要推智駕平權(quán)！比亞迪A股股價(jià)連續(xù)兩天暴漲，市值超9510億元，智駕概念股也迎大漲

每經(jīng)記者 李星    每經(jīng)編輯 孫磊

繼2月6日漲停后，比亞迪（SZ002594）A股股價(jià)在2月7日開(kāi)盤(pán)后持續(xù)沖高。

2月7日，比亞迪A股開(kāi)盤(pán)漲幅近3%，當(dāng)日最高漲幅超6%。截至2月7日收盤(pán)，比亞迪A股股價(jià)漲幅為5.09%，報(bào)收326.9元/股，創(chuàng)近4個(gè)月來(lái)新高，總市值超9510億元。

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不僅如此，包括宇瞳光學(xué)（SZ300790）、伯特利（SH603596）、通達(dá)電氣（SH603390）、聯(lián)創(chuàng)電子（SZ002036）、經(jīng)緯恒潤(rùn)（SH688326）、永新光學(xué)（SH603297）、中原內(nèi)配（SZ002448）在內(nèi)的智駕概念股開(kāi)盤(pán)也迎來(lái)大漲。其中，聯(lián)創(chuàng)電子、通達(dá)電氣皆收獲了繼2月6日后的第二個(gè)漲停板。

消息面上，比亞迪將于2月10日在深圳總部召開(kāi)智能化戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)，并提出希望通過(guò)比亞迪“天神之眼”系統(tǒng)，讓每一個(gè)人都能暢享高階智駕。

值得注意的是，2月7日汽車(chē)整車(chē)板塊也震蕩上揚(yáng)。除比亞迪外，安凱客車(chē)（SZ000868）一度漲超9%，上汽集團(tuán)（SH600104）上漲8.6%，北汽藍(lán)谷（SH600733）漲超5%，力帆科技（SH601777）、江鈴汽車(chē)（SZ000550）、長(zhǎng)安汽車(chē)（SZ000625）跟漲。

投資千億 欲實(shí)現(xiàn)智駕平權(quán)？

早在2024年1月舉行的“2024比亞迪夢(mèng)想日”發(fā)布會(huì)上，比亞迪董事長(zhǎng)兼總裁王傳福就曾向外界釋放出比亞迪將開(kāi)始重投入智能化賽道的信號(hào)。“比亞迪非常重視智能駕駛，并建立了一套全棧自研的智能駕駛研發(fā)體系。整個(gè)智駕團(tuán)隊(duì)共有4000名工程師，其中1000多人負(fù)責(zé)算法和硬件部分，3000多人負(fù)責(zé)軟件部分。”彼時(shí)，王傳福稱(chēng)，未來(lái)比亞迪20萬(wàn)元以上車(chē)型提供高階智駕的選裝，30萬(wàn)元以上車(chē)型將實(shí)現(xiàn)全面標(biāo)配。

比亞迪海洋網(wǎng)銷(xiāo)售事業(yè)部總經(jīng)理張卓曾對(duì)外透露稱(chēng)，隨著智駕技術(shù)不斷成熟，海洋網(wǎng)的目標(biāo)是希望在海鷗上搭載智駕系統(tǒng)，真正實(shí)現(xiàn)科技和智能平權(quán)。

官方資料顯示，海鷗是海洋網(wǎng)旗下首款A(yù)00級(jí)車(chē)，售價(jià)區(qū)間為7.38萬(wàn)~8.98萬(wàn)元。這也意味著，比亞迪的智駕系統(tǒng)將搭載在10萬(wàn)元以?xún)?nèi)的入門(mén)級(jí)車(chē)型上。“最新的工信部公示的2025年比亞迪多款新車(chē)增補(bǔ)備案三目視覺(jué)硬件方案，有望規(guī)劃逐步普及10萬(wàn)元以上車(chē)型普及中高階智能駕駛，夯實(shí)基本盤(pán)和突破中高端市場(chǎng)。”國(guó)泰君安在其研報(bào)中稱(chēng)。

