠水。

　　焦點(diǎn)二：建設(shè)工期49天？

　　【回應(yīng)】　“49天”非建橋工期，橋梁建設(shè)工期4年8個(gè)月

　　有網(wǎng)友質(zhì)疑：“夏意橋只用短短的49天就實(shí)現(xiàn)了竣工通車(chē)，曾創(chuàng)造了鄭東新區(qū)建設(shè)史上的新紀(jì)錄，速度快得驚人。”

　　據(jù)記者了解，夏意橋總長(zhǎng)350米、寬50米。針對(duì)此前媒體報(bào)道，記者在鄭東新區(qū)管委會(huì)官方網(wǎng)站上找到了日期顯示為2010年1月28日所發(fā)的“鄭東新區(qū)2009年大事記”原文：9月30日，“121工程”竣工通車(chē)，即農(nóng)業(yè)東路、夏意橋、秋意橋通車(chē)，如意河北段開(kāi)挖完成，起步區(qū)所有河渠工程全部完工，鄭汴路拓寬改造工程完工。副市長(zhǎng)兼鄭東新區(qū)管委會(huì)主任王哲和全體班子成員出席了慶典儀式。這標(biāo)志著橫貫鄭東新區(qū)的農(nóng)業(yè)東路全線通車(chē)，49天的建設(shè)工期也創(chuàng)造了鄭東新區(qū)建設(shè)史上的新紀(jì)錄。

　　從原文看，49天工期的表述并不是單指夏意橋的竣工通車(chē)。

　　鄭東新區(qū)建設(shè)環(huán)保局副局長(zhǎng)王衛(wèi)東在接受記者采訪時(shí)解釋稱(chēng)，“夏意橋49天建設(shè)工期”的說(shuō)法并不準(zhǔn)確。夏意橋2005年1月開(kāi)工建設(shè)，2007年10月主體完工，2009年9月30日建成通車(chē)，建設(shè)工期為4年8個(gè)月。

　　原夏意橋項(xiàng)目的施工方、河南省第一建筑有限公司的項(xiàng)目經(jīng)理蘇富金向記者表示，所謂的“49天建設(shè)工期”指的是農(nóng)業(yè)東路390多米因河南職業(yè)技術(shù)學(xué)院未拆遷導(dǎo)致農(nóng)業(yè)東路無(wú)法貫通，在該校爆破拆遷后，用49天將該段道路修通投用的工期，而非橋梁建設(shè)工期。“那么短時(shí)間修一座橋是根本不可能的事情。整個(gè)工程持續(xù)好幾年。”曾參與施工的吳德睿說(shuō)。

　　市民王桂清是最早入住鄭東新區(qū)聯(lián)盟新城的居民，他告訴記者，以前東區(qū)入住的人相對(duì)少些，自己平時(shí)也路過(guò)此處，由于河南職業(yè)技術(shù)學(xué)院遲遲未能搬遷，整個(gè)農(nóng)業(yè)東路在這里發(fā)生了“腸梗阻”，位于此地的夏意橋早已修好，但只能是“擺設(shè)”，閑置了好幾年，具體日期自己雖沒(méi)有關(guān)注，不過(guò)49天的說(shuō)法根本不可信。

　　焦點(diǎn)三：不是原施工方維修嗎？

　　【回應(yīng)】　維修者就是施工方，修復(fù)工作現(xiàn)已完成

　　網(wǎng)文中稱(chēng)：“維修施工的，并非夏意橋的原始建設(shè)單位工人。這樣的處理怎能服眾？誰(shuí)的問(wèn)題就要追究誰(shuí)的責(zé)任。”

　　記者在施工現(xiàn)場(chǎng)見(jiàn)到了原夏意橋項(xiàng)目的施工方項(xiàng)目經(jīng)理蘇富金，據(jù)其介紹，他們就是原施工方河南省第一建筑有限公司。目前該公司具體修復(fù)措施主要包括對(duì)技術(shù)工藝進(jìn)行全面改進(jìn)，對(duì)全部柱頭采用新工藝進(jìn)行加固處理。具體工藝是在每一個(gè)柱頭和欄桿柱身上加鉆多個(gè)深10厘米，直徑2厘米的孔，并在孔內(nèi)注入結(jié)構(gòu)膠，再將直徑1.8厘米的螺紋鋼插入柱頭和柱身，通過(guò)鋼筋和結(jié)構(gòu)膠的共同作用將柱頭和柱身連成牢固的整體。

　　截至9月7日，夏意橋的修復(fù)工作已全部完成。不過(guò)，有關(guān)負(fù)責(zé)人也表示橋的后期裝修施工上確有瑕疵，下一步，將進(jìn)一步加大管養(yǎng)力度，加強(qiáng)市政巡護(hù)，減少人為破壞。（《人民日?qǐng)?bào)》記者 曲昌榮）