首期1.3億投資已完成金龍轎車項目只待“準(zhǔn)生證”

每經(jīng)記者  陳喆  發(fā)自北京

        近日，一系列據(jù)傳是金龍汽車批量生產(chǎn)的轎車車型的諜照在網(wǎng)上流傳，這讓廈門金龍汽車集團股份有限公司（以下簡稱金龍汽車）造轎車的傳聞再度甚囂塵上。

        6月5日，工業(yè)和信息化部相關(guān)人士向《每日經(jīng)濟新聞》表示，金龍汽車轎車項目已經(jīng)上報發(fā)改委，正等待審批。

        目前這一項目推行的唯一障礙是“準(zhǔn)生證”問題，據(jù)《每日經(jīng)濟新聞》記者獨家了解的信息顯示，金龍轎車項目首期13404萬元投資已經(jīng)完成，在國家有關(guān)政策嚴(yán)格限制重復(fù)性建設(shè)的背景下，能否順利通過發(fā)改委的審批成為金龍實現(xiàn)轎車夢的最大變數(shù)。

靜待“準(zhǔn)生證”

        自金龍投資轎車項目的消息傳出后，無論是金龍汽車還是廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司  （以下簡稱大金龍）的工作人員都頗為低調(diào)，并未透露給媒體任何信息。公開資料顯示，金龍汽車的轎車項目主要依托其子公司——廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司進行運營。大金龍將利用原有輕客生產(chǎn)線混線生產(chǎn)A+轎車，產(chǎn)品銷售直指海外市場。大金龍公關(guān)部相關(guān)負責(zé)人日前在接到《每日經(jīng)濟新聞》記者的電話時，再次以不知情為由婉拒了采訪。

        但《每日經(jīng)濟新聞》記者還是通過其他路徑獨家了解到，金龍轎車項目仍然按計劃順利推進，其首期13404萬元投資已經(jīng)按照規(guī)劃的時間表完成，正在靜候發(fā)改委的“準(zhǔn)生證”。

        “金龍的轎車項目正在國家發(fā)改委審批，審批通過后才是工信部的管轄范疇?！痹趪野l(fā)改委任職、現(xiàn)任工信部產(chǎn)業(yè)政策司副司長的盧希6月5日接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時說。

        據(jù)了解，2004年推行的《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》對于汽車產(chǎn)業(yè)準(zhǔn)入設(shè)定了三個必要條件：總投資不得少于20億元，自有資金不得少于8億元；有自己的發(fā)動機廠；有自己的研發(fā)中心。三者缺一不可。

        在大金龍轎車項目緊鑼密鼓籌備的背后，有一家企業(yè)起到了不容忽視的作用，那就是大金龍的臺灣股東——三陽工業(yè)。三陽工業(yè)持有大金龍25%的股權(quán)，并派駐總經(jīng)理級別的高層參與大金龍的管理。

        《每日經(jīng)濟新聞》記者了解到，臺灣三陽工業(yè)已經(jīng)依托旗下廈門廈杏摩托公司打造全新的汽車發(fā)動機生產(chǎn)線，將與大金龍合作為其轎車項目助力；而金龍汽車的技術(shù)中心業(yè)已通過“國家級企業(yè)技術(shù)中心”的認定；至于投資額度則是相對容易解決的問題。

        問題在于，即便符合準(zhǔn)入條件，但“準(zhǔn)生證”能否順利獲批依然是未知數(shù)?！氨M管近兩年汽車產(chǎn)業(yè)銷售狀況良好，但從目前眾多汽車企業(yè)擴展產(chǎn)能的舉動來看，業(yè)內(nèi)已經(jīng)有了產(chǎn)能過剩的擔(dān)憂?！币晃涣私馄嚠a(chǎn)業(yè)政策的專家告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，“從力帆、江淮獲取轎車‘準(zhǔn)生證’的歷程來看，準(zhǔn)入問題無疑是金龍轎車項目推行的最大阻礙?！?br/>
股東層面的行為

        坊間多認為金龍轎車項目幕后真正推手是政府，因為廈門市政府在福汽重組前景不定的情況下迫切需要發(fā)展出本地的的轎車項目，但據(jù)記者了解，實際上轎車項目是金龍汽車出于企業(yè)利益方面的考慮。

        “金龍推出轎車項目的具體情況我不太了解，但可以肯定的是這是企業(yè)行為，并非政府所主導(dǎo)的?！苯瘕埰嚧蠊蓶|福汽集團相關(guān)人士稱。

        據(jù)《每日經(jīng)濟新聞》記者了解，一方面，三陽工業(yè)希望通過在大陸投資發(fā)動機廠為大金龍轎車項目配套，進而進軍大陸汽車制造市場；另一方面，金龍汽車同樣可以通過與三陽工業(yè)在臺灣成立的合資公司在臺發(fā)展汽車及零部件業(yè)務(wù)。

        在轎車業(yè)務(wù)的研發(fā)和管理經(jīng)驗方面，三陽工業(yè)幾十年來一直與現(xiàn)代汽車合作，在中國臺灣生產(chǎn)現(xiàn)代汽車，同時還在越南成立三陽越南汽車公司生產(chǎn)和銷售自有品牌SYM，這些經(jīng)驗可以極大地彌補金龍在轎車方面的不足。

“轎車夢”前景難測

        《每日經(jīng)濟新聞》記者日前見到了參加“中國摩托車行業(yè)綠色環(huán)保宣言”的廈門廈杏摩托公司的代表，但該人士同樣以不知情為由婉拒了記者關(guān)于廈杏摩托生產(chǎn)汽車發(fā)動機支持大金龍轎車項目的采訪要求。

        金龍對于轎車項目的低調(diào)說明了該公司對于上馬轎車項目的謹慎。事實上，除了審批之外，作為轎車行業(yè)的后來者，資本、技術(shù)、市場等關(guān)鍵問題仍是大金龍后續(xù)需要解決的問題。

        有分析人士在接受  《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示，目前雖然汽車市場產(chǎn)銷兩旺，但也意味著市場潛力的縮小，雖然目前金龍轎車項目以出口為目標(biāo)，但將來肯定還是要回歸國內(nèi)市場，技術(shù)上的差距不是短期內(nèi)可以彌補的。

        但同樣有人對該項目表示樂觀。有分析人士認為，大金龍選擇A+轎車并且以出口為目標(biāo)，一是A+轎車可以和大金龍混用輕客生產(chǎn)線，二是大金龍出口銷量國內(nèi)第一的業(yè)績也有助于該款轎車盡快站穩(wěn)腳跟，同時可以暫時避開競爭激烈的國內(nèi)市場。



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