交通運(yùn)輸部昨舉行專題新聞發(fā)布會(huì)有序推動(dòng)無(wú)人車、無(wú)人機(jī)示范應(yīng)用

每經(jīng)記者 張蕊    每經(jīng)編輯 陳星    

12月3日，交通運(yùn)輸部舉行專題新聞發(fā)布會(huì)，介紹交通物流降本提質(zhì)增效有關(guān)情況。

物流業(yè)是實(shí)體經(jīng)濟(jì)的“筋絡(luò)”，有效降低全社會(huì)物流成本對(duì)于構(gòu)建新發(fā)展格局、實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者在新聞發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)注意到，交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人劉鵬飛介紹，近日，交通運(yùn)輸部聯(lián)合有關(guān)部門(mén)印發(fā)了《交通物流降本提質(zhì)增效行動(dòng)計(jì)劃》以及鐵路、公路、水運(yùn)、民航、郵政分領(lǐng)域?qū)嵤┓桨福瑯?gòu)建了“1+5”政策框架體系。

下一步，交通運(yùn)輸部將“聚焦一個(gè)目標(biāo)，圍繞兩個(gè)服務(wù)，推進(jìn)五方面任務(wù)”，全力推進(jìn)交通物流降本提質(zhì)增效，支撐有效降低全社會(huì)物流成本。

另外，發(fā)布會(huì)上還透露，交通運(yùn)輸部將立足現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系，繼續(xù)會(huì)同有關(guān)部門(mén)加快推進(jìn)交通物流數(shù)智化發(fā)展，有序推動(dòng)無(wú)人車、無(wú)人機(jī)示范應(yīng)用。

補(bǔ)齊城鄉(xiāng)物流末端短板

劉鵬飛介紹，“推進(jìn)五方面任務(wù)”主要包括：促融合、調(diào)結(jié)構(gòu)、強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)、促改革、優(yōu)服務(wù)。

聚焦“促融合”，推進(jìn)交通物流與上下游各環(huán)節(jié)一體化發(fā)展。支持交通物流與先進(jìn)制造業(yè)、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)等銜接融合。制定完善新能源汽車動(dòng)力電池、儲(chǔ)能電池等現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)的運(yùn)輸服務(wù)保障措施。加快培育具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的交通物流企業(yè)。

聚焦“調(diào)結(jié)構(gòu)”，持續(xù)深化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整和多式聯(lián)運(yùn)。組織實(shí)施優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)攻堅(jiān)工程，持續(xù)推進(jìn)大宗貨物和中長(zhǎng)距離運(yùn)輸“公轉(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”。加快鐵路專用線進(jìn)港區(qū)、進(jìn)園區(qū)、進(jìn)廠區(qū)。推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)數(shù)據(jù)交換共享，加快培育新型物流集成商發(fā)展。

聚焦“強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)”，加快交通物流基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)網(wǎng)補(bǔ)網(wǎng)強(qiáng)鏈。優(yōu)化綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)布局，深入實(shí)施國(guó)家綜合貨運(yùn)樞紐補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈。實(shí)施鐵路貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)工程，完善普速鐵路網(wǎng)絡(luò)和重載鐵路，推進(jìn)實(shí)施國(guó)家內(nèi)河水系聯(lián)通工程，持續(xù)優(yōu)化“西煤東運(yùn)”“北煤南運(yùn)”“北糧南運(yùn)”等多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)。加快補(bǔ)齊城鄉(xiāng)物流末端短板。

聚焦“促改革”，加快構(gòu)建統(tǒng)一開(kāi)放的交通物流大市場(chǎng)。深化綜合交通運(yùn)輸體系改革，推進(jìn)鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)化改革，促進(jìn)道路貨運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展，加大對(duì)航空貨運(yùn)空域時(shí)刻資源支持力度。進(jìn)一步完善綜合交通運(yùn)輸管理體制機(jī)制，穩(wěn)步推進(jìn)交通物流公共數(shù)據(jù)資源開(kāi)發(fā)利用。

