中國(guó)買(mǎi)家從盲目走向個(gè)性化

每經(jīng)記者  伍雨石  發(fā)自北京

        “十一五”期間，中國(guó)私人汽車(chē)擁有量從2006年的2333萬(wàn)輛，迅速擴(kuò)張到2009年的4575萬(wàn)輛，越來(lái)越多的中國(guó)百姓?qǐng)A了自己的汽車(chē)夢(mèng)。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年1~11月份，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量雙超1600萬(wàn)輛，分別為1640萬(wàn)輛和1639萬(wàn)輛，汽車(chē)市場(chǎng)呈持續(xù)旺銷(xiāo)狀態(tài)。

        經(jīng)過(guò)了10年高速發(fā)展，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的特征開(kāi)始發(fā)生變化，很多家庭開(kāi)始購(gòu)買(mǎi)第二、第三輛車(chē)，消費(fèi)需求已經(jīng)越來(lái)越細(xì)分，而在這背后，反映的則是中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)走向成熟。

從高爾夫熱銷(xiāo)看多元化發(fā)展

        與第四代高爾夫在中國(guó)市場(chǎng)折戟沉沙相比，第六代高爾夫似乎生在了一個(gè)好年景。

        臨近年底，雖然不少品牌的經(jīng)銷(xiāo)商以大幅促銷(xiāo)來(lái)清空庫(kù)存，但第六代高爾夫依然價(jià)格堅(jiān)挺，沒(méi)有現(xiàn)車(chē)?！睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》記者致電北京數(shù)家4S店，回答都是至少需要等待一個(gè)月，不能確定具體提車(chē)時(shí)間。一邊是高爾夫排隊(duì)等車(chē)，一邊是大力促銷(xiāo)，從A級(jí)車(chē)市場(chǎng)兩種截然不同的局面可以看到，以品質(zhì)著稱(chēng)的高爾夫比以廉價(jià)為賣(mài)點(diǎn)的車(chē)型更受市場(chǎng)歡迎。這也表明，A級(jí)車(chē)的消費(fèi)需求已經(jīng)悄然發(fā)生變化。

        除高爾夫外，類(lèi)似大眾CC這樣的產(chǎn)品同樣受到消費(fèi)者追捧，伴隨著國(guó)內(nèi)車(chē)市規(guī)模的快速膨脹，消費(fèi)者的口味也在經(jīng)歷著顯著變化，汽車(chē)產(chǎn)品的多元化趨勢(shì)更加明顯。

        J.D.Power亞太中國(guó)區(qū)研究服務(wù)總經(jīng)理梅松林博士表示：“隨著中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)趨于成熟，在新車(chē)質(zhì)量上的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈。為了實(shí)現(xiàn)質(zhì)量方面的差異化，汽車(chē)制造商必須站在用戶(hù)的角度審視質(zhì)量問(wèn)題?！?br/>
        如今，隨著技術(shù)的普及，汽車(chē)已經(jīng)越來(lái)越同質(zhì)化，從起初單純的技術(shù)導(dǎo)向逐步向多元化發(fā)展。核心技術(shù)已經(jīng)不能形成對(duì)市場(chǎng)的絕對(duì)壟斷，汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)成為一個(gè)完全競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)。因此，差異化戰(zhàn)略成為汽車(chē)品牌爭(zhēng)奪市場(chǎng)的必需，而其中汽車(chē)的外觀、內(nèi)飾的設(shè)計(jì)必然是汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。

個(gè)性化車(chē)型受追捧

        隨著家庭擁有汽車(chē)比例的提高，人們的汽車(chē)消費(fèi)觀念也在發(fā)生著變化。

        “有個(gè)性”成為越來(lái)越多汽車(chē)消費(fèi)者掛在嘴邊的詞。人們?cè)絹?lái)越看重汽車(chē)色彩所體現(xiàn)的產(chǎn)品個(gè)性和車(chē)主的個(gè)人喜好。消費(fèi)者不再追求高檔價(jià)位，而更傾向于中低檔價(jià)位的汽車(chē)。

