廣汽、特斯拉、小鵬紛紛布局！車企跨界角逐人形機(jī)器人賽道

每經(jīng)記者 孫磊    每經(jīng)編輯 董天意    

車企正不斷在機(jī)器人領(lǐng)域發(fā)力。

日前，2024年明珠灣國(guó)際氣候投融資大會(huì)在廣州南沙舉行，廣汽集團(tuán)自主研發(fā)的第二代具身智能機(jī)器人在此期間亮相。

據(jù)廣汽機(jī)器人研發(fā)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人張愛(ài)民介紹，廣汽具身智能機(jī)器人采用可變輪足移動(dòng)結(jié)構(gòu)，具備全地形通行能力，可自由切換兩輪足或四輪足模式。同時(shí)，該機(jī)器人還引入人工智能大模型，可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程操控、本地控制和自主控制。據(jù)了解，廣汽機(jī)器人研發(fā)目前已進(jìn)入第三代，全新人形機(jī)器人計(jì)劃在2024年12月底正式對(duì)外發(fā)布。

值得注意的是，除廣汽集團(tuán)外，豐田汽車、北汽集團(tuán)、上汽集團(tuán)、小鵬汽車、特斯拉等多家車企通過(guò)投資或自研的方式，將業(yè)務(wù)觸角延伸至人形機(jī)器人領(lǐng)域。特斯拉CEO馬斯克更是公開(kāi)表示，未來(lái)特斯拉的長(zhǎng)期價(jià)值大部分體現(xiàn)在人形機(jī)器人。

“如果說(shuō)智能汽車是智能智造的皇冠，那么智能機(jī)器人將是機(jī)器智能的皇冠。我相信，將來(lái)智能汽車的廠商都會(huì)同時(shí)是智能機(jī)器人的廠商，相信智能汽車跟智能機(jī)器人將來(lái)會(huì)是一致的產(chǎn)業(yè)，且能夠產(chǎn)生1+1>2的效應(yīng)。”小鵬汽車董事長(zhǎng)、CEO何小鵬預(yù)判道。

圖片來(lái)源：AI生圖

車企布局人形機(jī)器人更有優(yōu)勢(shì)

在業(yè)內(nèi)看來(lái)，汽車制造商涉足人形機(jī)器人領(lǐng)域擁有顯著優(yōu)勢(shì)，即相較于其他競(jìng)爭(zhēng)者，他們?cè)谘邪l(fā)方面的門(mén)檻相對(duì)較低。

據(jù)悉，汽車領(lǐng)域在無(wú)人駕駛、傳感器、機(jī)器視覺(jué)和人工智能等方面積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，并且與人形機(jī)器人的開(kāi)發(fā)有著許多相似之處，這使得兩者在硬件和軟件層面上都存在技術(shù)轉(zhuǎn)移的可能性。比如，特斯拉的機(jī)器人Optimus項(xiàng)目利用了自動(dòng)駕駛系統(tǒng)中的視覺(jué)、導(dǎo)航和AI算法技術(shù)。

對(duì)此，中科院戰(zhàn)略咨詢?cè)寒a(chǎn)業(yè)科技創(chuàng)新中心汽車行業(yè)特聘研究員鹿文亮表示，由于機(jī)器人在技術(shù)上與自動(dòng)駕駛有許多相同之處，機(jī)器人的研發(fā)對(duì)推進(jìn)汽車自動(dòng)駕駛有較大幫助。

在應(yīng)用場(chǎng)景方面，汽車企業(yè)同樣具備獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。萬(wàn)聯(lián)證券在相關(guān)研究報(bào)告中表示，車間工廠也是人形機(jī)器人應(yīng)用的重要場(chǎng)景，車企在人形機(jī)器人的制造與應(yīng)用上自帶先發(fā)優(yōu)勢(shì)。

當(dāng)前，雖然工業(yè)機(jī)器人（主要以機(jī)器臂為主）已經(jīng)深度參與了汽車制造，但是汽車總裝線上的很多工作，如貼車標(biāo)、安裝內(nèi)飾等工作，工業(yè)機(jī)器人很難替代人類完成。而人形機(jī)器人由于能夠模擬人類的動(dòng)作和姿態(tài)，因此可以完成上述動(dòng)作，從而提升效率。

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《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，小鵬打造的AI機(jī)器人小鵬Iron已經(jīng)在小鵬廣州工廠進(jìn)行了小鵬P7+車型的生產(chǎn)實(shí)訓(xùn)，未來(lái)將會(huì)聚焦在工廠和線下門(mén)店等場(chǎng)景。

