仰融“正道”謀起步 產(chǎn)品總監(jiān)中國探路

每經(jīng)記者  高巍  陳喆  發(fā)自北京、天津

        前華晨汽車董事長仰融及其正道汽車團(tuán)隊(duì)推進(jìn)汽車制造項(xiàng)目的步伐正在加快。上周，仰融旗下的美國正道汽車公司與意大利喬治亞羅設(shè)計(jì)公司在美國阿拉巴馬州首府蒙哥馬利簽署整車開發(fā)和設(shè)計(jì)協(xié)議。與此同時(shí)，正道汽車的中國“探路”工作也在悄然進(jìn)行。

        《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者獨(dú)家獲悉，自去年11月正道汽車公司執(zhí)行總裁王川濤率領(lǐng)十幾人的核心團(tuán)隊(duì)成員赴中國多個(gè)城市進(jìn)行考察之后，正道汽車公司產(chǎn)品設(shè)計(jì)部總監(jiān)沈洪樺1月14日再次來到天津，參加“中國零部件產(chǎn)業(yè)投融資策略與服務(wù)高峰論壇”，并與與會(huì)的產(chǎn)業(yè)園區(qū)代表、零部件企業(yè)以及投融資機(jī)構(gòu)進(jìn)行了廣泛的接觸和溝通。據(jù)知情人士透露：“目前已有一家財(cái)經(jīng)報(bào)紙的記者前往加州面會(huì)仰融，預(yù)計(jì)在沈洪樺這次探路之后，正道汽車還會(huì)有新的消息發(fā)布。”

設(shè)計(jì)總監(jiān)中國探路

        盡管蟄伏多年的仰融早在半年前就通過某國內(nèi)媒體宣布了其龐大的造車計(jì)劃，并網(wǎng)羅各界精英組建了正道公司的核心團(tuán)隊(duì)，但其團(tuán)隊(duì)成員除了首席執(zhí)行官王川濤之外，其他高層都顯得低調(diào)和神秘，大部分國內(nèi)媒體提出的采訪要求也屢屢遭到拒絕，但仰融正道汽車的中國考察和探路工作卻一直在進(jìn)行。

        日前，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者在天津見到了參加  “中國零部件產(chǎn)業(yè)投融資策略與服務(wù)高峰論壇”的正道汽車公司產(chǎn)品設(shè)計(jì)部總監(jiān)沈洪樺。他告訴記者：“目前正道汽車的造車項(xiàng)目進(jìn)展順利。”對(duì)于此行來天津的目的，以及正道造車項(xiàng)目的具體細(xì)節(jié)他不愿意做過多透露，以“不方便接受采訪”為由，回避了記者的進(jìn)一步提問。

        沈洪樺出現(xiàn)在天津，某種程度上印證了此前媒體關(guān)于正道汽車將天津作為中國戰(zhàn)略重點(diǎn)的報(bào)道。記者在天津論壇現(xiàn)場(chǎng)見到，盡管大部分時(shí)間沈洪樺只是做一名低調(diào)的聽眾，但在茶歇期間還是同產(chǎn)業(yè)園區(qū)、零部件企業(yè)代表及投資機(jī)構(gòu)人士相談甚歡。

        “正道汽車對(duì)本次論壇很重視，原本他們中國團(tuán)隊(duì)的負(fù)責(zé)人劉泉答應(yīng)出席，后來因?yàn)闄n期問題才委派產(chǎn)品設(shè)計(jì)部總監(jiān)沈洪樺參會(huì)?！币晃徽搲鬓k方人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者透露，目前正道汽車正在尋找中國項(xiàng)目的戰(zhàn)略基地以及合適的合作伙伴，同此次參會(huì)的各大城市產(chǎn)業(yè)園區(qū)、零部件企業(yè)及投融資機(jī)構(gòu)代表進(jìn)行廣泛地接觸應(yīng)該是正道汽車派代表參會(huì)的主要目的，并為今后的合作做鋪墊。

        “我們歡迎優(yōu)秀的企業(yè)來天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)投資，我們也將給優(yōu)質(zhì)項(xiàng)目提供很好的產(chǎn)業(yè)政策?！碧旖蚪?jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會(huì)副主任艾亞民對(duì)記者關(guān)于正道汽車中國項(xiàng)目是否落戶天津的詢問不置可否，僅表示開發(fā)區(qū)對(duì)一切優(yōu)秀的項(xiàng)目都將“敞開大門”。

中國項(xiàng)目仍有懸念

        如果在半年前提到仰融將著手籌備龐大的造車項(xiàng)目，定會(huì)被業(yè)內(nèi)人士駁斥為謠言，但隨著仰融造車計(jì)劃的公布及按部就班地推進(jìn)，仰融的“造車夢(mèng)”越來越受到業(yè)界的重視。

