交通運輸部答每經問：對新業(yè)態(tài)加強監(jiān)管，防止利用數據、算法、技術等手段侵害消費者和從業(yè)人員合法權益

每經記者 李宣璋    每經編輯 陳星    

12月27日，國新辦舉行“中國經濟高質量發(fā)展成效”系列新聞發(fā)布會，介紹交通運輸服務經濟高質量發(fā)展有關情況。

中辦和國辦近日發(fā)布了《關于加快建設統一開放的交通運輸市場的意見》（以下簡稱《意見》），下一步交通運輸部有哪些具體落實舉措？

交通運輸部副部長李揚在回答《每日經濟新聞》記者上述提問時表示，《意見》是繼《交通強國建設綱要》和《國家綜合立體交通網規(guī)劃綱要》之后，中央對加快建設交通強國采取的又一有力措施。文件的核心是加快建設統一的交通運輸大市場，實現跨方式的交通融合，跨區(qū)域的交通統籌布局，跨領域的協同發(fā)展，打造統一大市場。

發(fā)布會現場 每經記者 李宣璋 攝

推動交通運輸市場要素資源的順暢流動和高效配置

李揚在回答《每日經濟新聞》記者提問時進一步表示，為了做好落實，交通運輸部將在四個方面抓好以下工作：

第一是抓好重點領域改革。主要是完善綜合交通運輸管理的體制機制，統籌推進鐵路、公路、水路、民航、郵政等行業(yè)的發(fā)展，強化綜合交通運輸發(fā)展的重大政策協同，加快建設國家綜合立體交通網主骨架。

第二是破除妨礙統一大市場的各種壁壘?！兑庖姟防锩鞔_完善交通運輸市場的準入和退出制度，加強對各類顯性和隱性壁壘的評估、排查、清理，完善交通領域價格機制，健全制度規(guī)則，依法平等對待和發(fā)展各類經營主體。

第三是推動交通運輸市場要素資源的順暢流動和高效配置。市場最重要的就是配置資源，配置資源的背后就是要素資源流動。交通行業(yè)在這方面還有一些問題，針對這些問題，交通運輸部將強化對交通運輸重大項目的用地、用海、用能等資源要素保障，特別是打破數據壁壘，統籌推動交通基礎設施共享公用，加快區(qū)域間、部門間數據的共享交換，同時提高資金的保障能力。

第四是優(yōu)化交通運輸市場監(jiān)管機制。《意見》明確要求，交通運輸部要加強跨區(qū)域監(jiān)管協作，包括對一些新業(yè)態(tài)要加強監(jiān)管和規(guī)范，防止利用數據、算法、技術等手段侵害消費者和從業(yè)人員的合法權益，改善從業(yè)人員的從業(yè)環(huán)境和用工條件。

推進“快遞進廠”和服務延伸

前不久召開的中央經濟工作會議提到，明年將實施降低全社會物流成本專項行動，對此，交通運輸部運輸服務司負責人王繡春表示，將著力推動五個方面的工作落實：

首先，實施優(yōu)化運輸結構攻堅工程。繼續(xù)推進京津冀、晉陜蒙、東北等重點區(qū)域大宗貨物運輸“公轉鐵”“公轉水”，進一步提升沿海港口大宗貨物綠色集疏運比例。實施鐵路貨運網絡工程，推動重點干線鐵路和進港鐵路專用線建設。推進實施內河水運體系聯通工程，重點是推動長江干線、西江航運干線、京杭運河等干線航道的擴能升級。

其次，推進多式聯運“一單制”“一箱制”。著重推動鐵路港前站、鐵路專用線向港口堆場延伸，推進重點港口與鐵路堆場共享公用。完善多式聯運數據共享標準，推進交通物流公共數據資源開發(fā)利用。進一步健全完善多式聯運管理制度和“一單制”“一箱制”標準規(guī)范，推進集裝箱鐵水聯運中轉交接、貨物裝載、安全查驗等方面真正實現“一箱制”。

第三，促進交通物流與產業(yè)深度融合。重點聚焦先進制造業(yè)，重點原材料產業(yè)，“一業(yè)一策”健全完善交通物流服務保障措施；完善國際物流服務保障體系；推進“快遞進廠”和服務延伸，創(chuàng)新電商物流新模式。

第四，加快培育新型物流集成商。支持交通物流企業(yè)與制造業(yè)鏈主企業(yè)、貨主企業(yè)和電商平臺創(chuàng)新供應鏈協同發(fā)展新模式，促進供應鏈上下游、物流各個環(huán)節(jié)、各種運輸方式之間資源高效整合、要素共享共用，切實增強物流供應鏈韌性和競爭力。

第五，推進交通強國試點取得新突破。在西部陸海新通道、長江經濟帶物流通道、沿黃生態(tài)經濟帶物流通道、中部多式聯運通道、北糧南運和西煤東運等重要物流大通道上，組織相關省份實施18項專項試點任務，希望推進通道內設施互聯、數據共享、產業(yè)融合、企業(yè)培育、規(guī)則銜接、組織創(chuàng)新，全面提升重點物流通道的服務保障能力。

封面圖片來源：視覺中國-VCG211372759772