對話未來商業(yè)｜地上鐵創(chuàng)始人張海瑩：數(shù)智化是新能源物流決勝點(diǎn) 計(jì)劃探索海外業(yè)務(wù)

每經(jīng)記者 趙雯琪    每經(jīng)編輯 董興生    

■行業(yè)屬性：新能源物流

■估值/融資輪次：2024年7月獲得E+輪融資

■核心競爭力：數(shù)字化運(yùn)營服務(wù)網(wǎng)絡(luò)

■未來關(guān)鍵詞：數(shù)智化能力研發(fā)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、生態(tài)鏈接

在全球商業(yè)格局加速重構(gòu)的當(dāng)下，新能源物流行業(yè)正站在時代的十字路口，機(jī)遇與挑戰(zhàn)如影隨形。在這個賽道中，一家處于物流、新能源與城配物流車交集點(diǎn)的創(chuàng)業(yè)公司——地上鐵租車（深圳）有限公司（以下簡稱“地上鐵”）正愈發(fā)引人關(guān)注。

這家公司創(chuàng)始人兼CEO張?，撛?024年底公開喊話行業(yè)要“卷出確定性”，同時又一直保持著“低調(diào)”的處事風(fēng)格，致力于探索物流城配車電動化和新能源物流數(shù)智化的發(fā)展方向。

十年前，當(dāng)國內(nèi)新能源物流車市場還是一片荒原時，張海瑩選擇投身創(chuàng)業(yè)，創(chuàng)立了地上鐵，這個名字也隱含著她的野心：希望城市中的物流車如同地下的地鐵一般，實(shí)現(xiàn)電氣化與智能化的無縫對接。

如今，新能源物流車的增速可謂“瘋狂”。Frost&Sullivan數(shù)據(jù)顯示，我國新能源城配物流車銷量將從2020年的6.9萬輛，增長至2026年的105.3萬輛，年均復(fù)合增長率約為57.6%，其中新能源滲透率將增長至2026年的41.8%。

這不僅為地上鐵帶來了更大的機(jī)遇，也吸引了投資人的足夠興趣。2024年7月，地上鐵官宣1億美元E+輪融資。創(chuàng)業(yè)十年，地上鐵融資到E+輪，背后不乏啟明創(chuàng)投、博將資本等明星機(jī)構(gòu)。

近日，張?，摻邮芰嗣咳战?jīng)濟(jì)新聞《對話未來商業(yè)》欄目獨(dú)家專訪。她向記者透露，地上鐵目前處于盈虧平衡邊緣，未來將堅(jiān)持通過新能源物流技術(shù)進(jìn)步和模式創(chuàng)新，不斷提升服務(wù)質(zhì)量和運(yùn)營效率，實(shí)現(xiàn)長期的盈利目標(biāo)。

“當(dāng)前公司重點(diǎn)仍在于持續(xù)發(fā)展業(yè)務(wù)，提升業(yè)務(wù)體量及規(guī)模，進(jìn)一步占領(lǐng)市場心智。未來，不排除有相關(guān)資本市場考量。”張?，摫硎尽?/p>

“單打獨(dú)斗”的時代結(jié)束了

在新能源物流行業(yè)，張?，摰拿峙c“顛覆”緊密相連。她的職業(yè)生涯始于動力電池領(lǐng)域，彼時，她曾接觸過為電動物流車提供配套服務(wù)的工作，這段經(jīng)歷成為她創(chuàng)業(yè)的底層邏輯。

2015年，當(dāng)國內(nèi)新能源物流車市場仍是一片荒原時，張?，撨x擇投身創(chuàng)業(yè)。“在做動力電池（相關(guān)行業(yè)工作）時我就有三個判斷：一是電動車的效率必然超越燃油車；二是市場需要有人整合分散的配套服務(wù)；三是技術(shù)成熟度已足夠支撐規(guī)模化應(yīng)用。”張?，摶貞?。

十年前，新能源物流行業(yè)痛點(diǎn)明顯——物流企業(yè)采購電動車后，面臨充電難、維保成本高、殘值管理混亂等問題。

“當(dāng)時的想法是怎么能真正讓物流企業(yè)把電動車給使用起來，我們怎么解決車輛的使用配套服務(wù)？我覺得這是一個商業(yè)機(jī)會。”張?，摫硎?。經(jīng)過十年的驗(yàn)證，如今回顧當(dāng)時的想法，張?，撘廊挥X得當(dāng)年選擇的是一條正確的道路。

