內(nèi)貿(mào)運價、運輸箱量同比均有下滑 中谷物流2024年度營收下降近一成

每經(jīng)記者 張韻    每經(jīng)編輯 梁梟    

3月31日晚間，中谷物流（SH603565，股價9.55元，市值200.56億元）披露2024年年報。2024年，公司實現(xiàn)營業(yè)收入112.58億元，同比下降9.49%，主要系內(nèi)貿(mào)運價以及運輸箱量均較上年同期有所下降。

受去年上半年淡季運價持續(xù)走低拖累，旺季反彈時間推遲，2024年全年，內(nèi)貿(mào)集裝箱運輸市場運價均值僅為1101.42點（PDCI指數(shù)），為2016年以來的最低平均運價水平。受此影響，中谷物流水運業(yè)務(wù)收入90億元，較上年同期下滑11%。

公司在2024年半年報中表示，2021年—2022年期間，由于外貿(mào)集裝箱運輸需求的旺盛，出現(xiàn)了內(nèi)貿(mào)運力補充外貿(mào)市場的情況，行業(yè)運價在此期間持續(xù)高位運行，2023年以來內(nèi)貿(mào)集裝箱運價逐步回歸常態(tài)。根據(jù)PDCI指數(shù)，2024年上半年度行業(yè)平均運價指數(shù)較上一年同期下滑21%。

2024年，中谷物流完成運輸量1129萬TEU（標(biāo)準(zhǔn)箱），同比下降24%，導(dǎo)致經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額同比下降8.80%。為此，公司在報告期內(nèi)持續(xù)進(jìn)行降本增效。一方面，報告期內(nèi)，中谷物流以全資子公司瑛楷海運為試點，通過多項措施，降低了內(nèi)貿(mào)自營船隊油耗，控制了燃油成本；另一方面，去年年中以來，外貿(mào)集裝箱運價尤其是歐洲航線運價上漲幅度較大，中谷物流優(yōu)化了運力部署，增加了對外貿(mào)市場的運力布局，將運力提供給外貿(mào)運營商使用，使境外營業(yè)收入同比增長41.36%。

2024年，中谷物流實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤18.35億元，較上年同期增長6.88%；扣非凈利潤10.99億元，較上年同期增長6.18%。公司方面表示，除燃油以及船租金成本較上年同期有所下降外，公司的銷售費用、管理費用、財務(wù)費用分別下降了25.39%、19.67%和118.88%，主要系業(yè)務(wù)開發(fā)同比減少、招待及差旅等項目同比下降、美元利息收入同比增加。

展望未來，中谷物流認(rèn)為，由于國內(nèi)市場大宗商品運輸需求長期存在，碳排放約束下“公轉(zhuǎn)水、鐵”的運輸需求將逐步提升，環(huán)保壓力趨嚴(yán)背景下“散改集”發(fā)展趨勢將愈發(fā)顯現(xiàn)，再加上多式聯(lián)運政策密集出臺以及RCEP（《區(qū)域全面經(jīng)濟伙伴關(guān)系協(xié)定》）的簽訂，長期看，行業(yè)運力供給與行業(yè)的需求變化較為匹配。

從2022年10月至2024年3月，公司建造的18艘4600TEU集裝箱船舶陸續(xù)完成下水，自有運力有所提升，2024年度公司加權(quán)平均自有運力占比已達(dá)72.71%。

封面圖片來源：公告截圖