聚焦“優(yōu)服務(wù)”，推動(dòng)智慧物流等新業(yè)態(tài)新模式創(chuàng)新發(fā)展。加快交通物流設(shè)施數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)。有序推動(dòng)自動(dòng)駕駛、無(wú)人車、無(wú)人機(jī)在重點(diǎn)區(qū)域示范應(yīng)用。創(chuàng)新高鐵快運(yùn)、共同配送、農(nóng)村客貨郵融合等物流組織新模式。加快推動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)化、輕量化、廂式化、智能化物流裝備應(yīng)用。

推進(jìn)交通物流數(shù)智化發(fā)展

近年來(lái)，交通物流數(shù)字化、智慧化發(fā)展不斷加快，發(fā)展平臺(tái)經(jīng)濟(jì)、低空經(jīng)濟(jì)等結(jié)合的物流新模式對(duì)推進(jìn)交通物流降本提質(zhì)增效發(fā)揮了重要作用。

交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司副司長(zhǎng)、一級(jí)巡視員王繡春表示，智慧物流是人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等新一代信息技術(shù)與現(xiàn)代物流深度融合的新業(yè)態(tài)，是推動(dòng)物流業(yè)降本提質(zhì)增效的重要途徑。

交通運(yùn)輸部認(rèn)真會(huì)同相關(guān)部門(mén)，著力健全制度體系，強(qiáng)化政策保障，推動(dòng)新一代信息技術(shù)與交通物流業(yè)的融合創(chuàng)新，為交通物流降本提質(zhì)增效持續(xù)注入新動(dòng)能。主要體現(xiàn)在幾個(gè)方面：

首先是智慧港口建設(shè)成效顯著。港口領(lǐng)域基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化、生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)和對(duì)外服務(wù)智慧化水平不斷提升。先后建成廈門(mén)遠(yuǎn)海、青島前灣等49座自動(dòng)化碼頭，我國(guó)自動(dòng)化碼頭的應(yīng)用規(guī)模、作業(yè)效率、技術(shù)水平總體位居世界前列。推進(jìn)自動(dòng)導(dǎo)向車AGV等技術(shù)在港口等場(chǎng)站樞紐的應(yīng)用。以上海洋山四期自動(dòng)化集裝箱碼頭為例，所需人工數(shù)量比同量級(jí)傳統(tǒng)碼頭減少約70%，碼頭作業(yè)效率遠(yuǎn)超傳統(tǒng)碼頭。

其次是平臺(tái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方興未艾。“我們不斷健全完善網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)發(fā)展制度規(guī)范，推動(dòng)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)行業(yè)集約高效發(fā)展。2024年上半年，全國(guó)共有3286家網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)，共接入貨運(yùn)車輛800多萬(wàn)輛、駕駛員700多萬(wàn)人。與傳統(tǒng)運(yùn)輸方式相比，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平均等貨時(shí)間由2至3天縮短至8到10小時(shí)，交易成本下降約6%至8%。”

再次，低空物流服務(wù)不斷拓展。圍繞城市間生鮮運(yùn)輸、同城快遞集散、即時(shí)配送，以及山區(qū)、應(yīng)急配送等不同應(yīng)用場(chǎng)景，不斷創(chuàng)新低空物流服務(wù)模式，如順豐加快發(fā)展無(wú)人機(jī)物流商業(yè)運(yùn)行，在廣東、四川、江西等地累計(jì)飛行突破100萬(wàn)架次，運(yùn)輸距離超400萬(wàn)公里，不斷改善物流服務(wù)體驗(yàn)。

下一步，交通運(yùn)輸部將立足現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系，繼續(xù)會(huì)同有關(guān)部門(mén)加快推進(jìn)交通物流數(shù)智化發(fā)展，推動(dòng)交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)，完善全自動(dòng)化碼頭、低空物流、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)等標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，有序推動(dòng)無(wú)人車、無(wú)人機(jī)示范應(yīng)用，加強(qiáng)交通運(yùn)輸智慧物流標(biāo)準(zhǔn)協(xié)同銜接，促進(jìn)數(shù)字技術(shù)與交通物流各場(chǎng)景的深度融合，培育交通物流發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，更好助力交通物流降本提質(zhì)增效。