直擊業(yè)績(jī)會(huì)丨中集集團(tuán)董事長(zhǎng)麥伯良：預(yù)計(jì)2025年集裝箱需求將有所下降，海洋工程業(yè)務(wù)會(huì)謹(jǐn)慎擴(kuò)大產(chǎn)能

每經(jīng)記者 孔澤思    每經(jīng)編輯 魏官紅    

“中集很多業(yè)務(wù)都是有周期的，我們不怕外部環(huán)境波動(dòng)，高峰期來(lái)的時(shí)候能抓住，有很強(qiáng)的靈活性。不一定每年都會(huì)增長(zhǎng)，但整體是往上的。”3月28日，中集集團(tuán)（SZ000039，股價(jià)9.00元，市值485.33億元）在深圳總部舉辦業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)，公司董事長(zhǎng)麥伯良在會(huì)上多次回答媒體、投資者提問(wèn)，頗具松弛感。

據(jù)介紹，2024年集裝箱行業(yè)產(chǎn)量為830萬(wàn)TEU（標(biāo)準(zhǔn)集裝箱），較上一年增長(zhǎng)264%。中集集團(tuán)去年?duì)I業(yè)收入超越2021年，再次創(chuàng)下新高，達(dá)到1776.64億元，同比增長(zhǎng)39.01%；歸母凈利潤(rùn)達(dá)29.72億元，同比增長(zhǎng)605.60%。

對(duì)于2025年的行業(yè)走勢(shì)，麥伯良在回答《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者提問(wèn)時(shí)表示，2024年紅海危機(jī)等導(dǎo)致集裝箱市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)效率大幅下降，對(duì)集裝箱的需求增多。如果全球回歸正常，集裝箱需求會(huì)逐步回落，結(jié)合全球工業(yè)制造能力增長(zhǎng)，預(yù)測(cè)今年集裝箱需求會(huì)有所下降。

公司董事長(zhǎng)麥伯良 圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 孔澤思 攝

預(yù)測(cè)今年集裝箱需求相對(duì)下降

2024年，中集集裝箱制造業(yè)務(wù)營(yíng)收622.05億元，同比提升105.89%；凈利潤(rùn)40.88億元，同比提升127.84%。

在業(yè)績(jī)會(huì)上，中集集團(tuán)董事會(huì)秘書(shū)吳三強(qiáng)介紹，全球集裝箱吞吐量同比增長(zhǎng)了6.2%，其中亞洲到北美的集裝箱貨物增長(zhǎng)率最高，達(dá)到12%。2024年前11月，中國(guó)完成的集裝箱吞吐量是3億TEU，同比增長(zhǎng)7.3%；去年中國(guó)集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)約1150萬(wàn)TEU，同比增長(zhǎng)10%。

“2011年到2023年集裝箱的平均年產(chǎn)量維持在350萬(wàn)TEU，相比2000年到2010年的年均生產(chǎn)力200余萬(wàn)TEU，集裝箱行業(yè)的總體需求底部有所抬升。而2024年全行業(yè)集裝箱生產(chǎn)超800萬(wàn)TEU，是2019年到2023年生產(chǎn)量均值的2.2倍。”吳三強(qiáng)表示，“2024年的集裝箱保有量已經(jīng)接近5338萬(wàn)TEU，較前一年大幅提升。中集集團(tuán)去年干貨集裝箱銷(xiāo)量也達(dá)到了343.36萬(wàn)TEU，同比增長(zhǎng)約417.03%。”

實(shí)際上，集裝箱制造行業(yè)具有天然的周期屬性，在2021年“一箱難求”之際，全球多制造了數(shù)百萬(wàn)TEU的集裝箱，這在一定程度上也影響到中集集團(tuán)2022年和2023年的業(yè)績(jī)。那么2024年行業(yè)的高景氣度，是否會(huì)提前消耗未來(lái)一兩年的需求？

在業(yè)績(jī)會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，麥伯良告訴記者，去年集裝箱制造量超出了正常需求，主要是紅海危機(jī)等導(dǎo)致集裝箱市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)效率大幅下降，造成了對(duì)集裝箱的需求增多。目前很難預(yù)測(cè)紅海危機(jī)的解除時(shí)間，但感覺(jué)還會(huì)延續(xù)相當(dāng)一段時(shí)間。“如果全球都回歸正常的話，集裝箱需求會(huì)逐步回落，疊加全球工業(yè)制造能力增長(zhǎng)，我們預(yù)測(cè)今年需求會(huì)有所下降。”

此外，針對(duì)國(guó)際貿(mào)易政策的不穩(wěn)定性，麥伯良也回應(yīng)了記者關(guān)切：“中集（集團(tuán)）有這個(gè)信心，兵來(lái)將擋，水來(lái)土掩，不懼怕亂世。”

業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì) 圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 孔澤思 攝

海洋工程業(yè)務(wù)首次扭虧

中集集團(tuán)的海洋工程業(yè)務(wù)包括以FPSO（浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油卸油裝置）、FLNG（浮式液化天然氣生產(chǎn)儲(chǔ)卸裝置）為主的油氣裝備制造，以海上風(fēng)電安裝船為主的海上風(fēng)電裝備建造，以及滾裝船等特種船舶制造。

年報(bào)顯示，2024年全球船舶和海工市場(chǎng)環(huán)境持續(xù)向好，國(guó)際油價(jià)處于相對(duì)高位水平，對(duì)油氣生產(chǎn)平臺(tái)仍存在促進(jìn)作用，持續(xù)增長(zhǎng)的海洋作業(yè)活動(dòng)推動(dòng)海工裝備利用率和租金連續(xù)走高，海工裝備市場(chǎng)繼續(xù)恢復(fù)向好。

2024年，中集集團(tuán)的海洋工程業(yè)務(wù)營(yíng)業(yè)收入為165.56億元，占公司營(yíng)收的9.32%，并且首次實(shí)現(xiàn)了扭虧，凈盈利2.24億元。2024年，該業(yè)務(wù)新簽訂單32.5億美元，到2024年底，累計(jì)持有在手訂單價(jià)值同比增長(zhǎng)27%至69.2億美元。

麥伯良在會(huì)上介紹，海洋工程業(yè)務(wù)扭虧主要是抓住了景氣周期，而且公司更加注重接有質(zhì)量訂單，“規(guī)模不是第一位，盈利才是第一位的。從方向上來(lái)說(shuō)，要做別人做不了，或者極少能做的東西”。他表示，公司也會(huì)繼續(xù)觀察，如果行業(yè)產(chǎn)生波動(dòng)，就不會(huì)大量擴(kuò)建產(chǎn)能，而是以智能化、數(shù)字化升級(jí)，對(duì)現(xiàn)有基地提升效率。

麥伯良表示，公司的核心產(chǎn)品一直放在FPSO和FLNG，這兩個(gè)領(lǐng)域的市場(chǎng)需求比較確定，大型FPSO能儲(chǔ)運(yùn)15萬(wàn)噸油氣，對(duì)深遠(yuǎn)海大型油田非常有作用。公司對(duì)今年的海洋工程業(yè)務(wù)接單預(yù)期也非常樂(lè)觀。