        通過(guò)對(duì)今年1~11月汽車(chē)銷(xiāo)售狀況分析發(fā)現(xiàn)，中高端車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)速度較快，相比之下低端車(chē)增長(zhǎng)速度趨緩。隨著消費(fèi)群體購(gòu)買(mǎi)能力大幅度提升，人們的消費(fèi)觀念逐步走向理性，對(duì)汽車(chē)品質(zhì)的追求和個(gè)性化造型的偏愛(ài)成為影響消費(fèi)者選擇的重要因素。

        據(jù)新華信調(diào)查顯示，車(chē)輛的外觀造型、發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、安全裝備仍是消費(fèi)者最主要的購(gòu)車(chē)關(guān)注點(diǎn)。與2008年、2009年相比，2010年消費(fèi)者對(duì)舒適與娛樂(lè)裝備的重視程度有顯著增加，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)與發(fā)動(dòng)機(jī)排量等因素的關(guān)注度下降。從年齡看，越年輕的消費(fèi)者對(duì)外觀整體造型、內(nèi)飾、前臉造型、尾部造型、娛樂(lè)裝備越感興趣。

        三廂轎車(chē)仍是最主流車(chē)型。盡管兩廂轎車(chē)廣受年輕消費(fèi)者青睞，但與2008年、2009年相比，2010年支持率有所下降。另外，在多功能車(chē)中，SUV支持率明顯上升，Cross跨界車(chē)型下降。從年齡結(jié)構(gòu)上看，越年輕的消費(fèi)者對(duì)兩廂轎車(chē)與Cross車(chē)型越感興趣。

車(chē)市整體呈現(xiàn)理性成熟特征

        隨著汽車(chē)技術(shù)同質(zhì)化趨勢(shì)的日益明顯，汽車(chē)消費(fèi)者越來(lái)越看重車(chē)輛的設(shè)計(jì)風(fēng)格，并將其作為購(gòu)買(mǎi)的主導(dǎo)因素之一。2010年消費(fèi)者對(duì)風(fēng)格的偏好與2008年、2009年相比變化不大，“現(xiàn)代動(dòng)感”為最受歡迎的風(fēng)格，“前衛(wèi)個(gè)性型”“氣派大氣型”與“豪華尊貴型”的比例有顯著提高。

        調(diào)查顯示，從群體特征來(lái)看，不同年齡段人群的喜好風(fēng)格有明顯的差異：人群越年輕，對(duì)“現(xiàn)代動(dòng)感型”與“前衛(wèi)個(gè)性型”越感興趣；年齡越大，對(duì)“家庭溫馨型”越感興趣。

        毋庸置疑，汽車(chē)的設(shè)計(jì)風(fēng)格已成為汽車(chē)廠商展現(xiàn)品牌特點(diǎn)最為直觀的一張“名片”。近兩年，汽車(chē)設(shè)計(jì)的方向已十分明朗，融合時(shí)尚氣息的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格已經(jīng)越來(lái)越得到人們的認(rèn)可。

        此外，調(diào)查報(bào)告顯示，有47.8%的居民出于工作需要才購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛，而認(rèn)為“私家車(chē)代表一種生活品位”“是成功人生的體現(xiàn)之一”分別為42.5%和30.2%。更多人僅將汽車(chē)作為代步出行的工具，而不再是身份的象征。

        消費(fèi)者年齡結(jié)構(gòu)也發(fā)生著微妙變化。根據(jù)百度數(shù)據(jù)研究中心調(diào)查顯示，經(jīng)常上網(wǎng)搜索汽車(chē)信息的“汽車(chē)網(wǎng)民”地域分布以江浙沿海、北京等地的比例最高，20~29歲年齡段構(gòu)成了汽車(chē)網(wǎng)民的主體，比例高達(dá)37.8%。



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