最新數(shù)據(jù)顯示，截至1月24日，比亞迪的智駕團(tuán)隊(duì)已經(jīng)超過(guò)5000人。“比亞迪智能駕駛車(chē)型搭載已突破400萬(wàn)輛，位居中國(guó)第一，具有中國(guó)最大的車(chē)云數(shù)據(jù)庫(kù)。”比亞迪方面表示。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

2024年12月24日，比亞迪高階智能駕駛輔助系統(tǒng)“天神之眼”在全國(guó)范圍內(nèi)正式開(kāi)通無(wú)圖城市領(lǐng)航（CNOA）功能，并率先在仰望U8（豪華版）、騰勢(shì)Z9GT、騰勢(shì)N7三款車(chē)型上推送，可實(shí)現(xiàn)“全國(guó)都能開(kāi)，有路都好開(kāi)”。“此次無(wú)圖城市領(lǐng)航功能全國(guó)開(kāi)通，是比亞迪在高階智能駕駛領(lǐng)域邁出的一大步，標(biāo)志著比亞迪‘天神之眼’高階智駕能力穩(wěn)居行業(yè)第一梯隊(duì)。”比亞迪方面表示，目前，比亞迪天神之眼智能駕駛輔助系統(tǒng)已迭代至BAS 3.0+超人類(lèi)駕駛輔助。

去年11月舉行的比亞迪成立三十周年活動(dòng)上，王傳福再次宣布，在智能化的下半場(chǎng)，比亞迪將投入1000億元，用于發(fā)展人工智能和汽車(chē)相結(jié)合的智能化技術(shù)，實(shí)現(xiàn)整車(chē)全面智能化進(jìn)階。

比亞迪汽車(chē)新技術(shù)研究院院長(zhǎng)楊冬生在研究院內(nèi)部的近期講話中稱(chēng)，目前，電動(dòng)化的追兵來(lái)勢(shì)洶涌，智能化的領(lǐng)跑者也是行業(yè)精英。比亞迪既要守住電動(dòng)化的基本盤(pán)，還要努力做最先進(jìn)的智能化。

為加速智能駕駛技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用，比亞迪在獨(dú)立自研的同時(shí)，還與華為合作，并入股了深圳市卓馭科技有限公司（前身為大疆的車(chē)載事業(yè)部）。

有分析認(rèn)為，比亞迪在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的持續(xù)創(chuàng)新和技術(shù)突破，將為其未來(lái)的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)提供強(qiáng)有力的支撐。預(yù)計(jì)2025年，比亞迪的凈利潤(rùn)將達(dá)到700億元以上，未來(lái)股價(jià)有望突破歷史高點(diǎn)，市值向萬(wàn)億邁進(jìn)。

行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇 車(chē)企爭(zhēng)先布局智能賽道

事實(shí)上，在搶占智能化這一高地上，并不是只有比亞迪在行動(dòng)。吉利汽車(chē)、長(zhǎng)安汽車(chē)、東風(fēng)集團(tuán)、長(zhǎng)城汽車(chē)等主流車(chē)企也均在布局，并加速落地。

2月7日，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者從嵐圖汽車(chē)了解到，其已完成與DeepSeek模型的深度融合，嵐圖知音將成為汽車(chē)行業(yè)首個(gè)融合DeepSeek的量產(chǎn)車(chē)型。此前，嵐圖逍遙座艙已完成DeepSeek全系列模型接入和部署。

就在前一天（2月6日），吉利汽車(chē)也對(duì)外宣布其自研大模型與DeepSeek已完成深度融合。吉利汽車(chē)方面表示，攜手DeepSeek-R1模型，吉利將對(duì)星睿車(chē)控FunctionCall大模型、汽車(chē)主動(dòng)交互端側(cè)大模型等進(jìn)行蒸餾訓(xùn)練。

