最高優(yōu)惠超10萬 豪車價(jià)格大戰(zhàn)空前上演

每經(jīng)記者  程元輝  梅東哲發(fā)自上海、北京

        謳歌TL優(yōu)惠11萬元、奔馳E系列進(jìn)口車最高優(yōu)惠10萬元、沃爾沃優(yōu)惠5萬多元，豪華車市場的優(yōu)惠潮正漸漸沖擊現(xiàn)有的豪華車價(jià)格體系。日前《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者隨機(jī)對上海、北京豪華車經(jīng)銷商價(jià)格優(yōu)惠幅度進(jìn)行調(diào)查，不少豪華車品牌銷售人員紛紛表示，“從來沒有見過這么大幅度的降價(jià)，豪華車的價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)打響。”

        由于中國豪華車市場快速增長，豪華車市場蛋糕繼續(xù)做大，此前的豪華車價(jià)格大戰(zhàn)并沒有導(dǎo)致各大品牌間出現(xiàn)此消彼長的局面。從上半年的銷售數(shù)據(jù)看，大部分豪華車品牌均保持著較高的增長。但面對下半年國內(nèi)車市增速很可能減緩的預(yù)期，豪華車之間的價(jià)格大戰(zhàn)已經(jīng)打響，市場多種因素悄然變化，上半年這種高增長的勢頭是否會(huì)在下半年終結(jié)，目前仍無法確定。

優(yōu)惠幅度歷史之最

        《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者在上海和北京兩地對豪華車品牌進(jìn)行隨機(jī)調(diào)查，發(fā)現(xiàn)很多豪華車品牌車型均有較大幅度優(yōu)惠。

        小孫是上海一家雷克薩斯經(jīng)銷店的銷售人員。據(jù)小孫介紹，目前雷克薩斯的市場優(yōu)惠幅度在車價(jià)的8%~10%左右，有時(shí)還會(huì)更高一些。“以雷克薩斯ES系列為例，價(jià)格在40萬元到65萬元，按10%計(jì)算，該系車型的優(yōu)惠幅度在4萬元到6萬元，價(jià)格高的車型優(yōu)惠更多。”

        對于雷克薩斯降價(jià)的原因，小孫認(rèn)為，首先是受到了競爭對手降價(jià)的影響，其次是豐田召回事件影響了雷克薩斯的市場銷量，還有就是同品牌其他經(jīng)銷商大幅度的促銷。“中春路上新開的一家店，之前拿了太多車型，促銷得最厲害。我們不促銷，客戶肯定都會(huì)被他們拉走，指標(biāo)就完不成了。”

        小孫認(rèn)為，雷克薩斯如此大幅度的降價(jià)在中國非常罕見，有的經(jīng)銷商方面已經(jīng)讓出了盈利點(diǎn)，“市場很難做”。

        《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者向上海某家奔馳經(jīng)銷商咨詢價(jià)格時(shí)，被告知“除了SUV車型之外，其他車型均有3萬元~7萬元的優(yōu)惠，其中奔馳E系列處于清倉狀態(tài)，最高優(yōu)惠幅度達(dá)到10萬元。”

        奔馳經(jīng)銷商一位銷售人員告訴記者，“今年是近幾年奔馳降價(jià)幅度最大的一年，經(jīng)銷商利潤被壓縮得差不多了，我在考慮是否要轉(zhuǎn)行了。”

        另外，記者獲得的一份寶馬上海經(jīng)銷商價(jià)格優(yōu)惠表顯示，寶馬1系優(yōu)惠4.5萬元，3系最高優(yōu)惠4萬元，5系優(yōu)惠幅度在5萬~7萬元之間，7系有5萬~6萬元的優(yōu)惠，Z4最高優(yōu)惠幅度達(dá)5.8萬元，X3系豪華版優(yōu)惠幅度最高，已經(jīng)超過9萬元。

