首個(gè)磁浮上的都市圈要來(lái)了？

每經(jīng)記者 劉旭強(qiáng)    每經(jīng)編輯 程鵬 劉艷美    

近日，全國(guó)首條磁浮市域鐵路——長(zhǎng)沙至瀏陽(yáng)磁浮快線（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“長(zhǎng)瀏快線”）工程宣布正式開(kāi)工。

圖片來(lái)源：攝圖網(wǎng)_501609949

近年來(lái)，隨著我國(guó)城鎮(zhèn)化進(jìn)入城市群和都市圈時(shí)代，人口向城市邊緣、遠(yuǎn)郊擴(kuò)張，市域鐵路建設(shè)掀起熱潮。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2023年底，全國(guó)共有70余條在建市域鐵路，里程超2700公里。

而作為國(guó)內(nèi)磁浮市域鐵路的嘗鮮者，長(zhǎng)株潭都市圈正在謀劃推進(jìn)3條市域城際快線，除了長(zhǎng)瀏快線，還有長(zhǎng)寧快線、長(zhǎng)株快線（即長(zhǎng)株城際），均為磁浮制式。屆時(shí)，長(zhǎng)株潭都市圈將由磁浮串聯(lián)，全國(guó)首個(gè)磁浮上的都市圈逐漸成形。

那么，為什么是長(zhǎng)株潭？

長(zhǎng)株潭都市圈區(qū)域范圍 圖片來(lái)源：

《長(zhǎng)株潭都市圈發(fā)展規(guī)劃》

 探路

市域鐵路，主要用于連接都市圈中心城市城區(qū)和周邊城鎮(zhèn)組團(tuán)。近年來(lái)，國(guó)家對(duì)高鐵、地鐵進(jìn)一步收緊，相對(duì)而言更具“性?xún)r(jià)比”的市域鐵路，可以銜接并填補(bǔ)鐵路干線、城市軌道交通兩個(gè)體系之間的空白，則迎來(lái)一波建設(shè)熱潮。

中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)市域快軌運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)度已從2018年656.5公里，增長(zhǎng)到2023年1454.86公里，累計(jì)增長(zhǎng)123.5%。其規(guī)劃里程占軌道交通總規(guī)劃里程比例則從2018年8.7%，攀升至2022年28.35%。

此外，《2023年中國(guó)市域（郊）鐵路市場(chǎng)數(shù)據(jù)報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，截至2023年底，全國(guó)共有26座城市的72條市域鐵路在建，里程達(dá)2733.48公里，車(chē)站數(shù)超750座，計(jì)劃投資額約1.42萬(wàn)億元。

今年10月，國(guó)家發(fā)改委方面表示，在實(shí)施現(xiàn)代化都市圈培育行動(dòng)方面，將聚焦打通城際交通“斷頭路”“瓶頸路”，加強(qiáng)地方政府專(zhuān)項(xiàng)債券等資金支持，建設(shè)一批市域（郊）鐵路、城際鐵路和城市快速路，加快形成通勤圈、產(chǎn)業(yè)圈、生活圈，提高同城化發(fā)展水平。

業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，2024至2025年，市域鐵路將迎來(lái)開(kāi)工和運(yùn)營(yíng)高潮。就在11月11日，長(zhǎng)瀏磁浮快線正式啟動(dòng)建設(shè)。線路全長(zhǎng)48.73公里，起于黃花機(jī)場(chǎng)T3航站樓，止于瀏陽(yáng)關(guān)口站，將打通長(zhǎng)沙市區(qū)和瀏陽(yáng)城區(qū)，屆時(shí)，瀏陽(yáng)市民可在黃花機(jī)場(chǎng)和長(zhǎng)沙南站換乘地鐵6號(hào)線、4號(hào)線、2號(hào)線等，直達(dá)長(zhǎng)沙市中心。首期建設(shè)線路長(zhǎng)39.52公里，總投資約104.4億元。

而作為全國(guó)首條磁浮市域鐵路，之所以落地長(zhǎng)株潭，其實(shí)并不令人意外。

長(zhǎng)沙磁浮快線 圖片來(lái)源：湖南日?qǐng)?bào)

時(shí)間回到2016年，國(guó)內(nèi)首條中低速磁浮線路——長(zhǎng)沙磁浮快線投入運(yùn)營(yíng)。當(dāng)?shù)孛襟w指出，相比傳統(tǒng)鐵路，中低速磁浮列車(chē)的投資更省。據(jù)了解，長(zhǎng)沙磁浮快線綜合造價(jià)（不含拆遷）為每公里1.95億元，低于當(dāng)?shù)氐罔F每公里6-8億元，和輕軌每公里2-3億的造價(jià)。如今，長(zhǎng)沙磁浮快線已經(jīng)運(yùn)營(yíng)8年之久，一定程度上證明了中低速磁浮列車(chē)商業(yè)化應(yīng)用的可行性。

