智能座艙只是開始？車企AI競(jìng)賽升級(jí)：阿爾特TAI提速設(shè)計(jì)時(shí)間，寶馬AI全鏈發(fā)力

每經(jīng)記者 孫桐桐    每經(jīng)編輯 孫磊

今年以來(lái)，隨著Deepseek的走紅，AI技術(shù)與汽車產(chǎn)業(yè)開始加速融合。尤其是在智能座艙、高階智駕方面，越來(lái)越多車企宣布引入AI技術(shù)以優(yōu)化升級(jí)相關(guān)功能。例如，目前已有超過(guò)20家車企宣布接入DeepSeek模型，涵蓋了比亞迪、吉利、奇瑞、嵐圖、長(zhǎng)城等主流品牌，在智能座艙和智能輔助駕駛方面均實(shí)現(xiàn)不同程度的提升。

實(shí)際上，AI技術(shù)除了賦能智能座艙和智能駕駛領(lǐng)域之外，其也在車企的研發(fā)和制造端加速“上車”。

例如，主營(yíng)業(yè)務(wù)為整車研發(fā)、核心零部件研發(fā)及制造的阿爾特（300825.SZ）日前發(fā)布了一款垂直AI創(chuàng)繪工具“TAI”，集創(chuàng)意探索、草案繪制、快速著色、質(zhì)感渲染、氛圍提升五大功能于一體，旨在解決汽車設(shè)計(jì)師在創(chuàng)意表達(dá)、設(shè)計(jì)效率與精準(zhǔn)控制等方面的痛點(diǎn)。

據(jù)阿爾特官方介紹，“TAI”不僅具備專業(yè)的設(shè)計(jì)語(yǔ)言理解能力，還能精準(zhǔn)把握設(shè)計(jì)意圖，為設(shè)計(jì)師提供高效、智能的設(shè)計(jì)支持。得益于阿爾特20余年的汽車設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，訓(xùn)練模型覆蓋從概念到量產(chǎn)、從外飾到內(nèi)飾、從車型到零件的多種設(shè)計(jì)需求，通過(guò)試用驗(yàn)證，使用“TAI”能夠?qū)⑶捌谠O(shè)計(jì)時(shí)長(zhǎng)大幅縮短，提升設(shè)計(jì)效率。

據(jù)了解，阿爾特不僅將“TAI”用于汽車設(shè)計(jì)，還已開始訓(xùn)練其他品類產(chǎn)品，如UTV全地形車、拖拉機(jī)等。未來(lái)，“TAI”將繼續(xù)拓展其功能邊界，為更多行業(yè)提供智能化設(shè)計(jì)解決方案。

圖片來(lái)源：視覺(jué)中國(guó)

與此同時(shí)，在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，阿爾特還計(jì)劃與產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)質(zhì)資源構(gòu)建合作生態(tài)，可滿足客戶不同階段的產(chǎn)品開發(fā)需求，為客戶提供L2~L4級(jí)別智能駕駛整車解決方案，覆蓋整車設(shè)計(jì)、系統(tǒng)及部件開發(fā)、零部件供應(yīng)、測(cè)試服務(wù)、場(chǎng)景運(yùn)營(yíng)等全棧式服務(wù)。目前，阿爾特已參與到多個(gè)客戶L4級(jí)別自動(dòng)駕駛車型的研發(fā)項(xiàng)目中，并為日資車企提供了平臺(tái)化的ADAS設(shè)計(jì)服務(wù)。

整車企業(yè)方面，寶馬集團(tuán)于近日在中國(guó)發(fā)布360度全鏈AI戰(zhàn)略，包含AI聚焦提升用戶體驗(yàn)、AI賦能業(yè)務(wù)流程提質(zhì)增效，供應(yīng)鏈合作共贏3大支柱和AI企業(yè)理念。

當(dāng)前，寶馬集團(tuán)已采用AI技術(shù)賦能在華360度全鏈業(yè)務(wù)流程，從生產(chǎn)一線到后臺(tái)管理，從供應(yīng)鏈優(yōu)化到質(zhì)量管控，助力全產(chǎn)業(yè)鏈提質(zhì)增效。例如，AI仿真技術(shù)賦能研發(fā)，快速優(yōu)化設(shè)計(jì)、提升安全性，動(dòng)力電池?zé)崮芄芾砑败囕v型面設(shè)計(jì)模擬。再如，沈陽(yáng)生產(chǎn)基地沖壓車間行業(yè)首創(chuàng)的自研AI智能質(zhì)檢系統(tǒng)以及涂裝車間的AI視覺(jué)檢測(cè)系統(tǒng)，檢測(cè)準(zhǔn)確率可逐步趨近于100%，提高了生產(chǎn)效率并優(yōu)化了產(chǎn)品質(zhì)量。寶馬還以“人工智能先鋒”計(jì)劃(Al Pioneer)支持員工持續(xù)學(xué)習(xí)和能力提升。

事實(shí)上，寶馬集團(tuán)一直是汽車行業(yè)AI應(yīng)用的先行者。早在2009年，寶馬即在導(dǎo)航系統(tǒng)開發(fā)中融入AI技術(shù)，使其具備基本學(xué)習(xí)能力。此后十余年間，寶馬在全球范圍內(nèi)以AI技術(shù)驅(qū)動(dòng)智能生產(chǎn)，借助Car2X技術(shù)，車輛與生產(chǎn)系統(tǒng)得以實(shí)時(shí)通信與互動(dòng)，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)數(shù)據(jù)的智能采集、分析與共享；AIQX（Artificial Intelligence Quality Next）平臺(tái)則覆蓋端到端質(zhì)量控制流程，依托AI算法分析攝像頭、傳感器等采集的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，以提升質(zhì)量檢測(cè)和生產(chǎn)效率。2022年，寶馬部署代號(hào)為“燈塔”的自研人工智能平臺(tái)，作為“超級(jí)大腦”為寶馬在國(guó)內(nèi)的所有生產(chǎn)和運(yùn)營(yíng)提供數(shù)字賦能。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 孔澤思 攝（資料圖）

不僅是跨國(guó)車企，自主品牌也在積極布局AI上車。此前，自主品牌吉利宣布已完成全域AI部署，目前，GEA智能新能源架構(gòu)、雷神EM-i超級(jí)電混、星睿AI云動(dòng)力、AI銀河精靈等前端AI科技成果，已應(yīng)用于架構(gòu)、動(dòng)力、底盤、座艙等智能汽車全域。同時(shí)，吉利還將AI深入到產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)、售后服務(wù)等全鏈路環(huán)節(jié)。

中汽信科品牌咨詢部產(chǎn)業(yè)研究室技術(shù)總監(jiān)康凱在報(bào)告中表示：“大模型除了在汽車產(chǎn)品設(shè)計(jì)中的智能座艙和自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域發(fā)揮著重要作用外，在汽車的生產(chǎn)制造、服務(wù)運(yùn)營(yíng)、內(nèi)部企業(yè)管理等方方面面均有應(yīng)用。與傳統(tǒng)汽車相比，智能汽車服務(wù)具有較大程度的拓展和升級(jí)，大模型有助于‘服務(wù)資源+軟件應(yīng)用’的用車生態(tài)構(gòu)建。”