特斯拉Model Y官宣降價(jià)1萬(wàn)！多家車(chē)企調(diào)價(jià)增產(chǎn)能年底沖量，車(chē)市將延續(xù)增長(zhǎng)？

“推出降價(jià)新舉措后，看車(chē)和詢價(jià)的人特別多?！比涨?，一位特斯拉銷(xiāo)售人員告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，“目前來(lái)看車(chē)的，基本都是沖著Model Y來(lái)的?！? 11月25日，特斯拉官方宣布，即日起至今年12月31日，Model Y限時(shí)交付尾款立減1萬(wàn)元，售價(jià)23.99萬(wàn)元起，還可疊加五年0息政策。以Model Y后輪驅(qū)動(dòng)版為例，首付為7.99萬(wàn)元，年化利率為零，月供為2667元。 日前，記者實(shí)地走訪了多家汽車(chē)品牌店4S店了解到，自11月以來(lái)，特斯拉、蔚來(lái)、極氪等多個(gè)品牌以下調(diào)售價(jià)、推出購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼、金融政策等方式促銷(xiāo)。此外，近期小鵬、小米等更多品牌新能源車(chē)型開(kāi)始提高產(chǎn)能，來(lái)滿足消費(fèi)者的需求。 有觀點(diǎn)認(rèn)為，臨近年底，因?yàn)橛袊?guó)補(bǔ)和省補(bǔ)的需求，很多購(gòu)車(chē)消費(fèi)者在同類(lèi)車(chē)比較之下，會(huì)優(yōu)先選擇能趕在年底交車(chē)的車(chē)型，而受制于產(chǎn)能，雖然部分車(chē)企有爆款車(chē)，可能會(huì)因無(wú)法按期交付，影響后續(xù)訂單。 多家車(chē)企調(diào)價(jià)增產(chǎn)能 “針對(duì)年底‘以舊換新’等補(bǔ)貼馬上過(guò)期，我們現(xiàn)在所有車(chē)型都有現(xiàn)車(chē)，一周就能交付，而且還能疊加2.5萬(wàn)元的車(chē)輛補(bǔ)貼，相當(dāng)于直接補(bǔ)貼3萬(wàn)多元?！币晃晃祦?lái)汽車(chē)銷(xiāo)售人員告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者。 從今年11月開(kāi)始，借著“雙十一”大促之際，不少車(chē)企已打響2024年“收官之戰(zhàn)”，車(chē)市價(jià)格戰(zhàn)再度延續(xù)。比如，極氪在11月1日至11月30日期間提供了全系車(chē)型的優(yōu)惠，最高可節(jié)省11萬(wàn)元，包括4.7萬(wàn)元的現(xiàn)金優(yōu)惠和6.3萬(wàn)元的購(gòu)車(chē)權(quán)益，并且還推出了0首付0利息的金融政策。同時(shí)，上汽大眾和上汽通用也針對(duì)旗下多款車(chē)型推出了“限時(shí)一口價(jià)”活動(dòng)。 記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在追趕新能源汽車(chē)國(guó)家補(bǔ)貼及年底沖量的需求下，各大新能源汽車(chē)品牌正努力縮短交付周期。例如，大眾ID.3聰明款以11.99萬(wàn)元起的限時(shí)一口價(jià)銷(xiāo)售，并且承諾3周內(nèi)可以完成交付。 圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 孔澤思 攝（資料圖） 此前，小鵬汽車(chē)的MONA M03車(chē)型因其620超長(zhǎng)續(xù)航版本銷(xiāo)量火爆而面臨產(chǎn)能問(wèn)題，導(dǎo)致交付周期延長(zhǎng)至17周，意味著車(chē)主需要至少等待4個(gè)月才能提車(chē)。一位小鵬汽車(chē)的銷(xiāo)售人員對(duì)記者坦言，前段時(shí)間因?yàn)椋ㄤN(xiāo)量）火爆，產(chǎn)能確實(shí)有點(diǎn)跟不上，但最近緩解了不少?！艾F(xiàn)在下定M03長(zhǎng)續(xù)航版、超長(zhǎng)續(xù)航版，8周內(nèi)都能保證交付?！彼硎?。 上述特斯拉的銷(xiāo)售人員則表示，由于Model Y降價(jià)活動(dòng)吸引了消費(fèi)者咨詢，預(yù)計(jì)近期將優(yōu)先處理Model Y的交付工作，并表示可在一周內(nèi)完成交付。 