每日經(jīng)濟(jì)新聞 2024-10-30 07:38:16
每經(jīng)記者 董天意 實習(xí)生 周卓孜 每經(jīng)編輯 裴健如
丨 2024年10月30日 星期三 丨
NO.1 智己與Momenta打造智駕模型
10月28日消息,智己汽車在品牌智能駕駛技術(shù)日上宣布IM AD 3.0完成了從擬人到“直覺”的進(jìn)化。基于智己汽車和Momenta合作的“一段式端到端直覺式智駕大模型”,智己汽車同時具備L2、L3、L4級智能駕駛量產(chǎn)能力。
點(diǎn)評:智己汽車與Momenta合作開發(fā)的“一段式端到端直覺式智駕大模型”,標(biāo)志著其在智能駕駛技術(shù)上的重大進(jìn)展。該模型實現(xiàn)從擬人到直覺的技術(shù)進(jìn)化,使智己汽車具備L2至L4級智能駕駛量產(chǎn)能力,顯著提升了車輛的自動駕駛性能和安全性。
NO.2 小米SU7 Ultra原型車刷新紐北圈速
10月29日,小米汽車官方正式公布了小米SU7 Ultra原型車在紐博格林賽道的圈速,其在紐博格林北環(huán)賽道的圈速為6分46秒874,成功打破了塵封7年之久的紐北最速四門車圈速紀(jì)錄,成為“紐北”全球最速四門車型。
點(diǎn)評:小米SU7 Ultra原型車在紐博格林北環(huán)賽道刷新圈速紀(jì)錄,以6分46秒874成為全球最速四門車型,顯示了小米汽車在高性能領(lǐng)域的突破。此成就不僅體現(xiàn)了小米對汽車性能的嚴(yán)苛追求,也為品牌在全球汽車市場上建立了強(qiáng)有力的競爭優(yōu)勢。
NO.3 奔馳擬在日本建立大功率電車充電網(wǎng)絡(luò)
據(jù)外媒報道,為了實現(xiàn)在多個國家建立大功率充電設(shè)施的承諾,梅賽德斯-奔馳選擇了PowerX作為其大功率充電日本項目的戰(zhàn)略合作伙伴,該項目旨在在日本建立大功率電動汽車充電網(wǎng)絡(luò)。
點(diǎn)評:奔馳與PowerX合作在日本建立大功率電動汽車充電網(wǎng)絡(luò),展示了其對電動汽車市場擴(kuò)展的承諾和對可持續(xù)出行解決方案的重視。此舉將增強(qiáng)奔馳在日本及全球市場的競爭力,同時推動電動汽車的普及和環(huán)境友好型出行的實現(xiàn)。
NO.4 豐田和NTT合作開發(fā)自動駕駛軟件
10月28日消息,豐田汽車公司和日本電報電話公司(NTT)正在聯(lián)手開發(fā)汽車軟件,該軟件將利用人工智能技術(shù)來預(yù)測事故并控制車輛。豐田和NTT目前的目標(biāo)是,在2028年之前推出一套可運(yùn)行的自動駕駛系統(tǒng),并計劃將其提供給其他汽車制造商使用。
點(diǎn)評:豐田與NTT合作開發(fā)利用AI預(yù)測事故的自動駕駛軟件,展示了他們在提高道路安全和汽車智能化方面的創(chuàng)新。該系統(tǒng)通過分析駕駛數(shù)據(jù)預(yù)測事故,不僅能提升車輛安全,也是智能交通系統(tǒng)未來發(fā)展的關(guān)鍵一步。
NO.5 福特汽車下調(diào)全年利潤預(yù)期
10月29日,福特汽車方面表示,由于公司正努力削減成本并克服部分由近期颶風(fēng)造成的供應(yīng)中斷問題,全年盈利將處于預(yù)期的低端。今年調(diào)整后的息稅前利潤約為100億美元,低于此前預(yù)測的120億美元。面對需求放緩,福特正面臨持續(xù)的高成本和電動汽車戰(zhàn)略的全面調(diào)整。
點(diǎn)評:福特因成本控制挑戰(zhàn)和颶風(fēng)影響下調(diào)全年利潤預(yù)期,顯示了全球供應(yīng)鏈中斷對大型制造企業(yè)的影響。此外,電動汽車部門的高成本問題亦凸顯出在轉(zhuǎn)型期內(nèi)的財務(wù)壓力。福特正面對市場和運(yùn)營的雙重挑戰(zhàn),需要調(diào)整戰(zhàn)略以應(yīng)對這些外部和內(nèi)部的不確定因素。
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