成本壓力大 部分地煉停產(chǎn)國Ⅲ汽油

每經(jīng)記者  喻春來  發(fā)自北京

        自7月1日起全國推廣國Ⅲ標準汽油后，截至目前，中石油、中石化旗下加油站已在國內(nèi)22個省或直轄市全面推行國Ⅲ車用汽油。8月10日，《每日經(jīng)濟新聞》從山東地煉有關(guān)人士處了解到，除兩大公司外，民營加油站大多數(shù)還是使用國Ⅱ汽油，并沒有大規(guī)模置換。而此輪油品升級也導致許多地方煉廠因成本過高，選擇停產(chǎn)了國Ⅲ車用汽油。

        此外，原定在今年1月1日全國實施的國Ⅲ柴油推進更加緩慢。據(jù)中石化內(nèi)部人士透露，該公司國Ⅲ柴油的置換迄今仍未大規(guī)模展開。

        業(yè)內(nèi)人士認為，升級煉油裝置成本很高，國家暫時還沒有任何形式的補貼。而國Ⅲ柴油價格與國Ⅱ相比，沒有價格優(yōu)勢也是造成兩大石油公司動作緩慢的原因之一。

        “兩大公司（中石油、中石化）與各地政府規(guī)劃時間基本同步。”卓創(chuàng)資訊分析師李寧寧說道。但是，占國內(nèi)加油站總數(shù)53%的民營加油站置換國Ⅲ汽油卻并不多。山東東明石化銷售部門有關(guān)人士表示，在國家強制要求下，兩大公司在國Ⅲ汽油的推廣上進展相對較快，對于民營加油站來說，只有少數(shù)更換國Ⅲ汽油，大部分還是用國Ⅱ汽油，這是因為價格便宜在競爭上有利。

        國Ⅲ汽油正在推廣，但國Ⅲ柴油的置換似乎還遙遙無期。據(jù)中石化內(nèi)部人士表示，如果國Ⅲ柴油的價格還和國Ⅱ一樣，則根本沒有銷售積極性。因為國Ⅲ柴油生產(chǎn)成本過高、國家沒有補貼的話，企業(yè)就沒有利潤?！皣笃臀覀儸F(xiàn)在沒有生產(chǎn)，這段時間裝置在檢修，”山東東明石化銷售部門有關(guān)人士說道，“國Ⅲ柴油更沒有生產(chǎn)，也沒有生產(chǎn)計劃。”

        目前，正式出產(chǎn)國Ⅲ汽油的地方煉廠較少。據(jù)卓創(chuàng)資訊統(tǒng)計，截至目前，僅有華聯(lián)、正和、金誠、京博四家煉廠有國Ⅲ汽油出過貨。但正和、華聯(lián)因銷路不好，短暫試推行一段時間后，即停止了生產(chǎn)。

        山東地煉相關(guān)人士說：“目前國Ⅱ轉(zhuǎn)國Ⅲ在技術(shù)上已經(jīng)成熟，但是因為地煉大部分以加工進口燃油為主，甚至是硫含量較高的進口燃油，因此地煉的生產(chǎn)成本遠比兩大公司高。”

        值得一提的是，目前地煉生產(chǎn)的國Ⅲ汽油只在硫含量標準上符合標準，至于其他指標仍有待提高。前面提到的已經(jīng)推出國Ⅲ汽油的地煉，也只是部分符合國Ⅲ標準。

        “國Ⅲ汽油的生產(chǎn)成本每噸比國Ⅱ要高200元~300元，我們一般為兩大石油公司供貨，民營油站很少，”山東東明石化銷售部門有關(guān)人士說，“民營油站還是需要國Ⅱ的，價格低好打價格戰(zhàn)。雖然各地要求置換國Ⅲ汽油，但是也有一個過程，民營油站還要一步步來?！?br/>
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部分地區(qū)柴油批發(fā)超限價

每經(jīng)記者  喻春來  發(fā)自北京

        卓創(chuàng)資訊分析師吳爽稱，昨日華北成品油市場延續(xù)穩(wěn)中上漲的趨勢，天津、河南以及山西兩大公司繼續(xù)上推柴油價格，幅度在20元~40元/噸。雖然上調(diào)幅度不大，但是部分地區(qū)主營單位的柴油價格已經(jīng)超過了最高批發(fā)限價。

        沿江成品油市場昨日出現(xiàn)漲跌互現(xiàn)的局面，其中，安徽中石化柴油價格出現(xiàn)小幅下滑；湖南中石油受到國際原油上漲的提振，柴油價格小幅上漲；湖北潛江地煉柴油價格上漲30元/噸。

        而目前江西中石化因柴油資源緊張，兩大公司柴油價格已經(jīng)漲超最高批發(fā)限價；與此同時，廣東地區(qū)中石化及中石油汽、柴報價均有不同幅度上漲，其中中石化0#國Ⅱ柴油已經(jīng)推漲至最高限價。



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