優(yōu)必選科技副總裁、研究院執(zhí)行院長(zhǎng)焦繼超表示，相比人形機(jī)器人，工業(yè)機(jī)械臂在空間和應(yīng)用上都存在局限性。人形機(jī)器人的優(yōu)勢(shì)就在于高度的靈活性和自由度，在總裝車間和其他精細(xì)化操作領(lǐng)域應(yīng)用潛力更大。

同時(shí)，機(jī)器人的應(yīng)用也會(huì)為車企帶來(lái)相應(yīng)的商業(yè)價(jià)值。萬(wàn)聯(lián)證券在相關(guān)研究報(bào)告中表示，目前，汽車行業(yè)經(jīng)過(guò)多年發(fā)展已經(jīng)擁有完善的供應(yīng)鏈體系和強(qiáng)大的生產(chǎn)能力，車企能夠利用現(xiàn)有的規(guī)模生產(chǎn)優(yōu)勢(shì)和供應(yīng)鏈資源降低成本，加快人形機(jī)器人的商業(yè)化步伐。

熱潮之下存在泡沫化風(fēng)險(xiǎn)

眾多企業(yè)紛紛涉足人形機(jī)器人行業(yè)，反映出它們對(duì)該領(lǐng)域未來(lái)發(fā)展的積極預(yù)期。馬斯克認(rèn)為，人形機(jī)器人未來(lái)的市場(chǎng)空間比汽車更大。

此前，馬斯克在2024年股東大會(huì)上稱，未來(lái)人形機(jī)器人與人類的數(shù)量比將超越1:1，甚至達(dá)到2:1的驚人比例，預(yù)示著全球人形機(jī)器人市場(chǎng)將擁有100億至200億臺(tái)的龐大容量。

國(guó)信證券在相關(guān)研究報(bào)告中稱，特斯拉機(jī)器人產(chǎn)品迭代迅速，有望給全球機(jī)器人市場(chǎng)帶來(lái)“鯰魚(yú)效應(yīng)”，激發(fā)人形機(jī)器人玩家的活力。在車端與機(jī)器人端零部件共通性較高的前提下，疊加大廠入局、技術(shù)迭代、政策催化等，人形機(jī)器人的發(fā)展有望持續(xù)推進(jìn)，2025年或成為量產(chǎn)元年。

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根據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《全球及中國(guó)人形機(jī)器人市場(chǎng)前景及投資機(jī)會(huì)研究報(bào)告》，預(yù)計(jì)到2028年，人形機(jī)器人市場(chǎng)規(guī)模將增至138億美元，5年內(nèi)年均復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)50.29%。

花旗集團(tuán)全球洞察分析團(tuán)隊(duì)在近日也公開(kāi)表態(tài)稱，到2050年，全球人形機(jī)器人市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)7萬(wàn)億美元，全球人形機(jī)器人數(shù)量將達(dá)到6.48億臺(tái)，約達(dá)到當(dāng)前全球汽車保有量的一半。

但是，部分業(yè)內(nèi)人士對(duì)于機(jī)器人的產(chǎn)業(yè)發(fā)展也有擔(dān)憂。深度科技研究院院長(zhǎng)張孝榮認(rèn)為，人形機(jī)器人市場(chǎng)前景很好，但是產(chǎn)業(yè)尚處于萌芽期，市場(chǎng)需求存在較大不確定性，越來(lái)越多的企業(yè)加入布局，存在泡沫化的風(fēng)險(xiǎn)。

“具體來(lái)說(shuō)，人形機(jī)器人的發(fā)展已經(jīng)有四十多年，目前在關(guān)鍵技術(shù)上仍面臨巨大挑戰(zhàn)，如行走穩(wěn)定性、高精度傳感器技術(shù)、交互自然度等。”張孝榮表示，這些技術(shù)難題的攻克難度和所需時(shí)間難以準(zhǔn)確預(yù)估，可能導(dǎo)致行業(yè)發(fā)展不如預(yù)期。許多人形機(jī)器人在實(shí)際應(yīng)用中仍處于訓(xùn)練特定任務(wù)的階段，與非人形機(jī)器人的差距并未拉開(kāi)。

“人形機(jī)器人產(chǎn)業(yè)正處于從1到N的量產(chǎn)階段，特斯拉機(jī)器人量產(chǎn)進(jìn)度、AI大模型更新迭代、海內(nèi)外人形機(jī)器人產(chǎn)業(yè)化落地進(jìn)程仍然是核心影響因素。”中信建投證券汽車行業(yè)首席分析師程似騏說(shuō)。