直擊百人會(huì)論壇 | 長城汽車CTO吳會(huì)肖：已與宇樹科技簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，提前布局L3架構(gòu)

每經(jīng)記者 董天意    每經(jīng)編輯 孫磊

“智駕終將成為像安全帶一樣的標(biāo)配，現(xiàn)階段需聚焦技術(shù)安全與用戶體驗(yàn)。”在2025中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇上，長城汽車CTO吳會(huì)肖接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，長城汽車將以用戶體驗(yàn)為核心，推動(dòng)智駕技術(shù)從功能創(chuàng)新向場景化、全鏈路覆蓋升級(jí)，并透露L3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)已進(jìn)入落地規(guī)劃階段。

在技術(shù)架構(gòu)上，長城汽車搭建了RAG知識(shí)平臺(tái)與算法中樞，整合企業(yè)內(nèi)部35年造車經(jīng)驗(yàn)與外部開源數(shù)據(jù)，形成垂域知識(shí)體系。吳會(huì)肖表示：“我們打通研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)全鏈路數(shù)據(jù)，隱性知識(shí)流失率降低30%，為智駕系統(tǒng)提供決策支持。”

對于行業(yè)關(guān)注的L3級(jí)自動(dòng)駕駛落地問題，吳會(huì)肖稱：“L3落地需法規(guī)、交通環(huán)境和冗余技術(shù)同步支撐。長城已提前布局L3架構(gòu)，并在各系統(tǒng)上完成冗余設(shè)計(jì)。”她透露，長城將在法規(guī)允許后快速推進(jìn)商業(yè)化應(yīng)用。目前，長城汽車的CP Ultra（Coffee Pilot Ultra）系統(tǒng)已支持高速NOA、城市通勤及跨層記憶泊車功能，2025年將進(jìn)一步下探至主流車型。

針對“全民智駕”趨勢，吳會(huì)肖表示，長城汽車通過用戶共創(chuàng)與低成本技術(shù)方案降低體驗(yàn)門檻。“哈弗梟龍Max將搭載高階智駕功能，讓更多用戶以更安全、更低成本享受技術(shù)紅利。”吳會(huì)肖說。

值得一提的是，在生態(tài)合作方面，長城汽車與宇樹科技達(dá)成了戰(zhàn)略協(xié)議，探索具身智能在工業(yè)與戶外場景的應(yīng)用。其中，宇樹科技主導(dǎo)運(yùn)動(dòng)控制和本體研發(fā)，長城汽車聚焦上層應(yīng)用開發(fā)。對應(yīng)到場景，吳會(huì)肖舉例：“坦克用戶越野時(shí)，無人機(jī)與機(jī)器狗可協(xié)同探路、運(yùn)輸裝備，車輛大電池為其補(bǔ)電，形成智能出行閉環(huán)。”

對于行業(yè)發(fā)展軌跡，吳會(huì)肖預(yù)測，機(jī)器人技術(shù)即將迎來工業(yè)與家庭場景的實(shí)質(zhì)性應(yīng)用階段。不過，吳會(huì)肖同時(shí)強(qiáng)調(diào)，要實(shí)現(xiàn)工業(yè)場景的規(guī)模化部署與家庭場景的普及化應(yīng)用，實(shí)際面臨成本、場景等多維度挑戰(zhàn)。

有觀點(diǎn)認(rèn)為，長城汽車智駕戰(zhàn)略的特點(diǎn)在于“場景化創(chuàng)新”與“數(shù)據(jù)閉環(huán)”。當(dāng)前，智駕技術(shù)同質(zhì)化加劇，企業(yè)需從單一功能競爭轉(zhuǎn)向全鏈路體驗(yàn)升級(jí)。根據(jù)財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，2024年長城汽車研發(fā)投入超92億元，重點(diǎn)傾斜智能駕駛與全球化布局。隨著L3級(jí)自動(dòng)駕駛落地提速，長城能否在“技術(shù)內(nèi)卷”中突圍，仍需市場檢驗(yàn)。