中國(guó)國(guó)航 流感導(dǎo)致5月份1.8萬(wàn)人退票

每經(jīng)記者  發(fā)自北京

        國(guó)航表示，如果油價(jià)下行則執(zhí)行合約價(jià)格,如果上行則未必執(zhí)行，目前兩種情況都可能發(fā)生，不過(guò)去年油價(jià)下行的風(fēng)險(xiǎn)一定程度上已得到了釋放。

      昨日上午，中國(guó)國(guó)航（601111，收盤價(jià)6.88元）在北京朝陽(yáng)區(qū)霄云路的公司會(huì)議室召開(kāi)了2008年度股東大會(huì)。

流感對(duì)公司影響較大

        在會(huì)后與股東交流中，與會(huì)股東告訴記者，國(guó)航方面在會(huì)上透露，H1N1流感對(duì)公司影響比較大，其中對(duì)國(guó)際航班的影響大于國(guó)內(nèi)航班。

        “H1N1對(duì)國(guó)際航線尤其是北美和歐洲市場(chǎng)影響比較大，這也導(dǎo)致我們國(guó)際航線的收入比去年同期下降了31%”。國(guó)航方面透露，目前公司整個(gè)5月份訂了票而退票的人數(shù)是18000人，6月份截至目前是7900人，7月份則是3200人左右。按照訂票量也就是上座率看，比平時(shí)的年份下降了20%。

        國(guó)航方面坦承，H1N1流感對(duì)于全世界航空公司的影響大體相差不多，不光國(guó)航一家受到影響。國(guó)航為積極應(yīng)對(duì)這種情況，也采取了不少辦法，今年削減了國(guó)際市場(chǎng)10.67%的投入，增加了對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)21%的投入。而國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中的大陸赴中國(guó)臺(tái)灣航線和國(guó)內(nèi)主要干線上，盈利得到了一定程度的彌補(bǔ)和增加。

油價(jià)下行風(fēng)險(xiǎn)得到釋放

        國(guó)航于2008年進(jìn)行的原油套保交易一直被市場(chǎng)關(guān)注，如今油價(jià)遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于當(dāng)時(shí)水平，但波動(dòng)水平較大，因此國(guó)航方面采取什么對(duì)策，頗引人關(guān)注。

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        昨日，國(guó)航方面發(fā)言人在會(huì)上表示，近期原油價(jià)格上漲比較快，有媒體稱5月份上漲了30%多，但實(shí)際上漲并沒(méi)有這么多。國(guó)航在今年年初制定預(yù)算時(shí)因?yàn)橐A(yù)測(cè)全年的油價(jià)，當(dāng)時(shí)看起來(lái)是比較困難的事情，因此做了一個(gè)  “比當(dāng)時(shí)市場(chǎng)更加保守的準(zhǔn)備”，目前看來(lái)當(dāng)時(shí)的成本預(yù)算值是高了一點(diǎn)，因此對(duì)完成全年成本的目標(biāo)值還是有一定空間的。

        今年年初國(guó)際油價(jià)達(dá)到了較低點(diǎn)，國(guó)航方面表示，全世界航空公司都不可能相信當(dāng)時(shí)價(jià)格就會(huì)是2009年油價(jià)的平均價(jià)格，公司非常謹(jǐn)慎地判斷油價(jià)，去年12月30日時(shí)點(diǎn)油價(jià)是44.6美元一桶，當(dāng)公司一季度公告回?fù)軙r(shí)價(jià)格是50多美元一桶，根據(jù)公允價(jià)值回?fù)芰?0多億人民幣。如今油價(jià)已是70多美元一桶，公司充分考慮到了這種情況，因此在一季度初做了相對(duì)保守的準(zhǔn)備。

        夏季用油高峰到來(lái)，國(guó)航將會(huì)采用在下游節(jié)油的方法，比如節(jié)能減排等對(duì)策。另外公司還準(zhǔn)備在航油套保操作和市場(chǎng)預(yù)測(cè)方面做好工作，包括對(duì)去年剩余倉(cāng)位的跟蹤，和按照統(tǒng)一預(yù)測(cè)情況進(jìn)行處理等。

        事實(shí)上，油價(jià)高位套保導(dǎo)致成本過(guò)高一直是市場(chǎng)對(duì)國(guó)航經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)的擔(dān)憂所在。對(duì)此國(guó)航方面表示，如果油價(jià)下行則執(zhí)行合約價(jià)格，如果價(jià)格上行則未必執(zhí)行，目前兩種情況在2009年都可能發(fā)生，不過(guò)去年油價(jià)下行的風(fēng)險(xiǎn)一定程度上已經(jīng)得到釋放了。

        另外，對(duì)于歐美大型航空公司開(kāi)設(shè)國(guó)內(nèi)航班競(jìng)爭(zhēng)的影響，國(guó)航方面表示從首都機(jī)場(chǎng)的數(shù)據(jù)看來(lái)，國(guó)際大行的航班班次等反應(yīng)一般。并且國(guó)際大行今年1月～5月在亞洲市場(chǎng)的運(yùn)力也呈現(xiàn)削減的趨勢(shì)，首都機(jī)場(chǎng)1月～5月客流量下降了42%，運(yùn)力下降了30%。國(guó)際大行的運(yùn)力減少速度快于中國(guó)市場(chǎng)。



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