當(dāng)被問(wèn)及明年特斯拉車(chē)型是否會(huì)調(diào)整價(jià)格時(shí)，銷(xiāo)售人員則稱(chēng)：“根據(jù)目前競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)狀況，價(jià)格應(yīng)該不會(huì)上漲，但也不會(huì)進(jìn)一步降低，因?yàn)檫€需要考慮維持產(chǎn)品的毛利率?！? 車(chē)企搶抓最后的“窗口期” 實(shí)際上，多家汽車(chē)品牌經(jīng)銷(xiāo)商相繼發(fā)出調(diào)價(jià)及交付周期縮短的信號(hào)背后，一方面是2024年新能源汽車(chē)以舊換新等補(bǔ)貼政策臨近尾聲；另一方面，隨著車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)壓力加大，不少車(chē)企年底面臨嚴(yán)峻的沖量壓力。 據(jù)央視新聞報(bào)道，今年4月，商務(wù)部等14部門(mén)聯(lián)合發(fā)布《推動(dòng)消費(fèi)品以舊換新行動(dòng)方案》；隨后，商務(wù)部等7部門(mén)聯(lián)合印發(fā)《汽車(chē)以舊換新補(bǔ)貼實(shí)施細(xì)則》（下稱(chēng)：細(xì)則）。8月，關(guān)于進(jìn)一步做好汽車(chē)以舊換新有關(guān)工作的通知發(fā)布，提高補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)：對(duì)報(bào)廢更新的個(gè)人消費(fèi)者，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)由購(gòu)買(mǎi)新能源乘用車(chē)補(bǔ)1萬(wàn)元、購(gòu)買(mǎi)燃油乘用車(chē)補(bǔ)7000元，分別提高至2萬(wàn)元和1.5萬(wàn)元。 除了報(bào)廢更新，通知還要求各地加快制定汽車(chē)置換更新實(shí)施方案，即對(duì)二手車(chē)轉(zhuǎn)出再購(gòu)新車(chē)合理確定補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)、補(bǔ)貼條件和實(shí)施方式。比如，北京市明確置換后新購(gòu)新能源車(chē)不僅包含純電動(dòng)汽車(chē)，還包含插電式混合動(dòng)力（含增程式）汽車(chē)和燃料電池汽車(chē)，京內(nèi)、京外轉(zhuǎn)讓?zhuān)上硎苤脫Q補(bǔ)貼，每輛車(chē)均按1.5萬(wàn)元標(biāo)準(zhǔn)給予補(bǔ)貼。 圖片來(lái)源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 劉國(guó)梅 攝（資料圖） 值得注意的是，雖然國(guó)家層面和地方層面都出臺(tái)了相關(guān)細(xì)則，但上述規(guī)定都有期限。比如，商務(wù)部等7部門(mén)聯(lián)合印發(fā)的《細(xì)則》確定表示，消費(fèi)者需要在2025年1月10日前提交補(bǔ)貼申請(qǐng)，且相關(guān)材料必須在《細(xì)則》印發(fā)之日至2024年12月31日期間取得。也就是說(shuō)，如果想申請(qǐng)“以舊換新”補(bǔ)貼，則需要在12月31日前完成車(chē)輛報(bào)廢、購(gòu)買(mǎi)新車(chē)以及提交補(bǔ)貼申請(qǐng)等一系列程序。 此外，伴隨著車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)壓力的加大，不少車(chē)企年底面臨嚴(yán)峻的沖量壓力。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，今年前10個(gè)月，車(chē)企完成年銷(xiāo)量目標(biāo)的比例不容樂(lè)觀，完成率超8成的車(chē)企僅有少數(shù)幾家，如比亞迪、吉利、零跑、小米等。隨著臨近年終及2024年國(guó)家新能源汽車(chē)相關(guān)補(bǔ)貼政策進(jìn)入倒計(jì)時(shí)，車(chē)企都在搶抓最后的窗口期。 