東風(fēng)集團(tuán)股份2024年扭虧為盈，今年挑戰(zhàn)年銷300萬輛目標(biāo)，尚未明確與長安重組

每經(jīng)記者 劉曦    每經(jīng)編輯 孫磊

3月26日晚間，東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司（0489.HK，以下簡稱東風(fēng)集團(tuán)股份）發(fā)布2024年財(cái)報(bào)。

根據(jù)官方數(shù)據(jù)，2024年，東風(fēng)集團(tuán)股份的總收入為1061.97億元人民幣，較2023年的993.83億元人民幣，同比增長6.9%，這一增長主要得益于乘用車業(yè)務(wù)的收入增加，尤其是自主乘用車及新能源業(yè)務(wù)的顯著提升。

圖片來源：官方財(cái)報(bào)

在毛利方面，東風(fēng)集團(tuán)股份2024年實(shí)現(xiàn)135.85億元人民幣，同比增長38.2%；毛利率也從2023年的9.9%提升至2024年的12.8%；母公司權(quán)益持有人應(yīng)占溢利為0.58億元，去年同期為虧損38.87億元，實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。

資產(chǎn)負(fù)債率方面，東風(fēng)集團(tuán)股份2024年維持在52.4%，保持行業(yè)健康水平。值得關(guān)注的是，東風(fēng)集團(tuán)股份在負(fù)債結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的同時(shí)，現(xiàn)金流質(zhì)量顯著提升，營業(yè)現(xiàn)金比率同比提升7.1個(gè)百分點(diǎn)至16.4%，經(jīng)營現(xiàn)金流同比增長88.0%。

銷量層面，2024年，東風(fēng)集團(tuán)股份累計(jì)銷量為189.59萬輛，同比下滑9.2%。其中，合資業(yè)務(wù)銷量為110.52萬輛，同比下滑9.2%。具體來看，東風(fēng)日產(chǎn)（含東風(fēng)英菲尼迪、啟辰）全年累計(jì)銷量為63.12萬輛，同比下滑12.7%；東風(fēng)本田全年累計(jì)銷量為42.82萬輛，同比下滑29.2%。

雖然合資業(yè)務(wù)銷量不振，但東風(fēng)集團(tuán)股份在自主品牌業(yè)務(wù)方面實(shí)現(xiàn)了逆勢(shì)增長。數(shù)據(jù)顯示，2024年，其自主乘用車銷量為43.89萬輛，同比增長26.4%。其中，高端新能源品牌嵐圖全年累計(jì)銷量為8.01萬輛，同比增長59.3%，毛利率同比增加7.1個(gè)百分點(diǎn)。

東風(fēng)汽車財(cái)務(wù)控制部總經(jīng)理廖顯志在3月25日晚接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示：“今年公司能夠完成毛利增長并實(shí)現(xiàn)扭虧為盈，主要得益于新能源轉(zhuǎn)型、成本控制和自主品牌銷量增長。”

廖顯志進(jìn)一步解釋稱，公司在新能源領(lǐng)域的研發(fā)投入占比已超過60%，在乘用車領(lǐng)域更是達(dá)到了80%以上。與2023年相比，2024年的投資規(guī)模實(shí)現(xiàn)了翻倍增長，且這一趨勢(shì)預(yù)計(jì)將在2025年持續(xù)。

在智能化發(fā)展的下半程，東風(fēng)集團(tuán)股份正全力推進(jìn)各品牌的轉(zhuǎn)型升級(jí)，尤其是在自主品牌的布局上。據(jù)了解，到2025年，該公司旗下的多個(gè)品牌將推出一系列新車型和新技術(shù)，進(jìn)一步豐富產(chǎn)品矩陣并提升智能化水平。

在自主品牌的布局上，嵐圖品牌計(jì)劃在2025年推出4款及以上全新或改款車型，涵蓋MPV、SUV和轎車等多種車型類型，并將全面搭載華為乾崑智駕和鴻蒙座艙系統(tǒng)。同時(shí)，嵐圖首個(gè)搭載L3級(jí)智能駕駛技術(shù)的車型也正在開發(fā)中。納米品牌繼2024年推出首款車型后，將在2025年迎來第二款戰(zhàn)略車型的發(fā)布。奕派品牌則計(jì)劃在2025年推出多款新車型，涵蓋混動(dòng)、增程和純電等多種動(dòng)力版本。猛士品牌也將在2025年推出第二款車型。

圖片來源：每經(jīng)記者 劉曦 攝

在合資品牌方面，東風(fēng)集團(tuán)股份同樣開啟了快速轉(zhuǎn)型模式。東風(fēng)日產(chǎn)在今年正式亮相了首款純電動(dòng)車型日產(chǎn)N7。按照官方規(guī)劃，東風(fēng)日產(chǎn)未來還將推出5款新能源車型，涵蓋純電動(dòng)、插電混動(dòng)和增程式動(dòng)力系統(tǒng)。

智能化層面，東風(fēng)集團(tuán)股份正在研發(fā)基于大模型的端到端智能駕駛系統(tǒng)，而其自主研發(fā)的新一代高階智能駕駛系統(tǒng)將于2025年內(nèi)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)搭載。此外，東風(fēng)集團(tuán)股份計(jì)劃在2025年上海車展期間發(fā)布OS系統(tǒng)、智能駕駛等新技術(shù)。新一代全自主固態(tài)電池預(yù)計(jì)在2026年中試應(yīng)用，后續(xù)將實(shí)現(xiàn)全固態(tài)電池整車小批量應(yīng)用。

根據(jù)規(guī)劃，東風(fēng)集團(tuán)股份計(jì)劃在2025年推出7款全新乘用車車型和3款商用車新能源基礎(chǔ)車型。面向2025年，東風(fēng)將力爭實(shí)現(xiàn)全年銷量300萬輛目標(biāo)，其中海外出口目標(biāo)為50萬輛。

在產(chǎn)品之外，其與長安汽車之間的重組也是業(yè)內(nèi)關(guān)注的焦點(diǎn)。對(duì)此，東風(fēng)汽車新聞發(fā)言人、品牌管理部副總經(jīng)理呂海濤在3月25日晚接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)解釋稱：“其實(shí)大家對(duì)公告內(nèi)容可能存在一些誤解。截至目前，并未有公告明確宣布東風(fēng)汽車與長安之間的重組。不僅如此，自從發(fā)布（重組）公告以后，現(xiàn)在關(guān)于資本市場上所有的信息，我們暫時(shí)都沒有辦法有動(dòng)作，包括之前曾考慮過的嵐圖IPO。”