券商自營青睞的潛力股掃描

　　今年三季度，無疑是券商自營盤集中掃貨的一個季度。在眾多個股中，已有不少近期出現(xiàn)了巨大的漲幅，那么，還有哪些極具潛力的個股值得投資者關(guān)注？

中國重工（601989，收盤價10.13元）

每股收益：0.1813元流通盤：199500萬股持股券商：中信證券26538.93萬股，方正證券3807.6萬股。

        點評：公司是我國綜合實力最強的船舶制造企業(yè)，特別在軍用艦艇制造方面獨占鰲頭。世界船價的逐步回升和造船板等原材料價格穩(wěn)中走低，以及產(chǎn)能的逐步釋放，為公司民船業(yè)務(wù)盈利能力的逐步走強奠定了基礎(chǔ)。造船業(yè)務(wù)盈利能力的迅速提高、軍品和能源交通裝備等業(yè)務(wù)的做大做強是公司高增長的主要驅(qū)動因素，預(yù)計未來3年公司凈利潤復(fù)合增長率為25.06%。

精工鋼構(gòu)（600496，收盤價13.36元）

每股收益：0.405元流通盤：34500萬股持股券商：東方證券407萬股

        點評：公司連續(xù)3年位列建筑鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)綜合排名第一。公司曾先后承接“鳥巢”、上海環(huán)球金融中心、北京首都國際機場T3航站樓等建筑。2010年前三季度，公司累計實現(xiàn)承接業(yè)務(wù)額51.44億元，其中，三季度承接約20億元。目前公司已簽約的訂單達到39.82億元，其中三季度中標(biāo)且已簽約的5000萬元以上的工程有7項，合同期大多持續(xù)至明年，另外三季度尚有8項5000萬元以上的重大工程已中標(biāo)但尚未簽約。從訂單存量和增量來看，公司未來業(yè)績增長非常明確。

揚農(nóng)化工（600486，收盤價28.43元）

每股收益：0.733元流通盤：17217萬股持股券商：東方證券390萬股

        點評：公司擁有國內(nèi)規(guī)模最大、配套最全的菊酯產(chǎn)業(yè)鏈，其中衛(wèi)生用菊酯是公司傳統(tǒng)優(yōu)勢產(chǎn)品，市場占有率在70%左右。隨著新產(chǎn)品的推出，公司產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化，毛利率逐漸上升，目前接近30%。2010年9月工信部公布了2010~2020年中國農(nóng)藥產(chǎn)業(yè)政策，行業(yè)新政策的實施將長期利好有技術(shù)優(yōu)勢、管理優(yōu)勢和規(guī)模優(yōu)勢的大型龍頭企業(yè)。2010年由于突發(fā)的天氣異常狀況，造成農(nóng)藥需求明顯降低，預(yù)計將使得明后年的農(nóng)化產(chǎn)品需求出現(xiàn)增長，明年需求步入上行通道的概率較大。

長電科技（600584，收盤價13.74元）

每股收益：0.1982元流通盤：85313萬股持股券商：中原證券550萬股

        點評：今年公司繼續(xù)加大新產(chǎn)品、新技術(shù)的研發(fā)力度，公司成功開發(fā)SiP射頻模塊封裝產(chǎn)品、MIS等產(chǎn)品，并進入客戶試樣階段。新產(chǎn)品是公司最核心的競爭力，公司通過不斷開發(fā)新產(chǎn)品，形成新的利潤增長點。公司分立器件、分立器件芯片和傳統(tǒng)類集成電路的訂單都處于飽和狀態(tài)，三季度的產(chǎn)能已經(jīng)排滿。四季度由于有西方圣誕節(jié)和中國春節(jié)因素的支撐，因此對未來業(yè)務(wù)仍持樂觀態(tài)度。

北巴傳媒（600386，收盤價11.62元）

每股收益：0.252元流通盤：40320萬股持股券商：國海證券244萬股

        點評：今年上半年，由于資源整合，公司車身廣告業(yè)務(wù)收入和毛利率出現(xiàn)下滑。但從母公司的利潤表可以看出，三季度廣告業(yè)務(wù)向好趨勢較為明顯，跨期合同減少以及三季度以來新合約的增加，為四季度收入的增加奠定了基礎(chǔ)，車身媒體業(yè)務(wù)的資源壟斷優(yōu)勢將有望得到進一步體現(xiàn)。

        目前公司股價對應(yīng)2010年市盈率僅為29倍左右，在傳媒板塊中處于低端，考慮到新的廣告運營方式將逐步提升媒體資源價值等優(yōu)勢，公司的估值水平有望獲得提升。

東安動力（600178，收盤價14.46元）

每股收益：0.2356元流通盤：46208萬股持股券商：申銀萬國220萬股

        點評：公司是行業(yè)內(nèi)獨立乘用車動力總成供應(yīng)的龍頭企業(yè)，常年為國內(nèi)眾多自主品牌轎車及微客提供發(fā)動機及變速箱等核心零部件，由于整個汽車行業(yè)已經(jīng)處在行業(yè)短周期的下行階段，在這個階段公司下游或面臨較大壓力。但考慮到公司的新控股人長安集團在東北市場的重要戰(zhàn)略部署，未來增長前景仍十分誘人。



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