長(zhǎng)安汽車(chē)則在去年以115億元投資華為子公司深圳引望智能技術(shù)有限公司后宣布，其將在2月9日舉行的長(zhǎng)安汽車(chē)智能化戰(zhàn)略“北斗天樞2.0計(jì)劃”暨深藍(lán)汽車(chē)全場(chǎng)景智能駕駛解決方案發(fā)布會(huì)上，展示其在智能駕駛技術(shù)上的新突破。“未來(lái)5年，長(zhǎng)安汽車(chē)將投資2500億元，新增約1萬(wàn)人的科技創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)。”長(zhǎng)安汽車(chē)董事長(zhǎng)朱華榮在2024長(zhǎng)安科技生態(tài)大會(huì)上宣布，未來(lái)3年，長(zhǎng)安汽車(chē)將向全球推出37款全新數(shù)字化智能汽車(chē)產(chǎn)品。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 段思瑤 攝（資料圖）

去年11月5日，長(zhǎng)城汽車(chē)向自動(dòng)駕駛科技公司元戎啟行投資了1億美元。在此之前，長(zhǎng)城汽車(chē)旗下智駕方案基本由其內(nèi)部孵化出的子公司毫末智行提供，長(zhǎng)城旗下坦克300、哈弗猛龍、山海炮，歐拉閃電貓等20余款車(chē)型，都搭載了毫末智能駕駛方案。

而江淮汽車(chē)不僅成為了華為“智選車(chē)”合作的第四家車(chē)企，還在2023年4月宣布，江淮汽車(chē)乘用車(chē)開(kāi)始進(jìn)入“無(wú)智能，不造車(chē)”的全新發(fā)展階段，計(jì)劃未來(lái)五年內(nèi)在智能技術(shù)領(lǐng)域研發(fā)投入累計(jì)超120億元，平均一年投入20億元。

除傳統(tǒng)車(chē)企外，新勢(shì)力企業(yè)也在智駕方面動(dòng)作不斷。其中，蔚來(lái)、小鵬汽車(chē)、小米汽車(chē)均在去年對(duì)旗下智駕部門(mén)進(jìn)行了整合。比如，去年6月，蔚來(lái)智能駕駛研發(fā)部完成架構(gòu)調(diào)整，感知和規(guī)控團(tuán)隊(duì)合并為大模型團(tuán)隊(duì)，集成團(tuán)隊(duì)重組為交付團(tuán)隊(duì)；8月，小鵬汽車(chē)對(duì)自動(dòng)駕駛部門(mén)進(jìn)行相應(yīng)組織架構(gòu)調(diào)整，新設(shè)AI模型開(kāi)發(fā)、AI應(yīng)用開(kāi)發(fā)、AI效能開(kāi)發(fā)三大板塊職能，旨在加速AI能力進(jìn)化和組織AI化轉(zhuǎn)型；9月，小米汽車(chē)智能駕駛團(tuán)隊(duì)完成新一輪組織架構(gòu)調(diào)整，將原有“感知”和“規(guī)控”兩個(gè)二級(jí)部門(mén)重組合并為“端到端算法與功能部”，主要負(fù)責(zé)量產(chǎn)方案開(kāi)發(fā)，目標(biāo)是2024年內(nèi)交付端到端智駕。

同濟(jì)大學(xué)汽車(chē)學(xué)院教授朱西產(chǎn)在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入智能化下半場(chǎng)后，競(jìng)爭(zhēng)將主要集中在自動(dòng)駕駛技術(shù)上。

東興證券在其研報(bào)中也提出，電動(dòng)化為智能化提供了能量基礎(chǔ)，隨著產(chǎn)業(yè)鏈成熟，電動(dòng)汽車(chē)同質(zhì)化水平提升，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，提供智能化功能將成為車(chē)企不掉隊(duì)的必然選擇。