不過(guò)，11月21日，商務(wù)部消費(fèi)促進(jìn)司二級(jí)調(diào)研員宋英杰曾在2024汽車(chē)金融產(chǎn)業(yè)峰會(huì)上透露，商務(wù)部正在提前謀劃明年汽車(chē)以舊換新的接續(xù)政策，穩(wěn)定市場(chǎng)預(yù)期。 全年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量有望達(dá)1150萬(wàn)輛 目前，國(guó)內(nèi)車(chē)市銷(xiāo)量仍在快速增長(zhǎng)。乘聯(lián)分會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，11月前三周，車(chē)市保持了10月以來(lái)的高水平運(yùn)行，日均零售量分別為5.67萬(wàn)輛、7.71萬(wàn)輛和8.14萬(wàn)輛，同比和環(huán)比均呈現(xiàn)增長(zhǎng)。與去年相比，今年11月車(chē)市旺季特征明顯，預(yù)計(jì)第四周日均銷(xiāo)量將達(dá)到12.06萬(wàn)輛，綜合估算11月零售量可達(dá)到約240萬(wàn)輛。 車(chē)企推出的限時(shí)優(yōu)惠政策，再疊加國(guó)家以舊換新等政策的支持，或?qū)⑦M(jìn)一步推動(dòng)今年國(guó)內(nèi)的汽車(chē)消費(fèi)。中汽協(xié)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)付炳鋒表示，2024年上半年新能源汽車(chē)延續(xù)了良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)，銷(xiāo)量達(dá)到494.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)32%，預(yù)計(jì)2024年全年中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量有望達(dá)到1150萬(wàn)輛。 圖片來(lái)源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 劉國(guó)梅 攝（資料圖） 而隨著市場(chǎng)化進(jìn)程，行業(yè)中的“新老玩家”也面臨更加激烈的競(jìng)爭(zhēng)，如何平衡銷(xiāo)量與毛利率，也成為當(dāng)前車(chē)企普遍面臨的難題。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，近年來(lái)，全球汽車(chē)行業(yè)的盈利能力出現(xiàn)了明顯的收窄趨勢(shì)。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2023年中國(guó)汽車(chē)行業(yè)平均利潤(rùn)率為6.5%，較2022年下降了約0.8個(gè)百分點(diǎn)。 在這一背景下，國(guó)際傳統(tǒng)汽車(chē)制造商雖然短期內(nèi)依靠燃油車(chē)賺取高額利潤(rùn)，但利潤(rùn)收窄的趨勢(shì)已經(jīng)顯現(xiàn)。與此同時(shí)，多數(shù)新銳新能源汽車(chē)品牌仍處于投入期，研發(fā)投入尚未形成收益。對(duì)此，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)張永偉對(duì)記者表示，我國(guó)越來(lái)越多的新能源智能企業(yè)正在跨越盈利拐點(diǎn)，預(yù)計(jì)幾年之后，整體新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將進(jìn)入盈利周期。 艾媒咨詢研報(bào)顯示，2023年中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到11.5萬(wàn)億元，年增長(zhǎng)16.2%，預(yù)計(jì)到2025年將增至23.1萬(wàn)億元。消費(fèi)者越來(lái)越關(guān)注新能源汽車(chē)的續(xù)航和安全性能，如長(zhǎng)續(xù)航、快速充電和動(dòng)力系統(tǒng)保護(hù)。隨著充電設(shè)施的完善和一線城市市場(chǎng)增速的放緩，二三線城市成為新能源汽車(chē)市場(chǎng)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。