重磅！中方今日再起訴歐盟

央視新聞消息，11月4日，商務部新聞發(fā)言人就中方在世貿組織起訴歐盟電動汽車反補貼終裁措施答記者問。 商務部新聞發(fā)言人表示，11月4日，中方將歐盟對我電動汽車反補貼終裁措施起訴至世貿組織爭端解決機制。 此前，中方已將歐盟電動汽車反補貼初裁措施訴至世貿組織。我們遺憾地看到，盡管包括歐盟成員國政府、業(yè)界和民眾等有關各方提出大量反對意見，歐方仍發(fā)布相關終裁措施，對中國電動汽車征收高額反補貼稅。中方對此堅決反對。為維護電動汽車產業(yè)發(fā)展利益和全球綠色轉型合作，中方決定就歐盟反補貼終裁措施提起訴訟。 圖片來源：每經特約記者 周游 攝 中方認為，歐方反補貼終裁措施缺乏事實和法律基礎，違反世貿組織規(guī)則，是對貿易救濟措施的濫用，是借反補貼之名行貿易保護主義之實。我們敦促歐方正視自身錯誤，立即糾正違規(guī)做法，共同維護全球電動汽車產業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)定及中歐經貿合作大局。 據央視新聞消息，當地時間10月29日，歐盟委員會發(fā)布消息稱結束了反補貼調查，決定對從中國進口的電動汽車（BEV）征收為期五年的最終反補貼稅。 相關決定預計將于當地時間30日在《歐盟官方公報》上公布，反補貼稅將于31日起正式實施。 被抽樣的中國出口生產商將被征收以下反補貼稅： 比亞迪：17.0% 吉利：18.8% 上汽集團：35.3% 其他合作公司將被征收20.7%的關稅。在提出個別審查請求后，特斯拉將被征收7.8%的關稅。所有其他不合作的公司將被征收35.3%的關稅。 2024年7月4日對從中國進口的電動汽車征收的臨時關稅將不予征收。 圖片來源：視覺中國-VCG111488841146 歐盟此舉在歐洲多國引發(fā)廣泛反對，企業(yè)界和學界人士普遍認為，這將拖累歐洲汽車產業(yè)轉型升級，損害中歐經貿關系，也不利于全球應對氣候變化的努力。 柏林勃蘭登堡汽車供應商協會國際部負責人 米夏埃爾·博斯：歐盟這一決策不僅加劇貿易爭端，最終更是將嚴重損害全球自由貿易，而且根本無法解決歐洲汽車工業(yè)面臨的戰(zhàn)略性和結構性問題。另一方面，它當然也阻礙了德國和歐洲的電動汽車推廣，進而威脅到碳減排目標的實現。 比利時皇家國際關系研究所研究員 德德克：從歐洲汽車企業(yè)的層面來看，他們多數都非常反對這些關稅。他們反對這些關稅出于多種原因，首先也是最重要的是他們擔心中國市場的關稅反制措施，會令他們失去中國的消費者，而中國是全球最大的汽車市場。另一方面，從生產端來看，中國在電池和電動車領域是一個創(chuàng)新者，許多創(chuàng)新都發(fā)生在中國的汽車市場和汽車產業(yè)中，這些公司不僅害怕失去一部分中國消費者，還害怕錯失中國當前正在發(fā)生的創(chuàng)新。 荷蘭企業(yè)歐洲區(qū)域負責人 羅蘭·布勞沃：中國和歐盟都是各自主要的貿易伙伴，所以我認為雙方的摩擦會造成損害。我認為達成一致的協議符合雙方的最大利益。當然，談判對雙方來說都非常重要，我認為聚在一起解釋、了解主要關切是什么非常重要，把所有事情擺到桌面上來，相互理解，相互靠近，希望最終達成協議。 每日經濟新聞綜合央視新聞 免責聲明：本文內容與數據僅供參考，不構成投資建議，使用前請核實。據此操作，風險自擔。