簡單來說，地上鐵通過全面構(gòu)建“線下+線上”數(shù)智化運(yùn)營服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，連接新能源物流車產(chǎn)業(yè)全價值鏈，提供集車輛租售、充儲維保、梯次利用為一體的資產(chǎn)運(yùn)營和服務(wù)，幫助客戶加速實(shí)現(xiàn)物流配送“凈零”排放目標(biāo)。

創(chuàng)業(yè)第一年，地上鐵就抓住了物流高峰期的機(jī)會，在當(dāng)年“雙11”為大量物流企業(yè)制定了專項(xiàng)服務(wù)，圍繞客戶場景做推廣。當(dāng)時的張?，摳鷪F(tuán)隊(duì)說：“要相信我們在探索一個寶礦，現(xiàn)在只是開了個小口子，咱們拿勺子慢慢挖，后面就是一座礦。”

地上鐵的發(fā)展歷程也深受國家對新能源車的政策變化影響。當(dāng)時，在補(bǔ)貼政策驅(qū)動下，新能源物流車市場初現(xiàn)萌芽，但行業(yè)普遍采用“重資產(chǎn)、輕運(yùn)營”的粗放模式。地上鐵另辟蹊徑，首創(chuàng)“車輛租售+充儲維保”的一站式服務(wù)，將物流企業(yè)的車輛持有成本降低30%。

隨著補(bǔ)貼退潮，行業(yè)進(jìn)入洗牌期，地上鐵又率先搭建數(shù)字化管理平臺，實(shí)現(xiàn)車輛調(diào)度、能耗監(jiān)控、司機(jī)行為分析的智能化。到2021年，地上鐵與多家頭部物流企業(yè)達(dá)成戰(zhàn)略合作，市占率躍居行業(yè)第一。

十年過去，地上鐵也從解決單一痛點(diǎn)的服務(wù)商，進(jìn)化為覆蓋車輛全生命周期的生態(tài)構(gòu)建者。不過，在張海瑩看來，商業(yè)價值必須與社會價值同頻，這也是地上鐵存在的根本。

在張海瑩看來，“單打獨(dú)斗”的時代結(jié)束了。據(jù)她介紹，地上鐵通過開放平臺連接車企、充電運(yùn)營商、金融機(jī)構(gòu)等上下游伙伴，構(gòu)建起覆蓋“選車-用車-養(yǎng)車-管車-回收”的全價值鏈服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。截至2025年1月，地上鐵運(yùn)營車輛規(guī)模突破16萬輛，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國200余城，服務(wù)物流企業(yè)客戶7100余家，服務(wù)司機(jī)用戶超過40萬名，建起互聯(lián)互通充電樁160萬根，形成了自己獨(dú)有的規(guī)模壁壘。

圖片來源：地上鐵微信公眾號

資本要求從“快速盈利”轉(zhuǎn)向“可持續(xù)增長能力”

十年的創(chuàng)業(yè)歷程中，地上鐵身后明星云集，包括啟明創(chuàng)投、博將資本、經(jīng)緯創(chuàng)投、國家電投、鐘鼎資本、中金資本、英格卡集團(tuán)等。根據(jù)官方披露，過去十年，地上鐵共完成6輪融資。

地上鐵的最近一筆融資，是去年7月9日的E+輪融資。這是繼2023年第四季度的E輪融資后，地上鐵在半年多時間內(nèi)完成的新一輪追加融資。至此，地上鐵的整體E輪融資總額達(dá)近1億美元。

在與資本接觸的過程中，張?，摪l(fā)現(xiàn)，這兩年，資本市場越來越重視當(dāng)前企業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新、綠色環(huán)保和全球化布局上的動作。隨著全球?qū)沙掷m(xù)發(fā)展和碳中和目標(biāo)的重視，智慧物流的發(fā)展也成為資方關(guān)注的焦點(diǎn)，資本更希望尋求投資那些能通過數(shù)字化和智能化提升物流效率和降低成本的企業(yè)。