當(dāng)下，湖南顯然有意借市域鐵路建設(shè)，進(jìn)一步擦亮磁浮“名片”。

“湖南株洲有中國(guó)中車(chē)的研究機(jī)構(gòu)，加上眾多軌道交通院校，能夠近水樓臺(tái)先得月，率先應(yīng)用磁浮軌交?，F(xiàn)在當(dāng)?shù)赝茝V到市域鐵路來(lái)頻繁使用，說(shuō)明他們的技術(shù)是較為成熟的。”中國(guó)城市經(jīng)濟(jì)學(xué)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶智庫(kù)聯(lián)盟秘書(shū)長(zhǎng)秦尊文分析認(rèn)為，如果磁浮列車(chē)有造價(jià)成本優(yōu)勢(shì)，長(zhǎng)株潭也能把長(zhǎng)瀏快線示范項(xiàng)目成功做出來(lái)，對(duì)推廣當(dāng)?shù)卮鸥〗煌óa(chǎn)業(yè)無(wú)疑有著重大意義。

串聯(lián)

值得注意的是，長(zhǎng)瀏快線也是湖南首條市域鐵路線。

長(zhǎng)株潭區(qū)域是湖南發(fā)展的核心增長(zhǎng)極。2023年1月，《長(zhǎng)株潭多層次軌道交通規(guī)劃》獲國(guó)家發(fā)改委審核同意實(shí)施。根據(jù)規(guī)劃，長(zhǎng)株潭都市圈近期計(jì)劃推進(jìn)建設(shè)10個(gè)軌道交通項(xiàng)目，包括干線鐵路、城際鐵路、市域郊鐵路、城市軌道交通，其中就包括長(zhǎng)沙至瀏陽(yáng)鐵路。

隨著長(zhǎng)瀏快線開(kāi)建，最直接受益的，莫過(guò)于瀏陽(yáng)。長(zhǎng)瀏快線直接連通黃花機(jī)場(chǎng)和高鐵南站兩大樞紐，不僅將加速瀏陽(yáng)西融長(zhǎng)沙的步伐，更拉近了瀏陽(yáng)與世界的距離。

11月7日，湖南省縣域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展大會(huì)在長(zhǎng)沙召開(kāi)，全國(guó)百?gòu)?qiáng)縣瀏陽(yáng)市在會(huì)上作典型發(fā)言。瀏陽(yáng)是全球最大的煙花爆竹生產(chǎn)之都，在瀏陽(yáng)的帶動(dòng)下，2023年長(zhǎng)沙出口煙花爆竹40.5億元，占全國(guó)總額56.1%，出口規(guī)模全國(guó)第一。

秦尊文指出，長(zhǎng)瀏快線對(duì)完善長(zhǎng)株潭交通一體化，促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展將起到重要作用。加上瀏陽(yáng)產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)，也是湘贛邊區(qū)域合作示范區(qū)成員中發(fā)展水平最好的，能夠?yàn)殚L(zhǎng)瀏快線注入活躍的人流和資金流。

包括長(zhǎng)瀏快線在內(nèi)，長(zhǎng)株潭都市圈近期同步規(guī)劃了三條市域（郊）鐵路。隨著新線路的建設(shè)，“軌道上的長(zhǎng)株潭”正加速?gòu)?ldquo;線”成“網(wǎng)”。

打開(kāi)長(zhǎng)株潭軌道交通圖可見(jiàn)，中部有長(zhǎng)株潭城際鐵路貫通，西邊有去年6月貫通的長(zhǎng)株潭城際軌道交通西環(huán)線(與長(zhǎng)沙地鐵3號(hào)線無(wú)縫換乘)，而東邊的軌道交通還缺了“一豎”。

圖片來(lái)源：湖南省發(fā)改委

長(zhǎng)株城際鐵路作為重要的“一豎”，建成后將串聯(lián)長(zhǎng)沙、黃興、株洲多個(gè)中心城區(qū)。而長(zhǎng)寧、長(zhǎng)瀏2條市域鐵路，則將連出重要“一橫”，助力兩大縣域經(jīng)濟(jì)強(qiáng)縣駛?cè)氚l(fā)展快車(chē)道。

屆時(shí)，長(zhǎng)株潭東邊的“軌道網(wǎng)”將被打通，長(zhǎng)株潭三市實(shí)現(xiàn)更加緊密的互聯(lián)互通。

在秦尊文看來(lái)，長(zhǎng)株潭和其他都市圈不太一樣，像武漢都市圈、成都都市圈，核心城市都是副省級(jí)，都市圈其他城市作為附屬，落差較大。而長(zhǎng)株潭都市圈由普通省會(huì)城市和地級(jí)市組成，行政級(jí)別接近，地位并不懸殊，更容易通過(guò)一體化達(dá)成合作。

