每日經濟新聞 2024-10-09 21:42:41
每經記者 段思瑤 每經編輯 孫磊
火熱的“金九銀十”銷售旺季又回來了。根據最新兩周(9月23日~9月29日和9月30日~10月6日)銷量數據,理想汽車分別以1.42萬輛和8700輛的成績領跑中國市場新勢力品牌銷量榜,問界、零跑、蔚來也取得了累計銷量過萬輛的成績,小米、極氪累計銷量也接近萬輛。
“忙瘋了!”北京某小米汽車體驗中心的銷售人員告訴《每日經濟新聞》記者,“今年國慶假期,進店量是平時的三四倍,試駕預約每天都排滿了”。
不遠處的長城智選零售中心內,也是同樣的場景。多位前來看車的人駐足在一輛魏牌藍山周圍,其中有不少人咨詢是否可以當天試駕。該店內的銷售人員表示:“國慶假期期間,很多看車的人都是沖著不久前剛上市的全新藍山來的。”
記者在實地走訪中發(fā)現,今年國慶假期前后,北京、河北、天津、陜西等多地汽車品牌線下門店的進店量、成交量都出現了明顯增長。“相比平時,國慶期間活動優(yōu)惠力度較大,下定的人也比較多。”河北某深藍汽車體驗中心銷售人員稱,其所在的門店一天就能接到十幾個訂單。
車市銷售終端火熱的同時,一些經銷商仍面臨虧損狀況。“我們還是維持8月的銷售政策,沒有針對‘金九銀十’推出特別優(yōu)惠。”某合資品牌經銷商告訴記者,“目前在售車型中除了一兩款走量車型能保持盈虧平衡外,其他車型基本上都是虧錢賣的,因此不敢再給出更多優(yōu)惠。”
記者日前走訪汽車經銷商發(fā)現,面對“金九銀十”銷售旺季,線下門店有著不同的應對狀態(tài)。圖為一家長安深藍經銷商展示的深藍S07等車型。每經記者 段思瑤 攝
“金九銀十”車企加緊推新
對汽車銷售員來說,每年的“金九銀十”對其都有著特殊意義。但由于近兩三年市場氛圍的變化,被稱為傳統(tǒng)銷售旺季的“金九銀十”,多次“失約”。
在汽車銷售行業(yè)工作了10余年的陳林(化名),這兩年心里總憋著一股勁。“往年9、10月,我們也會推出一些特價車和現金優(yōu)惠活動,但總是結果不如預期。”陳林說,今年廠家在9月下旬新上了一款走量車型,再加上國家和多個地方出臺了購車補貼政策,前來看車、試駕,甚至直接下單的人都多了。
“早上7點到凌晨1點,真是充實的一天。”10月3日,陳林在朋友圈更新了這樣一條動態(tài),這也是他今年國慶假期工作的常態(tài)。陳林說:“從9月下旬開始,進店量和成交量就明顯上來了,為此我們也調整為全員上班,近期有兩、三天還連續(xù)加班到了半夜。”
在陳林看來,今年“金九銀十”成交量好于往年,一部分原因是廠家給的優(yōu)惠補貼力度夠大。記者在走訪過程中也發(fā)現,多個汽車品牌調整銷售策略,進一步爭搶訂單。
河北一家領克汽車4S店的銷售人員指著店內一款領克Z10告訴記者:“從9月5日起,我們就調整了購車權益,一直持續(xù)到10月底。比如這款車各版型都推出了限時價,降幅超過1萬元,還有價值5.2萬元的限時購車權益。”
“現在,幾乎各大品牌的在售車型都有不小的現金優(yōu)惠,很多消費者也對這種形式逐漸脫敏。”陳林認為,如果9、10月店內沒有新車,也很難吸引到更多的人進店。
據不完全統(tǒng)計,今年9月有50余款新車預售或上市,10月上市的新車也將超過10款。記者注意到,部分汽車品牌對剛上市的新車也推出了專門的銷售政策。西安某阿維塔體驗中心銷售人員告訴記者:“剛剛上市的阿維塔07雖然沒有現金優(yōu)惠,但在10月31日前下定的用戶,可以享受至高3萬元的限時權益。”
經銷商正處于關鍵階段
據陳林透露,其所在門店9月下旬至今的訂單成交量與淡季兩個月的業(yè)績相當。“但似乎老板開會的時候并不是很高興。我們自己心里也清楚,其實以現在很多車型的價格,門店賺得很少,甚至有的還虧損。”陳林說。
