全球救市正酣 中國(guó)車(chē)市連續(xù)3月領(lǐng)先

每經(jīng)記者  王蓓（實(shí)習(xí)生）發(fā)自北京

        我國(guó)自出臺(tái)《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》及相關(guān)配套措施后，汽車(chē)市場(chǎng)得到了快速的發(fā)展，已連續(xù)三個(gè)月取代美國(guó)，成為全球新車(chē)銷(xiāo)量第一大市場(chǎng)。全球新一輪的汽車(chē)救助方案已全面展開(kāi)。

        我國(guó)自出臺(tái)《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》及相關(guān)配套措施后，汽車(chē)市場(chǎng)得到了快速的發(fā)展，已連續(xù)三個(gè)月取代美國(guó)，成為全球新車(chē)銷(xiāo)量第一大市場(chǎng)。最近幾周內(nèi)，從美國(guó)對(duì)汽車(chē)業(yè)的進(jìn)一步救助到歐洲各國(guó)的車(chē)市刺激計(jì)劃，全球新一輪的汽車(chē)救助方案已經(jīng)全面展開(kāi)了。面對(duì)銷(xiāo)量的大幅下滑，面對(duì)企業(yè)長(zhǎng)期積累的惡疾，各國(guó)政府的救助能夠力挽狂瀾嗎？這又會(huì)引起世界汽車(chē)格局怎樣的變化？

500億美元“輸血”全球汽車(chē)業(yè)

        日前，俄羅斯政府推出金額為數(shù)十億美元的汽車(chē)公司援助計(jì)劃，對(duì)俄羅斯主要汽車(chē)制造商給予直接援助。據(jù)此，俄羅斯最大的汽車(chē)生產(chǎn)商伏爾加汽車(chē)集團(tuán)獲得了250億盧布的國(guó)家長(zhǎng)期無(wú)息貸款。與此同時(shí)，巴西政府宣布繼續(xù)延長(zhǎng)汽車(chē)、摩托車(chē)和建筑材料的稅收減免，預(yù)計(jì)減免額將達(dá)到15億雷亞爾（約合6．8億美元）。緊接著，白俄羅斯總統(tǒng)盧卡申科簽署第175號(hào)令，宣布對(duì)國(guó)內(nèi)組裝轎車(chē)企業(yè)免繳三年部分稅收。

        4月7日加拿大宣布針對(duì)汽車(chē)零部件供應(yīng)商的應(yīng)收賬款保險(xiǎn)計(jì)劃增資7億加元（約合5.65億美元），并準(zhǔn)備對(duì)通用汽車(chē)和克萊斯勒公司加拿大子公司采取所有可能措施，包括破產(chǎn)保護(hù)。4月8日美國(guó)財(cái)政部表示，已啟動(dòng)總額50億美元的汽車(chē)零配件企業(yè)援助計(jì)劃，以避免通用和克萊斯勒汽車(chē)公司出現(xiàn)零配件斷貨危機(jī)。次日，美國(guó)總統(tǒng)奧巴馬又宣布美國(guó)政府將動(dòng)用2.85億美元向美國(guó)汽車(chē)三巨頭通用、福特和克萊斯勒購(gòu)買(mǎi)1.76萬(wàn)輛國(guó)產(chǎn)新型節(jié)能汽車(chē)，以增加對(duì)國(guó)產(chǎn)汽車(chē)的需求。

        自金融危機(jī)以來(lái)，各國(guó)政府相繼出臺(tái)一系列刺激汽車(chē)業(yè)的政策，以挽救汽車(chē)業(yè)于危機(jī)之中。相關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示，至少500億美元巨額資金直接投入進(jìn)了全球汽車(chē)業(yè)。最近一段時(shí)間，各國(guó)政府又紛紛開(kāi)始了新一輪的汽車(chē)救助計(jì)劃。面對(duì)金融危機(jī)的侵襲，政府的救助政策能夠起到多大的作用？能從根本上推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展嗎？

歐洲汽車(chē)換購(gòu)計(jì)劃效果明顯

        早在金融危機(jī)開(kāi)始肆虐全球之時(shí)，俄羅斯政府立即出臺(tái)了一系列的拯救車(chē)市的政策。撥出20億盧布低息貸款的救助資金，總共60億盧布，分3年完成；撥款100億盧布成立交通部汽車(chē)租賃專(zhuān)項(xiàng)基金；開(kāi)展125億盧布的政府采購(gòu)計(jì)劃；同時(shí)在市民消費(fèi)方面把價(jià)格在35萬(wàn)盧布以下汽車(chē)的車(chē)貸利率降低三分之一，以促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)的回升。但是俄羅斯的汽車(chē)市場(chǎng)現(xiàn)在仍是哀鴻一片，據(jù)俄羅斯歐洲貿(mào)易協(xié)會(huì)汽車(chē)委員會(huì)統(tǒng)計(jì)，2009年第一季度俄羅斯小汽車(chē)銷(xiāo)售量同比下降了40%。今年3月份俄羅斯小汽車(chē)銷(xiāo)售同比下降了47%。

        而美國(guó)大規(guī)模的汽車(chē)救助計(jì)劃也是備受矚目的。在政府向通用汽車(chē)和克萊斯勒提供了174億美元的扶持貸款的同時(shí)，美國(guó)政府還接手了汽車(chē)金融公司，通過(guò)恢復(fù)大額汽車(chē)貸款業(yè)務(wù)來(lái)促進(jìn)汽車(chē)信貸市場(chǎng)的復(fù)蘇。對(duì)于近日的汽車(chē)零配件救助計(jì)劃，美國(guó)政府也表示這只是救助的第一步。但是到目前為止，美國(guó)政府對(duì)于汽車(chē)行業(yè)的救助成效卻依然沒(méi)有任何的顯現(xiàn)。