也因此，在“把長(zhǎng)株潭作為一個(gè)城市來(lái)打造”的目標(biāo)之下，完善長(zhǎng)株潭交通一體化，打造軌道上的都市圈，顯得殊為重要。

秦尊文還進(jìn)一步表示，相比干線鐵路、城際鐵路，市域鐵路具有快速高效、公交化運(yùn)營(yíng)的優(yōu)勢(shì)，有助于促進(jìn)都市圈內(nèi)的城市融合、協(xié)同發(fā)展。

走廊

市域道路建設(shè)逐漸完善，為長(zhǎng)株潭經(jīng)濟(jì)、產(chǎn)業(yè)的融合互動(dòng)帶來(lái)新機(jī)會(huì)。

以瀏陽(yáng)為例，如今，瀏陽(yáng)經(jīng)開(kāi)區(qū)已經(jīng)形成以顯示功能器件及電子材料、生物醫(yī)藥、智能裝備制造為主導(dǎo)，以休閑食品為特色的“三主一特”產(chǎn)業(yè)格局。“對(duì)企業(yè)特別是高科技企業(yè)來(lái)說(shuō)，人才是發(fā)展的關(guān)鍵因素，長(zhǎng)瀏快線的開(kāi)通，將助力瀏陽(yáng)當(dāng)?shù)仄髽I(yè)吸引和匯聚長(zhǎng)沙的高層次人才。”秦尊文表示。

實(shí)際上，長(zhǎng)株潭都市圈已圍繞科技創(chuàng)新和人才交流，提出新的布局。

圖片來(lái)源：攝圖網(wǎng)_501592213

日前，《長(zhǎng)株潭一體化重點(diǎn)任務(wù)清單》印發(fā)，其中提到，要建設(shè)湘江科教走廊，規(guī)劃引導(dǎo)部分高校沿岸集聚，并布局一批新型研發(fā)機(jī)構(gòu)，聯(lián)動(dòng)沿岸園區(qū)，打造獨(dú)具特色的湘江科教走廊。

秦尊文提到，沿江科創(chuàng)走廊不是最近才有的提法，早在長(zhǎng)江城市群規(guī)劃編制之時(shí)，長(zhǎng)沙、武漢、南昌三地便各自有打造湘江科創(chuàng)走廊、光谷科創(chuàng)走廊、贛江科創(chuàng)走廊的設(shè)想。由于長(zhǎng)株潭三市的產(chǎn)業(yè)發(fā)展均圍繞湘江布局，因此長(zhǎng)株潭都市圈打造沿江科教走廊是有條件的。

科教走廊的打造，高校是重點(diǎn)。“長(zhǎng)沙湘江西岸，岳麓山腳下，有中南大學(xué)、湖南大學(xué)、湖南師范大學(xué)幾所高等院校；湘潭大學(xué)也是過(guò)去的知名院校；株洲高校以職業(yè)技術(shù)院校居多，雖然不是很著名，但勝在多且實(shí)用。”秦尊文表示，長(zhǎng)株潭地區(qū)高等教育資源富集，通過(guò)整合區(qū)域內(nèi)高校資源，促進(jìn)區(qū)域科教資源轉(zhuǎn)化為創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)，有利于當(dāng)?shù)剀壍澜煌?、工程機(jī)械、新能源汽車(chē)、航空等特色優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

長(zhǎng)株潭都市圈空間格局示意圖 圖片來(lái)源：《長(zhǎng)株潭都市圈發(fā)展規(guī)劃》

秦尊文進(jìn)一步表示，在交通、科教有新的進(jìn)展后，長(zhǎng)株潭都市圈最突出的問(wèn)題是推進(jìn)產(chǎn)業(yè)一體化。目前來(lái)看，長(zhǎng)沙對(duì)都市圈的輻射帶動(dòng)并不明顯。

“像武漢光谷，直接帶動(dòng)了周邊城市光電子信息產(chǎn)業(yè)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。而長(zhǎng)沙還很難說(shuō)有什么典型產(chǎn)業(yè)，直接帶動(dòng)了周邊株洲、湘潭，甚至婁底、岳陽(yáng)、益陽(yáng)等城市的發(fā)展。”

秦尊文認(rèn)為，長(zhǎng)株潭三市應(yīng)打破行政區(qū)劃束縛，按照市場(chǎng)來(lái)配置資源，讓跨三市的產(chǎn)業(yè)鏈延鏈、補(bǔ)鏈，真正融合成一個(gè)整體。

記者|劉旭強(qiáng)

編輯|程鵬 劉艷美 杜恒峰

校對(duì)|趙慶

｜每日經(jīng)濟(jì)新聞  nbdnews  原創(chuàng)文章｜

未經(jīng)許可禁止轉(zhuǎn)載、摘編、復(fù)制及鏡像等使用