記者在走訪過程中發(fā)現,面對“金九銀十”銷售旺季,線下門店有著不同的應對狀態(tài)。在商場的直營店中,看車人爆滿的景象比比皆是,但遠離鬧市區(qū)的經銷商店進客量并未有明顯的上升。“近期的訂單量和平時差不多。”北京某一汽豐田4S店銷售人員說。
在北京五環(huán)外,聚集著一汽豐田、凱迪拉克、一汽-大眾、東風日產等品牌的經銷商店。從上述多家汽車品牌經銷商店內的布置來看,鮮有貼出“金九銀十”的促銷海報。“現在太‘卷’了,在原來的降價基礎上再增加3000元,或者5000元都很難再觸動客戶,他們會覺得還能再降點。”上述某合資品牌經銷商表示。
中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的最新一期“中國汽車經銷商庫存預警指數調查”結果顯示,60.4%的經銷商集團表示“金九銀十”銷量低于預期,36.4%的認為基本符合預期。
部分汽車品牌經銷商之所以冷眼相待“金九銀十”,與他們當下的生存處境有關。9月底,中國汽車流通協(xié)會在向政府有關部門遞交的一份《關于當前汽車經銷商面臨資金困境和關停風險相關情況的緊急報告》中提到,持續(xù)的“價格戰(zhàn)”等因素所帶來的汽車市場劇烈變化,使得汽車經銷商深陷泥潭,面臨著資金流動性極度緊張的突出問題。
全國工商聯(lián)汽車經銷商商會黨支部書記、秘書長邢海濤在接受記者采訪時也表示:“現在汽車經銷行業(yè)正處于關鍵階段,行業(yè)過度內卷之下,汽車經銷商面臨經營壓力增大、盈利能力降低等問題。”
“如果主機廠的政策更加靈活一點,比如當月返利,車輛定價更貼近市場,這樣就會縮小價格倒掛程度,經銷商的經營狀況就會好很多。”邢海濤表示,雖然“價格戰(zhàn)”還在繼續(xù),但業(yè)內希望市場秩序能盡快回歸到理性狀態(tài)。
“金九”爆單,“銀十”可期
單一的價格競爭雖并非長久之計,但對當下的車企、經銷商來說,如果現在銷量上不去,最后恐怕連在“牌桌”上的機會都沒有。
搶發(fā)國慶假期銷量戰(zhàn)報,被車企看成是其還留在“牌桌”上的有力證明。10月7日,小米集團創(chuàng)始人、董事長兼CEO雷軍確認小米SU7國慶節(jié)假期期間鎖單量超過6000輛,并表示小米汽車10月沖刺生產、交付各2萬輛。
同日,零跑汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO朱江明在朋友圈曬出了國慶“成績單”,稱在剛剛過去的7天假期,零跑汽車訂單數突破1.7萬輛。鴻蒙智行也官宣,10月1日~7日全系車型累計大定突破2.86萬輛。
中國汽車流通協(xié)會預計,在汽車報廢更新政策及多地以舊換新政策的推動下,10月份國內車市需求將持續(xù)高漲,銷量有望與9月持平或略有增長。
“銀十”可期,在此之前多家車企已喜提“金九”。9月,比亞迪銷量41.94萬輛,同比增長45.5%;理想汽車交付量5.37萬輛,同比增長48.9%;鴻蒙智行全系交付新車3.99萬輛;小鵬汽車共交付新車2.13萬輛,同比增長39%;小米SU7交付量超1萬輛……
乘聯(lián)會預測,9月我國狹義乘用車零售市場約為210萬輛,同比增長4%。其中,新能源乘用車零售預計110萬輛左右,同比增長47.3%。
國金證券發(fā)布研報預計,2024年車市的“金九銀十”旺季銷量將超預期,汽車板塊的投資機會將更多呈現出結構性特點。方正證券研報也在研報中表示,消費補貼及換新補貼促購明顯,“金九銀十”有望突破近年高點。
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