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“裁員40%不實”!剛剛,極越公告:或出現(xiàn)部分用戶交付遲緩情況!CEO也坦承:公司目前正遇困難,需立即調(diào)整

每日經(jīng)濟新聞 2024-12-11 20:55:02

12月10日下午,極越公司內(nèi)部消息透露,股東百度決定停止投資,極越將關(guān)閉整車業(yè)務(wù)并啟動裁員。12月11日,極越CEO夏一平發(fā)布內(nèi)部信,宣布公司進入創(chuàng)業(yè)2.0階段,強調(diào)將優(yōu)化內(nèi)部結(jié)構(gòu)、強化核心技術(shù)和市場競爭力。同日,極越官方發(fā)布聲明,澄清裁員傳聞,確認經(jīng)營調(diào)整不影響車輛服務(wù)和新車交付,并正積極尋求融資以應(yīng)對挑戰(zhàn)。

每經(jīng)記者 孫磊    每經(jīng)編輯 程鵬 范文清    

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據(jù)第一財經(jīng)報道,12月10日下午開始,極越公司內(nèi)部傳出消息稱,公司股東方百度將不再投資,且極越本周將關(guān)閉整車業(yè)務(wù),此前其生產(chǎn)部門已開啟裁員。

12月11日,《每日經(jīng)濟新聞》記者了解到,極越CEO夏一平發(fā)布內(nèi)部信,并通過視頻會議的方式與全體員工溝通,坦誠表明公司目前正遇到困難,需要立即調(diào)整,進入創(chuàng)業(yè)的2.0階段,管理層將全力以赴,與全體員工共渡難關(guān)。

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圖片來源:每經(jīng)記者 孔澤思 攝

夏一平在內(nèi)部信表示,極越必須進入創(chuàng)業(yè)2.0階段,將做好四個方面事情,包括堅持核心技術(shù)的長期投入以保持領(lǐng)先優(yōu)勢;加強銷售和服務(wù)能力建設(shè)以應(yīng)對激烈的市場競爭;合并職能重復(fù)的部門與崗位,變革低效的內(nèi)部工作流程,以及削減短期內(nèi)無法提升財務(wù)表現(xiàn)的項目。

“公司確定了各個業(yè)務(wù)線下階段的目標、執(zhí)行計劃和需要的資源,已經(jīng)得到股東們充分的了解和全力支持。我們將全力以赴,聚焦目標,提升經(jīng)營管理效率,以適應(yīng)公司在極越創(chuàng)業(yè)2.0階段的全新要求。”夏一平在內(nèi)部信中表示。

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12月11日晚,極越汽車在官微發(fā)布《關(guān)于極越近期一些情況的說明》,稱正在協(xié)調(diào)各方面資源應(yīng)對挑戰(zhàn),正在積極推進融資。車輛服務(wù)方面,聲明稱公司只是經(jīng)營性調(diào)整,涉及車輛的服務(wù)正常進行中,各個渠道仍然可以正常預(yù)約維保等服務(wù)。同時,極越產(chǎn)品的“三包”和質(zhì)保責(zé)任仍然受到法律保障。

新車交付方面,聲明稱,新車交付環(huán)節(jié)正常,近期戰(zhàn)略調(diào)整過程中可能會出現(xiàn)部分用戶交車遲緩的情況。目前,極越正在協(xié)調(diào)各鏈條力量,全力推進新車交付,將車輛盡快交到用戶手中。

供應(yīng)商合作方面,極越正在積極進行財務(wù)調(diào)整,有序安排款項支付,也請相關(guān)方給予理解和支持。

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值得注意的是,極越近來被傳出一些負面信息。有網(wǎng)友在社交媒體上發(fā)文稱極越開啟裁員,規(guī)模接近40%。對此,《每日經(jīng)濟新聞》記者向極越方面求證,對方表示上述傳聞都是不實言論。

 

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此外,極越汽車法務(wù)部也通過微博發(fā)文稱,有人在網(wǎng)絡(luò)上散布關(guān)于極越管理層及經(jīng)營方面的不實言論,傳言已對公司的正常經(jīng)營產(chǎn)生惡劣影響。公司目前經(jīng)營一切如常,相關(guān)信息均通過官方正規(guī)渠道發(fā)布。對于網(wǎng)傳謠言,公司已經(jīng)留存證據(jù),向主管部門反映和舉報,并已采取必要法律手段向造謠者進一步追究其法律責(zé)任。請大家不信謠,不傳謠。

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數(shù)據(jù)顯示,極越在11月的交付量為2485輛;今年1~11月累計交付超1.4萬輛新車。“我們克服了重重不利因素,在競爭異常激烈的產(chǎn)業(yè)環(huán)境中站穩(wěn)了腳跟,銷量從年初的每月幾百臺到目前的每月3000多臺。”夏一平在在內(nèi)部信中表示。

盡管極越的銷量在近幾個月實現(xiàn)了增長,但與其它造車新勢力或新品牌相比仍有不小的差距。從近兩個月的市場數(shù)據(jù)來看,月銷一萬輛以上,或已成為頭部新品牌、新勢力的“及格線”。

“極越利用百度的技術(shù)打造的智能座艙、智能駕駛,以及打造智能機器人的概念都是有領(lǐng)先性的。但現(xiàn)在從市場銷售的情況來看,有點叫好不叫座,主要原因是細分市場中的車型競爭太激烈了,而且極越還是后來者。”北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心主任紀雪洪對記者說。

另有觀點認為,國內(nèi)車市的“價格戰(zhàn)”,對還未形成市場規(guī)模的造車新勢力更是產(chǎn)生了不利影響。中國汽車流通協(xié)會乘用車市場信息聯(lián)席分會秘書長崔東樹表示,復(fù)雜的市場情況,可能會在一定程度上加速一些銷量規(guī)模小、資金鏈緊張的弱勢品牌淘汰。

記者|孫磊

編輯|程鵬 范文清 杜恒峰

校對|王月龍

封面圖片來源:視覺中國(資料圖)

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