        與美、俄形成鮮明對(duì)比的是歐洲的汽車(chē)換購(gòu)計(jì)劃。在美國(guó)和俄羅斯政策乏力的同時(shí)，歐洲國(guó)家“舊車(chē)換新車(chē)”的補(bǔ)貼措施卻使得汽車(chē)市場(chǎng)顯現(xiàn)出了無(wú)限的生機(jī)。目前，歐盟已有10個(gè)國(guó)家對(duì)汽車(chē)消費(fèi)給予了補(bǔ)貼。在政策的刺激下，法國(guó)和意大利的汽車(chē)銷(xiāo)售明顯增加，法國(guó)整體汽車(chē)銷(xiāo)售增長(zhǎng)了8%；西班牙3月汽車(chē)銷(xiāo)量降速也在放緩，同比下降38.7%，降幅小于2月的48.8%；德國(guó)2月份汽車(chē)銷(xiāo)量就同比增長(zhǎng)了21%，為半年以來(lái)的首次增長(zhǎng)。

中國(guó)將改寫(xiě)世界汽車(chē)格局？

        我國(guó)自出臺(tái)《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》及相關(guān)配套措施后，汽車(chē)市場(chǎng)也得到了快速的發(fā)展，已連續(xù)三個(gè)月取代美國(guó)，成為全球新車(chē)銷(xiāo)量第一大市場(chǎng)。對(duì)此中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)羅磊表示，歐美國(guó)家的汽車(chē)市場(chǎng)和我國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)有著很大的不同。歐美國(guó)家的汽車(chē)市場(chǎng)是飽和的汽車(chē)市場(chǎng)，而我國(guó)的主要是快速增長(zhǎng)型的市場(chǎng)。所以在我國(guó)，政府的刺激計(jì)劃和扶持基金，會(huì)對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)起到很大的助推作用。國(guó)外的汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)發(fā)展成熟了，不是通過(guò)幾項(xiàng)救助措施就能夠把市場(chǎng)激活的。

美、日汽車(chē)市場(chǎng)持續(xù)下滑

        長(zhǎng)期以來(lái)，世界汽車(chē)格局一直呈現(xiàn)歐、美、日三足鼎立的局面。但是隨著金融危機(jī)的來(lái)襲，全球汽車(chē)巨頭受到了巨大的沖擊。根據(jù)美國(guó)各大車(chē)企3月份數(shù)據(jù)顯示，美國(guó)的汽車(chē)銷(xiāo)量持續(xù)下滑。3月份美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量總數(shù)大概為85.8萬(wàn)輛，相比于去年同期，下跌了37%。美國(guó)已經(jīng)連續(xù)6個(gè)月跌幅連續(xù)超過(guò)30%。而美國(guó)三大車(chē)企通用、福特和克萊斯勒，3月的銷(xiāo)量較去年同期都有超過(guò)30%的跌幅。

        同時(shí)根據(jù)日本汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，日本3月份汽車(chē)銷(xiāo)量為32.3萬(wàn)輛，同比下滑了31.5%，創(chuàng)造了1974年以來(lái)的最低水平。在日本的幾個(gè)汽車(chē)制造商中，豐田和日產(chǎn)的銷(xiāo)量下降幅度最大，豐田銷(xiāo)量下降了32%，為13.6萬(wàn)輛。日產(chǎn)的銷(xiāo)量下降了34%，不足6萬(wàn)輛。

“我國(guó)自主品牌還比較弱小”

        同時(shí)，在中國(guó)第一季度的汽車(chē)銷(xiāo)量戰(zhàn)勝美國(guó)后，坊間一度流傳世界汽車(chē)的格局將要改寫(xiě)。美國(guó)和日本的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)會(huì)出現(xiàn)巨大的衰退，代之的是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在全球的迅速崛起。對(duì)此中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)羅磊表示，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)異軍突起，在國(guó)際上的作用一年比一年重要，國(guó)際巨頭也對(duì)中國(guó)越來(lái)越關(guān)注。同時(shí)，歐美市場(chǎng)日益萎縮，從這個(gè)角度上說(shuō)，中國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)更有發(fā)展的潛力。但是他強(qiáng)調(diào)，中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)美國(guó)不是一個(gè)絕對(duì)的情況。美國(guó)現(xiàn)在處于經(jīng)濟(jì)的低潮期，這種情況是暫時(shí)的。

        羅磊進(jìn)一步指出中國(guó)的汽車(chē)制造業(yè)其實(shí)并沒(méi)有太多的優(yōu)勢(shì)。國(guó)內(nèi)占據(jù)整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)主要部分的還是合資品牌，我們的自主品牌還比較弱小。我們的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)還需要做很多的工作，付出很多的努力。但是我們面臨著一個(gè)很好的機(jī)遇，全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展到現(xiàn)在這個(gè)階段遇到一個(gè)瓶頸，解決的方法就是新技術(shù)的應(yīng)用。比如電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)。目前，在電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)方面，沒(méi)有哪個(gè)國(guó)家是具有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)的。這對(duì)于我們國(guó)家是一個(gè)絕佳的時(shí)機(jī)。中國(guó)市場(chǎng)很大，一旦在電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)方面有所突破或者有所領(lǐng)先的話，就有可能在世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中占有非常重要的地位。

        業(yè)內(nèi)專(zhuān)家分析表示，中國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)能否崛起，能否改寫(xiě)世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局，關(guān)鍵就在于能否大力發(fā)展自主品牌，是否能把握技術(shù)革命的契機(jī)。



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