接觸網(wǎng)零配件已全面國產(chǎn)化 京滬高鐵“晚點(diǎn)”賠償尚無著落

每經(jīng)記者  彭斐  發(fā)自北京

    只有10天，京滬高鐵在華麗登場之后就遭遇了絆腳石，出現(xiàn)大規(guī)?！岸萝嚒?。

    7月10日18時(shí)許，至當(dāng)天19時(shí)37分，因山東省境內(nèi)雷雨大風(fēng)，京滬高鐵曲阜東至滕州東至棗莊間下行線接觸網(wǎng)發(fā)生故障，造成京滬高鐵19趟列車晚點(diǎn)。

    高鐵安全專家認(rèn)為，京滬高鐵能夠全面正常運(yùn)營需要一至兩個(gè)月的磨合期，而其沿線防護(hù)裝置只能降低停電的概率，無法做到百分之百避免。而濟(jì)南鐵路局人士則向記者表示，斷電故障屬雷擊造成，意外不可抗拒因素所致。

    研究人士對(duì)此指出，不可抗拒因素可以使鐵路部門免擔(dān)責(zé)任，而出現(xiàn)類似情況后，在相關(guān)旅客賠償方面，鐵路部門尚缺明文規(guī)定。

專家：電氣化鐵路難防“滾雷”

    7月10日，G151次列車由北京南發(fā)往上海虹橋，在“貼地飛行”駛離泰安站時(shí)突然停車，列車廣播告知乘客：因天氣原因，接觸網(wǎng)斷開。在故障修復(fù)前，京滬高鐵線上的其他列車也在此路段遭遇堵塞。

    鐵路上海站官方微博稱，濟(jì)南局管內(nèi)雷暴雨致接觸網(wǎng)故障，事故不是京滬高鐵濟(jì)南區(qū)段，另是曲阜、滕州、棗莊區(qū)段雷暴雨導(dǎo)致的接觸網(wǎng)故障。

    《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者從佛山市鴻金源鋁業(yè)制品有限公司了解到，除了京滬線，該公司目前已經(jīng)成為哈大線、京石武線、寧杭線等在建高鐵接觸網(wǎng)的唯一供應(yīng)商。

    2010年6月，該公司開始全面向京滬線供貨。該公司相關(guān)負(fù)責(zé)人舉例稱，在緊鄰斷電路段的棗莊以南，去年12月3日，京滬高鐵棗莊至蚌阜間的先導(dǎo)段進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試，以486.1公里時(shí)速再次刷新世界鐵路運(yùn)營最高速。

    同時(shí)，擔(dān)負(fù)京滬高鐵牽引供電系統(tǒng)設(shè)計(jì)、器材制造和施工任務(wù)的中鐵電化局集團(tuán)曾表示，用造飛機(jī)的理念精確施工，使接觸網(wǎng)導(dǎo)線靜態(tài)空間尺寸誤差控制在5毫米以內(nèi)，導(dǎo)線每米平直度控制在0.05毫米以內(nèi)，比發(fā)絲0.07毫米的直徑還細(xì)。

    “是飛機(jī)的理念不假，但也要面對(duì)和飛機(jī)同樣的問題?！敝袊こ淘涸菏?、高鐵專家王恕夢(mèng)向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，對(duì)電氣化鐵路而言，最難防范的是‘滾雷’，在其出現(xiàn)概率大的京藏鐵路沿線，專門安置鐵絲網(wǎng)?！?/p>

    “每日凌晨0點(diǎn)~4點(diǎn)，京滬高鐵會(huì)有專門電力安全車，對(duì)各路段接觸網(wǎng)進(jìn)行詳查，”據(jù)王恕夢(mèng)分析，京滬高鐵接觸網(wǎng)零配件全面實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化，當(dāng)前技術(shù)及維護(hù)檢修條件下，工程質(zhì)量出現(xiàn)問題的可能性不大，況且京滬高鐵運(yùn)營需1~2個(gè)月的磨合期。

應(yīng)急方案現(xiàn)缺位

    有網(wǎng)友在微博中稱：“天氣原因用在飛機(jī)上大家還買賬，火車因?yàn)樘鞖鈹嚯娐犞悬c(diǎn)奇怪?！背俗鳪151次列車乘客發(fā)微博說，因車箱是全封閉的，不透氣，不通風(fēng)，車箱內(nèi)一片漆黑，乘客被困2個(gè)多小時(shí)。

    乘客雷先生說，停車時(shí)，很多人圍著列車長問原因，列車長說前方?jīng)]有信號(hào)。乘客問：“為什么沒信號(hào)？要講清楚?！焙茱@然，乘務(wù)員經(jīng)驗(yàn)不足，手足無措。

    北京交通大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院趙堅(jiān)向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，京滬高鐵運(yùn)營初期即出現(xiàn)突發(fā)斷電的故障，同時(shí)也考驗(yàn)乘務(wù)人員的應(yīng)急智慧。這也許是高鐵第一次出現(xiàn)這樣的大面積延誤，對(duì)緊急情況的處置經(jīng)驗(yàn)還不足。

    昨日，北京南站相關(guān)負(fù)責(zé)人向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，供電系統(tǒng)出現(xiàn)問題，這種狀況在鐵路電氣化改造后曾數(shù)次出現(xiàn)。

    3月24日晚，因供電線路發(fā)生故障，從武漢開往合肥的D3070次和武昌駛往南京的D3078次兩列動(dòng)車組，不得不停車等待搶修，結(jié)果，列車到達(dá)比預(yù)定時(shí)間整整晚點(diǎn)兩個(gè)多小時(shí)。

    王恕夢(mèng)表示，特定天氣條件造成的接觸網(wǎng)斷電有很多種原因，一般來講，大雨天氣中，雷擊產(chǎn)生高壓線路導(dǎo)致接觸網(wǎng)斷電，是其中常見的一種情況。他稱，“這不屬于安全事故，即使在國外也是不可避免的?！?/p>

    “遇到不可抗拒因素，鐵路部門可以不承擔(dān)責(zé)任，但一些應(yīng)急方案卻不能避免。例如，打開車門通氣換氣，及時(shí)調(diào)度應(yīng)急車輛以疏散乘客?！壁w堅(jiān)認(rèn)為，因晚點(diǎn)給乘客造成的損失，鐵路部門尚沒有明確賠償規(guī)定，這方面空白有必要填補(bǔ)。

如需轉(zhuǎn)載請(qǐng)與《每日經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)社聯(lián)系。未經(jīng)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)社授權(quán)，嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載或鏡像，違者必究。

版權(quán)合作及網(wǎng)站合作電話：021-60900099轉(zhuǎn)688

讀者熱線：4008890008

每經(jīng)訂報(bào)電話

北京：010-58528501        上海：021-61283003        深圳：0755-83520159        成都：028-86516389        028-86740011        無錫：15152247316        廣州：020-89660257