交通運(yùn)輸部文件：大連油管爆炸系陸地管線加催化劑時(shí)發(fā)生

每經(jīng)記者  宛霞  發(fā)在北京

        大連“7·16”事故責(zé)任認(rèn)定尚無(wú)最終定論。預(yù)計(jì)初步的調(diào)查結(jié)果將在兩周時(shí)間內(nèi)做出。但可以肯定的是，此次事故的油污處理工作將要耗時(shí)較長(zhǎng)一段時(shí)間。

        昨日，大連市安全生產(chǎn)監(jiān)督局副局長(zhǎng)孫本強(qiáng)在接受媒體采訪時(shí)稱，爆炸原因需要做技術(shù)分析后才能做出進(jìn)一步判斷，事故責(zé)任方目前還不能判定。

        交通部則在向各港口發(fā)出有關(guān)  “加強(qiáng)油品接卸作業(yè)安全”的通知中認(rèn)定，大連港爆炸事故系  “由于原油儲(chǔ)備罐陸地管線在加催化劑作業(yè)時(shí)發(fā)生爆炸，引起火災(zāi)，并導(dǎo)致部分原油泄漏入海”。

        針對(duì)大連“7·16”事故教訓(xùn)，交通運(yùn)輸部昨日發(fā)出緊急通知，要求確保港口油品接卸作業(yè)安全，全國(guó)港口企業(yè)要立即組織對(duì)港口油品接卸工作進(jìn)行拉網(wǎng)式隱患排查，及時(shí)消除事故隱患。通知指出，對(duì)于一時(shí)難以消除的重大事故隱患，要實(shí)行掛牌督辦、限期整改。另外，要強(qiáng)化港口生產(chǎn)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)管理、安全有效監(jiān)管和應(yīng)急救援準(zhǔn)備。

        火勢(shì)已經(jīng)撲滅，但油污清理及環(huán)境治理工作等最艱難的工作剛剛開(kāi)始。據(jù)交通部有關(guān)人士介紹，四艘海事巡邏船已在事發(fā)水域，監(jiān)控油污情況，布設(shè)圍油欄。“北海救113”輪、“北海救198”輪及大連港14艘消防拖輪和1艘消防艇在起火海域布設(shè)圍油欄、噴灑消防泡沫，控制海上火勢(shì)和油污染。交通運(yùn)輸部還協(xié)調(diào)河北、天津、山東海事局調(diào)集圍油欄、消油劑、吸油氈等清污設(shè)備火速支援。

        據(jù)媒體報(bào)道，預(yù)計(jì)有1500噸原油流入海洋，被污染海域面積為50平方公里，受影響的海域面積擴(kuò)大到100平方公里，即使每天動(dòng)用20艘清污船，仍需要10天左右才能清理完油污。

        但國(guó)家海洋局隨后否認(rèn)了這一說(shuō)法，認(rèn)為隨著海區(qū)每日的潮漲潮落，污油的面積被不斷擴(kuò)大，散油會(huì)逐步增多。

        昨天，國(guó)家海洋局北海分局專門(mén)成立了大連石油儲(chǔ)備庫(kù)輸油管道爆炸事故海上溢油應(yīng)急指揮部，同時(shí)啟動(dòng)了“大連石油儲(chǔ)備庫(kù)輸油管道爆炸事故應(yīng)急方案”。在國(guó)家海洋局協(xié)調(diào)下，中海油抵達(dá)大連海域的4艘專業(yè)溢油清污船也迅速進(jìn)入海上溢油嚴(yán)重污染海域，開(kāi)展溢油現(xiàn)場(chǎng)回收處置工作。

        中投顧問(wèn)能源行業(yè)研究員周修杰告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，即使這樣也仍會(huì)有大量原油沉入海洋深處，對(duì)海洋環(huán)境造成威脅。

        我國(guó)石油石化行業(yè)爆炸起火等事故發(fā)生率較高，目前我國(guó)的原油、成品油、天然氣等各類管道里程已經(jīng)突破7萬(wàn)公里，今后幾年內(nèi)還將新建更多的管道，而上世紀(jì)六、七十年代鋪設(shè)的一批管道也已經(jīng)進(jìn)入更換期，加上各種施工及人為破壞等因素，我國(guó)的管道運(yùn)輸安全應(yīng)當(dāng)引起十分重視。

        即將于今年10月1日實(shí)施的《中華人民共和國(guó)石油天然氣管道保護(hù)法》明確了管道企業(yè)在管道安全保護(hù)和因泄露引起的環(huán)境污染治理方面的責(zé)任，周修杰認(rèn)為這將促進(jìn)我國(guó)的管道安全保護(hù)。



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