“資方更加關(guān)注企業(yè)的長期發(fā)展?jié)摿腿蚴袌龈偁幜?，他們期望企業(yè)不僅是追求短期利益，而是要有清晰的長期發(fā)展策略和全球視野，這也要求企業(yè)在運(yùn)營中實(shí)現(xiàn)能源節(jié)約和減少碳排放，以實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。”張?，撓蛴浾弑硎尽Ｋ蔡岬剑厣翔F一直在積極做出戰(zhàn)略調(diào)整，并積極滿足市場的期待。

張?，撨€透露，地上鐵在融資中更多考量戰(zhàn)略投資人。“我們選擇投資者時，不僅看重資金，更看重投資者能為我們帶來的戰(zhàn)略資源和協(xié)同效應(yīng)。”

當(dāng)被問及最近更關(guān)注哪些行業(yè)方向時，張?，撎岬?，一是數(shù)智化能力的研發(fā)與基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，包括車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、大數(shù)據(jù)分析以及智能化業(yè)務(wù)系統(tǒng)的開發(fā)等，這些能力的進(jìn)一步提高，都會為客戶提供更加精準(zhǔn)和高效的服務(wù)。

第二個讓張?，撽P(guān)注的就是如何提升企業(yè)的運(yùn)營效率與服務(wù)質(zhì)量。“我們不斷優(yōu)化內(nèi)部流程，提高運(yùn)營效率，也在服務(wù)質(zhì)量上下功夫，確保每一位客戶都能獲得滿意的體驗(yàn)。”

在她看來，新能源只是起點(diǎn)，數(shù)智化才是決勝點(diǎn)。當(dāng)前，物流企業(yè)不再滿足于簡單的“油改電”，而是追求全鏈條效率提升。

數(shù)字化、綠色化是物流行業(yè)發(fā)展必然，將深度探索海外業(yè)務(wù)

在地上鐵的最新一輪融資中，除老股東繼續(xù)跟投外，一家馬來西亞國家石油公司PETRONAS旗下風(fēng)投機(jī)構(gòu)Twin Towers Ventures的參與，引發(fā)業(yè)內(nèi)猜測。隨著國際資本的進(jìn)入，地上鐵出海的野心也浮出水面。

張?，撎岬?，目前，東南亞、美洲、歐洲已經(jīng)成為我國新能源乘用車出口的最具潛力市場。在海外，她和團(tuán)隊(duì)已經(jīng)洞察到電動化的一些痛點(diǎn)，比如產(chǎn)品供應(yīng)鏈、車輛選擇、殘值管理、維保能力以及新能源相關(guān)的配套和基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展相對滯后。

不過，她也坦言，對國內(nèi)的新能源物流車公司來說，出海面臨的主要挑戰(zhàn)包括國際物流運(yùn)輸、品牌影響力和本土化人才隊(duì)伍建設(shè)等。而另一方面，部分海外市場對中國企業(yè)的限制日益加強(qiáng)，例如在歐盟市場，新能源車企還要面臨供應(yīng)鏈減碳、供應(yīng)鏈盡職調(diào)查、知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)等監(jiān)管壓力。

不過，張?，撘蚕蛴浾咄嘎?，地上鐵正積極探索海外業(yè)務(wù)的落地。

“本身我們的客戶在海外有一定的業(yè)務(wù)衍生，地上鐵匹配我們的客戶探索海外市場是自然的業(yè)務(wù)選擇。當(dāng)前公司出海業(yè)務(wù)仍處于探索階段，未來公司計(jì)劃與整車廠、核心零部件供應(yīng)商共同合作探索出海機(jī)遇，整合各合作伙伴自身資源，實(shí)現(xiàn)出海共贏。”張海瑩表示。

“我們認(rèn)同數(shù)字化、綠色化一定是物流業(yè)發(fā)展的必然趨勢，地上鐵的使命就是為物流提供數(shù)智化的新能源車服網(wǎng)絡(luò)。我們相信，在城配物流這個領(lǐng)域，要提供全價值鏈的服務(wù)才能做到真正的高效。”張海瑩向記者表示。

未來，她希望地上鐵可以通過集約化的數(shù)字化運(yùn)營服務(wù)模式，逐步實(shí)現(xiàn)共享經(jīng)濟(jì)的深度融合，更好地賦能國內(nèi)外物流客戶快速實(shí)現(xiàn)智慧物流。“我們也相信，在雙碳經(jīng)濟(jì)的推動下，更多的物流生態(tài)都會加入到這樣經(jīng)濟(jì)環(huán)保的物流運(yùn)輸體系中。”張海瑩表示。