理賠開(kāi)始 國(guó)內(nèi)貨代將分羹8500萬(wàn)美元

每經(jīng)記者  孫嘉夏  發(fā)自上海

        被美國(guó)集體訴訟退款有限責(zé)任公司（CAR公司）稱為可能是中國(guó)貨代企業(yè)  “集體維權(quán)索賠金額最大一次”的境外維權(quán)案，正“漸入佳境”。

        《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者從中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱中航協(xié)）得到的消息稱，針對(duì)此次維權(quán)行動(dòng)的理賠工作已正式展開(kāi)，眾多國(guó)內(nèi)貨代企業(yè)將有望從德國(guó)漢莎航空拿出的8500萬(wàn)美元賠償金中分到一杯羹。

        這次由中航協(xié)組織的國(guó)內(nèi)貨代境外集體維權(quán)行動(dòng)，意圖幫助在2000年1月1日至2006年9月11日從事過(guò)  “運(yùn)往和接收來(lái)自美國(guó)或美國(guó)境內(nèi)空運(yùn)貨物”托運(yùn)業(yè)務(wù)的中國(guó)航空貨運(yùn)代理公司。當(dāng)時(shí)，這批貨代企業(yè)被違規(guī)收取了  “燃油附加費(fèi)、安全附加費(fèi)”等名目繁多的費(fèi)用，收取這些費(fèi)用的，包括漢莎航空、法航、國(guó)泰航空等多家國(guó)際知名航空公司，這些航空公司也因此被認(rèn)為通過(guò)商定附加費(fèi)等方式，共同操縱、提高并壟斷航空貨運(yùn)服務(wù)價(jià)格。

進(jìn)入理賠階段

        來(lái)自中航協(xié)的消息顯示，這項(xiàng)已耗時(shí)兩年的索賠工作，已正式進(jìn)入理賠階段，得到中航協(xié)委托，處理在美國(guó)的航空貨運(yùn)反壟斷案法律程序事宜的CAR公司人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，目前已和漢莎航空達(dá)成和解協(xié)議，正處理理賠事宜，“這也意味著國(guó)內(nèi)貨代企業(yè)將可以從漢莎航空拿出和解的8500萬(wàn)美元賠償金中，分得一部分。”

        上述人士所指的  “國(guó)內(nèi)貨代企業(yè)”，是指在2000年1月1日至2006年9月11日期間，從事過(guò)“運(yùn)往和接收來(lái)自美國(guó)或美國(guó)境內(nèi)空運(yùn)貨物”的貨代企業(yè)，這些企業(yè)被要求填寫一張  《美國(guó)航空貨運(yùn)表》，上面詳細(xì)地記錄了企業(yè)在該時(shí)間段內(nèi)，從事“美國(guó)進(jìn)港、出港”業(yè)務(wù)的貨運(yùn)量及運(yùn)輸費(fèi)等信息，這也將成為最后理賠的依據(jù)。“當(dāng)然也不是貨代企業(yè)申報(bào)多少，最后就能拿到多少錢。”CAR公司人士說(shuō)，“美國(guó)方面也有機(jī)構(gòu)進(jìn)行監(jiān)管。”CAR公司在這次集體維權(quán)行動(dòng)中，主要負(fù)責(zé)和美國(guó)方面的司法部門、貨運(yùn)航空公司溝通，“現(xiàn)在一切工作都很順利。”

        目前國(guó)內(nèi)貨代企業(yè)最終能得到的賠償金尚不得而知，“在得到賠償金后，貨主、貨運(yùn)單位將參考當(dāng)時(shí)的業(yè)務(wù)量等因素，合理分配賠償金。”該CAR公司人士稱，目前，相關(guān)的申報(bào)工作仍在進(jìn)行中。

中國(guó)可索賠代理人最多

        “現(xiàn)在只針對(duì)在美國(guó)、加拿大境內(nèi)從事貨運(yùn)業(yè)務(wù)的貨代企業(yè)。”上述CAR公司人士告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者。在2000年至2006年9月11日期間，多家國(guó)際知名航空公司在正常收費(fèi)之外，未經(jīng)政府及法律程序批準(zhǔn)，即以“燃油附加費(fèi)”、“安全附加費(fèi)”、“戰(zhàn)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)附加費(fèi)”、“美國(guó)海關(guān)附加費(fèi)”等多種名義收取費(fèi)用。

        美國(guó)、加拿大、歐盟等于2006年2月發(fā)起的反壟斷調(diào)查結(jié)果顯示，這些航空公司通過(guò)共同商定收取額外的附加費(fèi)等方式，操縱并提高貨運(yùn)服務(wù)價(jià)格，美國(guó)當(dāng)?shù)厮痉ú块T稱，這些航空公司屬“惡意合謀”征收違規(guī)費(fèi)用。之后，包括法航、澳洲航空、英航等多家航空公司被課以總計(jì)12.74億美元的巨額罰單。“最終，這些航空公司大多選擇了和解方案。”上述CAR公司人士介紹，目前，累計(jì)已有39家航空公司成為被告，其中15家表示認(rèn)錯(cuò)，德國(guó)漢莎航空已同意拿出8500萬(wàn)美元作為賠償金，而中航協(xié)的預(yù)計(jì)稱，在美國(guó)范圍內(nèi)的賠償總額將超過(guò)10億美元。

        中國(guó)恰恰是擁有索賠資格的貨運(yùn)代理人最多的國(guó)家。上海一家貨代企業(yè)業(yè)主在接受  《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)直言：“確實(shí)不知道能拿到多少錢，畢竟對(duì)CAR這家公司不熟悉，也不清楚索賠的流程。”顯然，這家在中航協(xié)的介紹中已經(jīng)“在反托拉斯索賠方面具有豐富的經(jīng)驗(yàn)，維護(hù)了眾多索賠人的合法權(quán)益”的CAR公司，并沒(méi)能得到所有貨代企業(yè)的首肯。

        “我們能理解部分貨代企業(yè)的想法。”上述CAR公司人士稱，“在和中航協(xié)合作時(shí)，我們已經(jīng)花了大量的時(shí)間，向貨代做解釋工作，公司在這一領(lǐng)域非常專業(yè)，也不可能拿自己公司的信譽(yù)來(lái)開(kāi)玩笑。”



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