清算!東星成國內(nèi)首家破產(chǎn)航企

每經(jīng)記者  孫嘉夏  發(fā)自上海

        昨日，武漢市中院的一紙告示，宣布了東星航空被“破產(chǎn)清算”的命運，東星航空也由此成為國內(nèi)首家破產(chǎn)的航空公司。

        如今仍在試圖拯救這家航空公司的，似乎只有東星集團的內(nèi)部人士，他們將希望寄托在可能存在的“法律機會”以及9月14日召開的債權(quán)人大會上。

武漢中院：裁定清算

        武漢市中院昨日發(fā)布的告示，結(jié)束了東星航空的最后一段“旅程”。告示稱，武漢市中院已  “依法裁定宣告東星航空有限公司破產(chǎn)清算”。依據(jù)破產(chǎn)程序“一審終審制”的原則，支持重整方已沒有了再上訴的權(quán)利。相關解釋條文指出，破產(chǎn)程序?qū)嵭幸粚徑K審制，主要是為了盡快結(jié)束破產(chǎn)后的善后處理工作，避免曠日持久的訴訟，使債權(quán)人遭受更大的損失。

        據(jù)法院方面介紹，該院于2009年3月30日，依法受理了通用電氣商業(yè)航空服務有限公司、天穹航空貿(mào)易第一、第二、第三、第五十有限公司和艾特爾飛機租賃有限公司共6家公司，申請東星航空破產(chǎn)清算一案，由此拉開了持續(xù)近半年的東星航空破產(chǎn)案。

        東星航空的國有債權(quán)人中航油集團首先向武漢市中院遞交了重整申請，多位破產(chǎn)法專家論證了重整的可行性，中航油集團兩大股東宣布支持，隨后，東星航空的另一股東東星國旅，聯(lián)合上海宇界實業(yè)有限公司，在上海召開新聞發(fā)布會，高調(diào)宣布投入5億元參與重整，包括新鄭機場等在內(nèi)的多家機場也隨之提出重整申請，但這些申請無一例外地被武漢市中院駁回。

        重整的支持者們將申請交到了湖北省高院，這時，信中利集團以“白衣武士”的姿態(tài)在最后時刻殺入，其董事長汪潮涌的“湖北商會副會長”的身份，讓東星集團看到了希望，雙方很快宣布達成合作協(xié)議，聯(lián)手重整。

        湖北省高院給了信中利集團一次機會，在其余重整方案均再次被駁回的情況下，汪潮涌拿出的材料被發(fā)回武漢市中院再審。8月25日下午，武漢市中院組織召開的聽證會結(jié)束后，汪潮涌接到了重整申請被駁回的通知，26日，武漢市中院發(fā)出了最終的裁定。

汪潮涌：沒有裁定也會退出

        “就算沒有武漢市中院的裁定，我也要退出。”汪潮涌告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者。

        武漢市中院認為，東星集團及信中利公司明顯缺乏對東星航空公司重整的資金能力，因此提交的重整方案不具有可行性。法院稱，在重整方案中，雖然信中利公司等重整方提出首期注入2億元~3億元的資金，對東星航空股權(quán)、債務進行重整，但既沒有提供注入資金的來源、相關融資機構(gòu)愿意提供融資的證明，也沒有提供債權(quán)人同意將其持有的債權(quán)轉(zhuǎn)為股權(quán)的證明，和對其他債權(quán)人的債權(quán)利益進行保護的方案，同時缺少國有資產(chǎn)監(jiān)督管理部門同意對國有債權(quán)轉(zhuǎn)為股權(quán)的意見以及東星航空所在地武漢市政府和相關主管部門對重整方案的意見，因此法院認為該重整方案不具備可操作性和依法重整的條件。

        “聽證的時候，我們和管理人就重整的成本就有很大的分歧，他們要求9個多億，我們認為先用2到3個億的成本讓公司  ‘飛’起來。但如果按管理人的要求，初始重整成本太高，站在戰(zhàn)略投資的角度，我們認為不值，回報會很成問題，那我們就退出吧。”汪潮涌說。

蘭世立的殘局

        “我們已將開始做一些后續(xù)性的、事務性的工作，最近會非常忙。”東星航空破產(chǎn)管理人成員單位之一、湖北山河律師事務所合伙人張杰告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者。

        蘭世立的東星航空終究要謝幕了。2006年5月19日，東星航空首飛，蘭世立意氣風發(fā)。但在隨后的幾年，高調(diào)的蘭世立開始頻頻遭遇質(zhì)疑，航空公司巨大的資金需求，開始讓東星集團的資金鏈出現(xiàn)緊繃的征兆。航空業(yè)的不景氣和龐大的資金需要，最終還是吞噬了蘭世立。

        蘭世立的這盤棋已經(jīng)下到了殘局，9月14日上午，武漢市中院將召開債權(quán)人會議，東星航空剩余的資產(chǎn)，成了被分配的對象。



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