特斯拉，盤后大漲！

每經(jīng)編輯 孫志成    

美東時(shí)間周三（10月23日）盤后，特斯拉公布了2024年三季度財(cái)報(bào)，盡管該公司營收略低于市場(chǎng)預(yù)期，但其盈利卻超出了華爾街的預(yù)期。

23日，特斯拉的開盤價(jià)為217.07美元。截至美股收盤，特斯拉股價(jià)下跌4.32美元，報(bào)收于213.65美元，跌幅為1.98%。截至發(fā)稿，特斯拉股價(jià)在盤后交易中漲25.11美元至238.76美元，漲幅為11.75%。

在周三盤后股價(jià)上漲之前，特斯拉股票在10月已下跌了18%，即將迎來自1月以來最糟糕的一個(gè)月。今年以來，特斯拉股價(jià)下跌了14%，而同期納斯達(dá)克指數(shù)上漲了22%。

財(cái)報(bào)顯示，特斯拉第三季度收入同比增長(zhǎng)8%，從去年的233.5億美元增至251.8億美元，不及預(yù)期的253.7億美元。

凈利潤(rùn)從去年的18.5億美元(每股53美分)增長(zhǎng)至21.7億美元(每股62美分)，超過分析師預(yù)期。三季度非GAAP口徑下稀釋后每股收益（EPS）為0.72美元，同比增長(zhǎng)近9.1%，分析師預(yù)計(jì)為0.60美元，二季度同比下降43%。

特斯拉汽車業(yè)務(wù)的營收為200.16億美元，同比增長(zhǎng)2%；能源發(fā)電和儲(chǔ)能收入為23.76億美元，同比大漲52%；服務(wù)和其他收入為27.9億美元，同比上升29%。

特斯拉利潤(rùn)大增主要得益于汽車交付量增長(zhǎng)和出售政府的碳信用額。通過向其他汽車制造商出售碳信用額度，特斯拉三季度獲得了7.39億美元的純利潤(rùn)。

特斯拉只生產(chǎn)電動(dòng)汽車，因此有大量用不上的碳信用額度，該公司一直會(huì)出售碳信用額度來獲取收益。

更重要的是，剔除“賣碳”收入后，特斯拉汽車業(yè)務(wù)的毛利率升至17.1%，環(huán)比二季度升約250個(gè)基點(diǎn)，而分析師預(yù)期只會(huì)較二季度的14.6%升20個(gè)基點(diǎn)至14.8%。

本月早些時(shí)候，特斯拉報(bào)告了第三季度的車輛交付量為462890輛，生產(chǎn)量為469796輛。雖然交付量同比增長(zhǎng)了6%，但低于分析師預(yù)期，并且這是繼連續(xù)兩個(gè)季度同比下滑后的表現(xiàn)。為了促進(jìn)銷售，特斯拉提供了多種折扣和激勵(lì)措施。

特斯拉表示，該公司目前正處于兩次主要增長(zhǎng)浪潮之間：第一次增長(zhǎng)浪潮始于Model 3和Model Y平臺(tái)的全球擴(kuò)張，而特斯拉相信下一次增長(zhǎng)浪潮將始于自動(dòng)駕駛的進(jìn)步和新產(chǎn)品的推出，包括那些基于下一代汽車平臺(tái)構(gòu)建的產(chǎn)品。盡管宏觀經(jīng)濟(jì)狀況持續(xù)不佳，但特斯拉預(yù)計(jì)，2024年該公司的汽車交付量將略有增長(zhǎng)，并預(yù)計(jì)2024年儲(chǔ)能部署預(yù)計(jì)將同比增長(zhǎng)一倍以上。

在股東報(bào)告中，特斯拉宣布，截至10月22日，公司已生產(chǎn)了700萬輛汽車，其最新推出的Cybertruck已成為美國第三暢銷的純電動(dòng)車型，僅次于Model 3和Model Y。特斯拉表示，Cybertruck首次實(shí)現(xiàn)了正毛利率。據(jù)美國汽車調(diào)查網(wǎng)站凱利藍(lán)皮書（Kelley Blue Book）估計(jì)，特斯拉在今年三季度銷售了超過1.6萬輛Cybertruck。

在財(cái)報(bào)發(fā)布后的電話會(huì)議上，特斯拉CEO馬斯克表示，得益于汽車成本降低和自動(dòng)駕駛的出現(xiàn)，明年特斯拉汽車銷量在最好的情況下可增長(zhǎng)20%-30%。

馬斯克預(yù)計(jì)，無人駕駛出租車Cybercab將于2026年實(shí)現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)，目標(biāo)是每年至少生產(chǎn)200萬臺(tái)；公司將于2025年在美國得州和加州推出網(wǎng)約車業(yè)務(wù)（共享出行服務(wù)），正在等待監(jiān)管審批。

馬斯克還表示，當(dāng)特斯拉的廉價(jià)電動(dòng)汽車車型面世時(shí)，單價(jià)將低于3萬美元；特斯拉不會(huì)生產(chǎn)缺乏無人駕駛版本的廉價(jià)車；常規(guī)的2.5萬美元電動(dòng)汽車將“毫無意義”。

特斯拉正面臨著來自比亞迪、吉利等中國企業(yè)以及理想汽車、蔚來等新一代汽車制造商的日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)壓力。在美國，盡管福特和通用汽車等老牌汽車制造商在電氣化方面的承諾有所回調(diào)，但他們開始銷售更多的電動(dòng)汽車。

在電話會(huì)議上被問及特斯拉是否會(huì)生產(chǎn)一款成本更低且非Cybercab的電動(dòng)車時(shí)，馬斯克表示，公司未來推出的所有汽車都將是自動(dòng)駕駛的。他說，在特斯拉迄今生產(chǎn)的700萬輛汽車中，“絕大多數(shù)”都“具備自動(dòng)駕駛能力”，并補(bǔ)充稱公司“目前每周能生產(chǎn)大約3.5萬輛自動(dòng)駕駛汽車”。

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編輯|||孫志成?杜波

校對(duì)|湯亞文

封面圖自每經(jīng)記者 張建 攝 資料圖

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