        記者從北京市場了解到的信息是，奧迪Q5多家店沒現(xiàn)車，有現(xiàn)車的需加4萬元~5萬元提車，A6平均降3萬元~5萬元，如果到店談的話，還會(huì)有一定的優(yōu)惠。據(jù)經(jīng)銷商介紹，“奧迪上半年銷量很好，有的店半年內(nèi)就完成了差不多全年的銷售任務(wù)，但是未來價(jià)格漲跌還不能確定，也有下降的可能”。記者還從寶馬北京經(jīng)銷商那里獲悉，寶馬全系降幅在2萬元~8萬元不等。

        在記者采訪過程中，多家豪華車經(jīng)銷商表示，豪華車優(yōu)惠幅度和優(yōu)惠車型范圍已經(jīng)超過歷史上任何時(shí)候，豪華車經(jīng)銷商價(jià)格大戰(zhàn)已經(jīng)上演。

豪華車市場或迎拐點(diǎn)

        上半年不少豪華車品牌的銷量增幅超過60%，有的甚至達(dá)到120%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了大眾車型市場的增長速度，價(jià)格大戰(zhàn)使消費(fèi)環(huán)境和消費(fèi)心態(tài)悄然變化，加上宏觀因素等原因，豪華車市場或迎來拐點(diǎn)。

        數(shù)據(jù)顯示，梅賽德斯-奔馳2010年上半年在中國內(nèi)地共銷售梅賽德斯-奔馳、AMG、Smart及邁巴赫汽車近59600輛，較2009年同期增長122%。其中，6月份交付逾13500輛，同比增幅達(dá)164%，再創(chuàng)單月銷量新高，取得連續(xù)3個(gè)月銷量過萬的歷史性突破。

        奔馳的老對手寶馬和奧迪在中國市場也均快速增長。寶馬汽車今年上半年在內(nèi)地銷量翻了一番，達(dá)75615輛，其中寶馬核心品牌銷售71146輛  （增幅為98％），Mini品牌銷售4469輛（增幅為153％）。整個(gè)寶馬集團(tuán)上半年汽車銷售量為69萬輛，同比僅增長13.1%，增幅遠(yuǎn)低于中國市場。

        奧迪上半年在華銷售累計(jì)達(dá)10.86萬輛，已經(jīng)超過去年前9個(gè)月的銷量，同比增幅達(dá)64%。上半年國產(chǎn)車型累計(jì)銷售9.40萬輛，同比增長57%；進(jìn)口車型上半年銷售1.46萬輛，同比增長高達(dá)139%。

        由于日系的豪華車品牌雷克薩斯、英菲尼迪和謳歌沒有公布相關(guān)銷售數(shù)據(jù)，其市場增長情況不明。有市場人士指出，日系豪華車受召回所累，銷量增長速度不會(huì)太快，可能與去年持平或稍多一點(diǎn)。“其中英菲尼迪增長可能比較快，原因是負(fù)面消息少，市場營銷也提升了知名度和影響力。”這位市場人士表示。

        “上半年豪華車市場增長太快了，感覺下半年要緩緩了，下半年的不確定因素太多了。”梅賽德斯-奔馳(中國)汽車銷售有限公司銷售總監(jiān)蔡公明在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，今年年初，各大汽車廠家在看好未來市場的情況下拉升產(chǎn)能，年中經(jīng)銷商庫存達(dá)到最大，因此打價(jià)格戰(zhàn)很容易理解，預(yù)計(jì)下半年廠家會(huì)調(diào)整產(chǎn)能情況，經(jīng)銷商將會(huì)提升車型市場價(jià)格。“奔馳一直保持謹(jǐn)慎的發(fā)展態(tài)度，今年下半年奔馳會(huì)繼續(xù)保持穩(wěn)定的價(jià)格體系，保持經(jīng)銷商的毛利，還會(huì)導(dǎo)入更多新車型保持市場穩(wěn)定增長。”蔡公明說。

        理特顧問有限公司董事經(jīng)理江崇龍對記者分析說，下半年整個(gè)豪華車市場價(jià)格都將松動(dòng)，由于供大于求，今年豪華車市場將出現(xiàn)前高后低的情況，下半年增長會(huì)放緩。

        “有很多不確定的因素，消費(fèi)的緊縮、股市樓市的低迷，都對豪華車的主要購買群體造成了很大影響，更多的人選擇觀望。”江崇龍分析說。



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