每日經濟新聞 2024-10-16 15:14:30
每經記者 董天意 每經編輯 孫磊
“2023年，自主品牌乘用車占據了30萬~40萬元價格區(qū)間31%的份額，預計今年會進一步提升至40%。”在中國汽車流通行業(yè)數智營銷發(fā)展論壇上，中國國際貿易促進委員會汽車行業(yè)分會、中國國際商會汽車行業(yè)商會會長王俠表示，借助電動化、智能化的東風，中國汽車在技術、市場、生態(tài)和消費等層面的向上趨勢愈發(fā)明顯。
圖片來源：主辦方供圖
在剛剛過去的9月份，國內汽車消費市場重現“金九”旺季，其中新能源汽車市場滲透率連續(xù)三個月突破50%，自主品牌表現依舊強勢。據乘聯會數據，9月，自主品牌新能源車市場滲透率為74.9%，遠高于豪華車（33.5%）和主流合資品牌（7%），帶動自主品牌整體市占率提升至63.5%，同比增長10.1個百分點。
事實上，新能源汽車銷量的進一步走高，與當下汽車以舊換新補貼不無關系。據乘聯會調研數據，部分地區(qū)報廢老舊車輛置換新車中，選擇新能源車的占比超過60%。乘聯會方面認為，國家報廢更新補貼政策施行差異化鼓勵標準推動了國內乘用車市場消費加速升級。
此外，乘聯會方面表示，各地推進的置換補貼政策也拉動了中高級車型細分市場的增長。據《每日經濟新聞》記者不完全統(tǒng)計，僅9月以來，就有四川、山東、上海、安徽等多地出臺或更新支持汽車置換更新的政策措施。截至目前，北京、深圳、天津、重慶、四川、湖北、湖南、山東等20余省市均發(fā)布了相關的汽車置換補貼政策，且形式不一。
“10年前，汽車消費結構基本上還是金字塔形，但現在已經變成橄欖型，10萬元以下車型需求比重僅占兩成，10萬~20萬元區(qū)間成了消費的主力，而且在該價格區(qū)間的車主中，有一半左右的車主有意向在下次購車時考慮更高價格的車型。”王俠表示，隨著中國經濟企穩(wěn)回升和居民生活質量的逐步改善，汽車消費向上的趨勢還將持續(xù)。
值得一提的是，除推動相應補貼外，各地方也在積極開展終端促銷活動，以刺激當地汽車消費。據記者不完全統(tǒng)計，僅今年十一假期期間，全國范圍內就有近20個城市同時舉辦車展，且成效不俗。如，為期7天的2024天津車展，累計吸引70.3萬人次現場觀展，人數創(chuàng)下歷年來新高。不僅如此，本屆天津車展會場所在地——津南區(qū)，還在天津市原有的汽車報廢更新、置換更新活動之外，增加發(fā)放了汽車消費券。官方數據顯示，開幕僅五天，津南區(qū)發(fā)放的汽車消費券額度就已超過400萬元。
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“‘金九銀十’是車市的美好日子，今年的‘金九’效果已經很突出，‘銀十’銷量更值得期待。”乘聯會秘書長崔東樹認為，隨著天氣轉冷和秋收完成，農村地區(qū)的購車熱情會逐步釋放，新能源車和中低端燃油車市場也會逐步升溫。
中汽協(xié)方面則認為，汽車“以舊換新”政策加碼實施以來，提振效果明顯，汽車報廢更新補貼申請量加快增長，有效帶動了汽車銷量的提升。
“考慮到以舊換新政策對拉動汽車消費已起到的積極作用，為保障政策的穩(wěn)定性、延續(xù)性和可預期，切實發(fā)揮好政策促進效用，建議明年能夠延續(xù)相關政策，并盡早發(fā)布有關實施細節(jié)，穩(wěn)定市場預期。”中汽協(xié)方面表示。
封面圖片來源：每日經濟新聞 劉國梅 攝（資料圖）
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