必須要有人為溫州動車事故負(fù)責(zé)

　　黎光壽/文

　　23日晚上的溫州動車事故，令人痛心。D3115次動車被雷劈后停電失去動力，停在軌道上，而后從北京趕來的D301次從尾部撞上，一共有D301的4節(jié)車廂和D3115的2節(jié)車廂脫軌，其中4節(jié)車廂從高架橋上掉到地上，截至24日早上6點(diǎn)，這場事故已經(jīng)造成了32人死亡和191人受傷。從每節(jié)車廂定員100人的數(shù)字計算，理應(yīng)還有180人左右，究竟死傷多少人，相信隨著救援的進(jìn)展，會進(jìn)一步明晰。

　　事故發(fā)生后，大家都在關(guān)注救援的進(jìn)展，各媒體也相繼派出了自己的精干力量趕赴現(xiàn)場進(jìn)行采訪和報道。但在微博上，卻看到有人借此次事故攻擊現(xiàn)任的鐵道部長和相關(guān)人員，這些人表示，這次事故現(xiàn)任的鐵道部長應(yīng)當(dāng)負(fù)責(zé)，其一上來幾個月，就連續(xù)發(fā)生事故，是管理不嚴(yán)管理無方所致。而對于已經(jīng)身陷囹圄的原鐵道部長劉志軍，盡管其在任內(nèi)強(qiáng)力推行了鐵道系統(tǒng)的改革，也發(fā)生過濟(jì)青鐵路等重大責(zé)任事故，但責(zé)任卻被抹殺得干干凈凈。

　　我不知道這些人有沒有常識，我想說的是我看到了階級斗爭的偉大前景，過去很多人在討論貧富分化、討論環(huán)境污染時，總是在重復(fù)著一種論調(diào)，就是“人類如何如何”、“中國人怎樣怎樣”。實(shí)際上，從我們今天的角度來看，并不是所有的人類都怎樣怎樣，也不是中國人怎樣怎樣，盡管那些人同樣是兩只腳直立行走的生物學(xué)意義上的人，盡管有些人是法理意義上擁有中國國籍的人，但不可否認(rèn)，由于這些人的自私，他們正在謀殺自己的同類，從這個意義上來說，他們只是罪犯。

　　同樣，鐵路出現(xiàn)這一起事故，打破了中國鐵路幾十年來安全的形象，讓人感到安全難以得到保證。而正在修建的高鐵工程，很多都修建在高高的橋上，我看過京石高鐵的高架橋，每次看的時候總是在想，萬一高鐵出軌了怎么辦。而從溫州事件來看，高鐵一旦出軌，車廂肯定要往橋下掉，高達(dá)50米以上的橋能夠造成的效果是，往下掉的列車被撕裂粉碎，本來還能夠茍延殘喘的乘客也被撕裂個尸骨無存。

　　這是一種非?？膳碌慕Y(jié)果。而這樣的結(jié)果開始在劉志軍擔(dān)任部長期間的鐵道部，而中國政府的四萬億刺激經(jīng)濟(jì)的措施，有很大一部分資金也進(jìn)入了這個系統(tǒng)。還值得說明的是，鐵道部近十年來一直在改革，所謂的改革實(shí)際上加大了司機(jī)的壓力，美其名曰減員增效，實(shí)際上濟(jì)青鐵路事故暴露出來的事情，是減員后司機(jī)疲勞駕駛，造成了嚴(yán)重事故。而這些事情，新任鐵道部長恐怕都來不及一一核查，事故便會接蹤而至。

　　鐵道部應(yīng)當(dāng)有人承擔(dān)責(zé)任，這些承擔(dān)責(zé)任的人應(yīng)當(dāng)是劉志軍擔(dān)任部長期間的人士，這些人士第一犯了欺詐的罪，他們欺騙中央和普通民眾，擅自引進(jìn)并修改了日本、法國和德國的高鐵技術(shù)，犧牲安全性，造成了巨大安全的事故；第二，這些人雪藏了中國自主研發(fā)的350公里機(jī)車，他們嫌中國自己的技術(shù)不好，一定要進(jìn)口外國的技術(shù)，然后再欺騙說是中國自主知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品，騙取國家補(bǔ)貼；第三，從溫州事故來看，他們已經(jīng)殺了人，并且正在殺人，因此他們必須要承擔(dān)責(zé)任，否則沒法交待。

　　鐵道部外的人也應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任，尤其是那些把握了重要的經(jīng)濟(jì)審批權(quán)和對人民生命安全負(fù)有責(zé)任的人也應(yīng)當(dāng)負(fù)責(zé)，他們應(yīng)當(dāng)散財救人，爭取寬大處理的機(jī)會，同時也應(yīng)當(dāng)辭職，以平復(fù)其給國人造成的傷害和心理陰影。尤其是現(xiàn)在，救援正在進(jìn)行，人們馬上就要追責(zé)之前，趕快卷鋪蓋，請求諒解，才是正確的姿態(tài)。