        據(jù)正道汽車官方網(wǎng)站介紹，正道汽車HybridKineticMotors(HKMotors）是一家美國新型混合動(dòng)力汽車公司，目標(biāo)是成為世界技術(shù)領(lǐng)先的混合動(dòng)力汽車研發(fā)和生產(chǎn)企業(yè)，2018年達(dá)到300萬輛的年產(chǎn)能，包括轎車、出租車、CUV、SUV、卡車、面包車的完整產(chǎn)品系列。

        每經(jīng)記者了解到，仰融旗下正道汽車的造車項(xiàng)目分美國項(xiàng)目和中國項(xiàng)目兩部分。據(jù)媒體報(bào)道，正道汽車美國項(xiàng)目落戶阿拉巴馬州，并將于2012年完成建設(shè)，“先進(jìn)的多燃料混合動(dòng)力系統(tǒng)”將是正道汽車依仗的主要核心技術(shù)。

        正道汽車中美兩部分項(xiàng)目中，美國項(xiàng)目已經(jīng)率先發(fā)力。美國當(dāng)?shù)貢r(shí)間2010年1月19日，正道汽車公司與意大利喬治亞羅設(shè)計(jì)公司在美國阿拉巴馬州首府蒙哥馬利簽署整車開發(fā)和設(shè)計(jì)協(xié)議。此舉意味著“產(chǎn)品準(zhǔn)備已經(jīng)完成了80%”，同時(shí)也意味著仰融的造車之路已經(jīng)正式啟動(dòng)。

        而正道汽車的中國項(xiàng)目也已經(jīng)有了初步的進(jìn)展。據(jù)透露，仰融掌控的香港遠(yuǎn)東金源集團(tuán)附屬公司

HybridKineticMotorsCorporation(HKMC)已與沈陽-歐盟經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)簽訂了有關(guān)通過該開發(fā)區(qū)建立環(huán)保混合動(dòng)力系統(tǒng)生產(chǎn)基地的備忘錄，以此擴(kuò)展環(huán)保汽車業(yè)務(wù)。遠(yuǎn)東金源集團(tuán)將引入100億元人民幣投資，在沈陽-歐盟開發(fā)區(qū)建立生產(chǎn)規(guī)模達(dá)100萬臺(tái)套的環(huán)?；旌蟿?dòng)力系統(tǒng)，條件是沈陽方面需協(xié)調(diào)及協(xié)助遠(yuǎn)東金源取得轎車生產(chǎn)資質(zhì)。

        但中倫文德律師事務(wù)所合伙人王浩博士在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，“外資投資國內(nèi)整車制造行業(yè)受到相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策限制，而且備忘錄的簽訂并不構(gòu)成法律約束力?！边@似乎意味著正道汽車的中國項(xiàng)目仍留有懸念。

資金身份等門檻待過

        盡管仰融造車聲勢(shì)浩大，但業(yè)內(nèi)仍然不乏質(zhì)疑之聲，其中正道汽車的資金來源、仰融的身份問題，以及在中國造車的市場(chǎng)、技術(shù)、人才引進(jìn)、生產(chǎn)基地、產(chǎn)品定位等問題都是需要一一邁過的門檻。

        在正道汽車官方網(wǎng)站上，關(guān)于其產(chǎn)品的信息并不多，但卻用較大篇幅介紹了仰融主要的融資來源——美國投資移民（EB5）項(xiàng)目。

        一位長期關(guān)注仰融的資深人士在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，“盡管仰融是資本運(yùn)作高手，但他所謂的美國投資移民（EB5）項(xiàng)目更像是在‘畫餅’，短期內(nèi)的資金規(guī)模根本支撐不了汽車制造所需的龐大資金，即便解決了資金問題，他的身份限制也將影響項(xiàng)目的推進(jìn)?！?br/>
        資深汽車分析師賈新光則直接表示，仰融同喬治亞羅的合作并不能解決正道汽車所缺乏的核心技術(shù)問題。

        “一個(gè)完整的汽車制造項(xiàng)目需要整車生產(chǎn)基地、研發(fā)中心、配套企業(yè)、生產(chǎn)管理總部等各個(gè)項(xiàng)目的配合。”嘉之道汽車咨詢（上海）有限公司首席營運(yùn)官李斌表示，仰融的汽車項(xiàng)目需要資金、技術(shù)、市場(chǎng)調(diào)研等多方面的配合，并要依靠一支強(qiáng)大的人才團(tuán)隊(duì)來運(yùn)作，這都需要一個(gè)長遠(yuǎn)的規(guī)劃，絕非一朝一夕之功。

        王浩告訴記者，“外商在中國投資一般分直接投資、中外合作和中外合資三種形式，仰融中國造車項(xiàng)目必須采取中外合資的方式，且所占股比不能超過50%，因此正道汽車必須在國內(nèi)尋求合作伙伴。在仰融的身份問題解決之前，國內(nèi)企業(yè)同仰融公司合作肯定會(huì)顧慮重重。如果采取收購國內(nèi)企業(yè)的方式取得汽車生產(chǎn)資質(zhì)，超過一定規(guī)模還要經(jīng)過國內(nèi)反壟斷審查，因此仰融中國造車之路仍然任重道遠(yuǎn)。”



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